AUDI KLUB

Zdravíčko,

ze dne na den mi přestaly fungovat oba stěrače, když je chci spustit, jenom se cuknou asi o 2 mm a to je vše. Už někdo tento problém řešil? Co je potřeba vyměnit?

Díky

http://audiklub.cz/prispevekt1803

Ty audiny to mají snad nějak zakódované a když se to začne srát na jedné tak jich jde víc nebo co...začíná mi to dělat taky...celý ten mechanismus prej stojí nový v audi cca 1600,- kdyby náhodou se ti stím nechtělo blbnout.

Jj dělají dřív nebo později všechny.Jedině preventivně vyndat dokud to nedělá a promazat.Mohlo by stačit nastříkat WD pokud to není ještě seknuté.

Díky kluci, takže stačí použít výše zmíněný návod a mělo by to být ok? Nebo už je to zaseknutý a musím koupit nový mechanismus jak chápu z valchovy odpovědi ?

Když to není seknuté tak je to pohoda.Sundáš stěrače a na hřídeli co je stěrač je myslím ještě gumička a segerka a ty sundáš taky.Pak už jen záleží jak moc je to chycené.Možná bude stačit trochu bouchnout a hřídelka vypadne.Ale většinou to je chycene dost a musíš využít co se dá abys to dostal ven.Někdy i rozpojit ta táhla ale to se pak rozhodí doběh stěračů...taky radost.

A jak poznám jestli je to seknuté? Samo se to cukne třeba tak ty 3 mm, pak to dál nejde, ani když tomu pomáhám rukou...

Jeslti ještě teda můžu doporučit, když sme to měnili (vyndávali celý ten mechanismus ven) s kamošem na jedné B6 tak sme si to pro jistotu vyfotili jak to tam je přesně dané, protože je to celkem prdel to dostat ten mechanismus ven a tím pádem i zpět - takový ježek v kleci.

Nki: jj, ježek v kleci je trefné
McLaren: jestli už je to ve fázi, kdy s tím ten motorek nepohne, tak vydělat mechanismus ven (návod je v tom odkazu, popsal jsem to tam) a rozdělat táhla a pomocí svěráku to rozdělat, vyškrábat rez, namazat a složit

jo a odpoj si baterku, protože jestli si budeš nastavovat ta táhla do té polohy, abys to mohl vytáhnout ven, tak je možné, že se ten motorek nějak probere a bude se snažit točit (jako tehdy mě) a jestli bude v nějaké nešikovné poloze, tak ti může rozbít čelní sklo

Ahoj, je to nedavno, co jsem mel stejny problem. Pokud si pamatuju dobre, postup byl nasledujici:

0) nastavit starace do vychozi polohy a vypnout je
1) demontovat vsechny plastove kryty
2) demontovat plastove krytky ze steracu a poradne prostrikat, napr. WD, nechat chvili pusobit.
3) pak opatrne zkusit sundat za pomoci sroubovaku, pozor na sklo
4) Pokud nefunguje sroubovak, jako v mem pripade, musi se pouzit stahovak
5) Pokud jsou sundane sterace je za tebou prvni horsi chvilka
6) sundat plast pod steraci. V mem pripade jsem musel sundat i kryt motorove jednotky. (A4 B6 1.9TDI, 96kW)
7) Odpojit konektor od motoru stracu
8) Odsroubovat dva srouby, kterymi je mechanismus chycen ke karoserii
9) Velmi opatrne vyndat jezka z klece - je to vopruz
10) Az bude mechanismus venku, opatrne uchyt napr. pravou cast (vlozku ve, ve ktere je trn na kterem je nasazen sterac) mechanismu do sveraku
11) sundat segerovku a gumovy okrouzek, ktery to pravdepodobne bude mit za sebou. Dale plochym sroubovakem vycvakni rameno z cepu od hridele motoru
12) Mechanismus bude pravdepodobne zarezly mezi vlozkou a trnem, na kterem je nasazen sterac, nutno poradne prostrikat opet WD-ckem a nechat pusobit
13) vem poradny plochy sroubovak zastrc ho mezi vlozku a trn, pozor na tesnici podlozky a zacni pacit smerem nahoru. Pritom delej pohyby celym mechanismem k sobe a od sebe (s citem). Dej pozor, aby si pacil smerem nahoru jen sroubovakem u trnu!!!, jinak ulomis vlozku od zbytku mechanismu, je to z nejake slitiny hliniku, pak bys musel hledat nekoho, kdo vari hlinik
14) kdyz to pujde nahoru jen trochu, tak to opet prostrikni a naraz zpet, pak zas nahoru
15) Az sundas hlinikovou vlozku z trnu, je treba jemnym smirkem obrousit jak trn tak mosazne pouzdrou uvnitr hlinikove vlozky.
16) po obrouseni a vycisteni, na trn nejdrive vratit tesnici podlozky, namazat poradne trn i vlozku nejakou vodeodpudivou vazelinou, napr. grafitkou a vlozku nasadit zpet. Nasad novy tesnici okrouzek a segerovkou.
17) Nacvaknout zpet rameno na namazany cep u hridele motoru
18) Postup opakovat i na druhem trnu (levem steraci)
19) Hlavne davej pozor, at pacis nahoru jen sroubovakem pod vlozkou a at nepacis celym mechanismem, jinak to na 99 procent ulomis

Vratit mechnismus zpet je lahudka, ale da se to, muzes si pomoct otacenim hridele motoru tak, aby se ti mechanismus natacel do polohy, kdy jde lepe vratit zpet na sve misto

Pri vraceni je opet treba dbat zvysene opatrnosti, abys nenastipl sklo, je to nebezpecne blizko.


Hodne zdaru

Ahoj, je to nedavno, co jsem mel stejny problem. Pokud si pamatuju dobre, postup byl nasledujici:

0) nastavit starace do vychozi polohy a vypnout je
1) demontovat vsechny plastove kryty
2) demontovat plastove krytky ze steracu a poradne prostrikat, napr. WD, nechat chvili pusobit.
3) pak opatrne zkusit sundat za pomoci sroubovaku, pozor na sklo
4) Pokud nefunguje sroubovak, jako v mem pripade, musi se pouzit stahovak
5) Pokud jsou sundane sterace je za tebou prvni horsi chvilka
6) sundat plast pod steraci. V mem pripade jsem musel sundat i kryt motorove jednotky. (A4 B6 1.9TDI, 96kW)
7) Odpojit konektor od motoru stracu
8) Odsroubovat dva srouby, kterymi je mechanismus chycen ke karoserii
9) Velmi opatrne vyndat jezka z klece - je to vopruz
10) Az bude mechanismus venku, opatrne uchyt napr. pravou cast (vlozku ve, ve ktere je trn na kterem je nasazen sterac) mechanismu do sveraku
11) sundat segerovku a gumovy okrouzek, ktery to pravdepodobne bude mit za sebou. Dale plochym sroubovakem vycvakni rameno z cepu od hridele motoru
12) Mechanismus bude pravdepodobne zarezly mezi vlozkou a trnem, na kterem je nasazen sterac, nutno poradne prostrikat opet WD-ckem a nechat pusobit
13) vem poradny plochy sroubovak zastrc ho mezi vlozku a trn, pozor na tesnici podlozky a zacni pacit smerem nahoru. Pritom delej pohyby celym mechanismem k sobe a od sebe (s citem). Dej pozor, aby si pacil smerem nahoru jen sroubovakem u trnu!!!, jinak ulomis vlozku od zbytku mechanismu, je to z nejake slitiny hliniku, pak bys musel hledat nekoho, kdo vari hlinik
14) kdyz to pujde nahoru jen trochu, tak to opet prostrikni a naraz zpet, pak zas nahoru
15) Az sundas hlinikovou vlozku z trnu, je treba jemnym smirkem obrousit jak trn tak mosazne pouzdrou uvnitr hlinikove vlozky.
16) po obrouseni a vycisteni, na trn nejdrive vratit tesnici podlozky, namazat poradne trn i vlozku nejakou vodeodpudivou vazelinou, napr. grafitkou a vlozku nasadit zpet. Nasad novy tesnici okrouzek a segerovkou.
17) Nacvaknout zpet rameno na namazany cep u hridele motoru
18) Postup opakovat i na druhem trnu (levem steraci)
19) Hlavne davej pozor, at pacis nahoru jen sroubovakem pod vlozkou a at nepacis celym mechanismem, jinak to na 99 procent ulomis

Vratit mechnismus zpet je lahudka, ale da se to, muzes si pomoct otacenim hridele motoru tak, aby se ti mechanismus natacel do polohy, kdy jde lepe vratit zpet na sve misto

Pri vraceni je opet treba dbat zvysene opatrnosti, abys nenastipl sklo, je to nebezpecne blizko.


Hodne zdaru

valchaaa: já sem to stříkal WDčkem a to pomůže jen na chvilku

zdravím přitomné

Nechci moc zasírat novým tématem, když se o těch stěračích zde mluví

Mě se stala taková jinačí věc.
Jedu si takhle stírám pohoda a najednou se sekli a zastavili úplně při jízdě, zastavil jsem vypnul, zapnul motor, a stalo se to že pokud mám stěrače v klidu, tedy nefunkční tak místo toho aby byli schovaný dole u vokna, tak mi tam na okně stojej jak dvě péra, ale když je použiji, tedy spustí je, tak normálně stírnou, ale zase se zastaví nahoře.

Kde se co stalo ??? , jsou tam nějaké ozubené kolečka ? a nějak se přelámali ?

Prosím o pomoc

Díky

motiver: zkus sundat ramena stěračů, pustit stěrače, vypnout je (ony se tak jakože vrátí do výchozí polohy) a pak je namontovat zpět

tak bych to aspoň zkusil já

to mu nerad.Viš kam ty stěrače pujdou až to přesadi??Odsral to doběh v moturku.

aha, to je pravda, tak jako bych nic nenapsal

Takze novy motorek steracu??

Chlapi? Jak mohl odejít doraz motorku??? Motorek stěračů se točí přece stále dokolečka jedním směrem. To, že stěrače chodí tam a zpátky mají na svědomí ty táhla stěračů... Spíš bych to viděl, že mu to přeskočilo na hřídeli od motorku na tom tisícihranu... Možná se pletu, ale tak bych to viděl já.

MireCzech: Líp čti nebo budu radši psat pomaleji.psal jsem doběh a ne doraz

Jo aha, pardón! Tak zkus příště psát tedy pomaleji A když už se tady bavíme o těch stěračech, mám taky takový menší problém s nimi. Měl jsem je taky porouchané (nefungoval motorek) a po opravě mi stírají jinak než před rozebráním. Nedojedou mi tak daleko jako před tím. U řidičovy strany mi to stíralo pomalu až ke sloupku a teď to tam vůbec nedojede, ale vracejí se tak, jak mají. Když stěrač presadím tak, aby dojížděl jako před tím blíže tomu sloupku, tak mi zase nedojede až dolů, ale zůstane stát tak, že mi vadí ve výhledu. Nevíte někdo jak ovlivnit délku te dráhy toho stěrače? Díky všem za rady a nápady předem.

prodloužit tahlo steraču.nevim přesně jak to tam vypada ale třeba tahlo přIMO^* od moturku ktere pohani obě raminka.ted tak jenom odhaduju prodloužit o 1-2mm ale je to takova laborace.Pokud si použil takla ze stejneho vozu tak by neměl byt problem.ted mě napadlo jestli to tahlo je hlinikove tak si pěkně v pi.. ......psal jsem pomajeji,je to znát?

Všechno je tam původní. Jak motorek, tak i táhla i ramínka a i šroubky Nic tam není z jiného vozu. Nechápu to, jak je to možné, že to neběží tak, jak před tím. Jo, teď jak jsi psal pomaleji, tak to bylo znát