AUDI KLUB

DK:
Okolo turba neni ani spina, natoz olej. A z vyfuku jde krasne bily kour, zadny certi..

mikejn: Hmm, tak to ještě napiš, kolik máš skutečně najeto km. Těch příčin, proč ti to žere olej je trochu více. Když pominu kroužky pístů, tak to mohou být těsnící gumičky na ventilech. V první řadě by bylo dobré změřit tlaky ve válcích.

Najeto je 119.829 Km. Tlaky valcu? Mel jsem to VAGu a az na sporadicky problem ESP^* nic..

V Audine mi potvrdili, ze vyrobce oleju si rika litr oleje na 1000 Km, tak prej nic neobvykleho..

Ale opakuji, ze z motoru by se dalo jist, zadny olej vytakajici ven neni..

mikejn: OK. Tak to neřeš. Ještě se zeptám, jaký olej používáš? Například já používám 0W40 a mírnou spotřebu olej mám. Odhaduji to na 1-2dcl za 4000km. Nic drastického.

Petan:

No tak to neni skoro nic ja mam 5W40 Castrola

ahoj Petane, hodil bys jsem prosim te podrobné schéma sací části motoru pro A3, 1998, 1.6l motor AKL?
a kdybys mi jeste doporucil ktere ventily vycistit a jaky
postup zvolit pri resete jednotky, byl by jsem moc rad, dik

fora: Abych pravdu řekl, tak tento motor relativně jednoduchý, ale i problémovy. Pokud je s tímto motorem problém, tak se težko závada hledá. Známý tento model má a ani v servisu si s ním nevědí rady.

Jinak je tam jednotka MPI^*. A vřele doporučuji vyčistit škrtící klapku, ale pouze za přepdokladu, že jsi trochu zručný. Samozřejmě je tam i odvětrání klikovky, ale to není zrovna jednoduché čistit. Je to úplně jiný motor než 1.8T

motor zatim v pohode facha,ale spotreba se mi zda ani nevim,mohla by byt mensi, 7,6l/100km pri jizde 100km/h (vsecko mimo mesto) na 15tkach kolach.
je to benzin, ma to 11 let ja vim...nikde nic neunika,komplet novy cely vyfuk,patrilo by se to trocha precistit.kdybys mel nejaky nakres/schemu kde je rozpisany motor co kde je ,hodilo by se to.je to me prvni auto na kteem se ucim

jinak dik za rady.

fora: Jestli mou radit, tak pokud motor jede bez problému, tak bych do něj nešahal.

Ta rada byla hlavně pro motory 1.8T. V principu lze kontrolova a čistit o ostatní motory, ale opravdu, pokud maká jako hodinky, tak bych do toho nešahal.

zdravím: neměl bys obrázky na mýho stařečka 3A, chtěl bych vyčistit škrtící klapku a zkontrolovat ten gumovej vlnovec sání, je místy zpuchřelej a popraskanej, největší díru jsem zalepil a značně se to zlepšilo, auto tahá líp, ale chci to rozebrat a zkontrolovat celý. Mělo by to mít vstřikování CIS-E Motronic, tyhle mrchy jsou na sání hodně háklivý.

Satan Coupe: Dávám sem pár obrázků, ale nevím jestli je to to, co jsi chtěl.audiWiki:

díky díky, už teď přemejšlím, co všechno musí ven kvůli podělanýmu filtru. A taky přemýšlím o tom, že bych dal do háje aktivní uhlí a upravil ovládání klapek, ale hlavně musím vyndat a zkontrolovat tu gumu a vyměnit filtr.

Ahoj Petane.Chci se Tě zeptat,jestli je nějaký rozdíl mezi TT 1.8T AJQ a TT 1.8T APP. V etce, co jsi vloni poslal Troovi k čištění ventilů, se nějak nepoznávám a nerad bych čistil místo správných ventilů žárovky.(to bys koukal,co dovedu)

Ahoj,
před pár dny jsem si pořídil A3 1.8 T quattro^* 110KW s typem motoru AQA (asi )původ je z Německa - najeto 219.000 km r.v. 2000. Nejsem moc fajnšmekr na motory, a proto bych chtěl požádat o radu co je potřeba udělat na takovým uatě, když si nejsi jistej předchozím servisem!Zatím počítam s věci jako jsou rozvody, filtry, olej...ale zaujal mě tvůj článek o snížení spotřebě a třeba budeš vědět ještě o dalších tipech na co si dát pozor.
Díky moc za případnou odpověď.

holy: Ten návod je hlavně inspirace a odpovídá motorům podélně uložených.
Ono je důležité projít sací soustavu, kdy s mou bývalou A3 1.8T jsem si dost užil. Obecně je dobré pokud motor funguje a nevykazuje nestabilitu, do něj nezasahovat. Spíše bych v první fázi vizuelně zkontroloval gumové hadice a hadičky.

Teprve ve chvíli, kdy se s autem trochu seznámiš, tak bych se pustil eventuelně do kontroly svíček, škrtící klapky a čidla, které je za klapkou.

Rozhodně pokud nemáš jistotu, kdy byly měněny rozvody, tak je nechat udělat. Př té příležitosti bych vyměnil i vodní půmpu. Výměna oleje a filtru je samozřejmostí.

Díky za radu!

Petane jeste maly dotaz.
Od 4500 otacek se motor dusi a vubec nejede...obcas skubne.
Nejvyssi vykon ma uvadenej v 5700 a je to i znat ze to netahne jak by melo.Nevis co by mohla bejt pricina? Diky

holy: Škubání bývá většinou způsobeno vadnou váhou vzduchu. Ale proměř hlavně to čidlo, které je za škrtící klapkou. Musí mít při 20°C hodnotu 2200-2400Ohmů. Pokud je hodnota poloviční, což bývá velice často, tak čidlo očistit benzínem.
Také doporučuji napíchnout auto na diagnostiku.

Petře, nechceš ty rady hodit do nejakeho sveho blogu, je to porad to same, daval bys pak jenom odkaz

lumirs: To máš pravdu, už to tu píšu dokola. Asi budu muset napsat nový článek.

Tomu rikam poradny Téma! Petan je borec ledoborec co rad poradi i opakovane.Jen bych se ho zeptal..Sakra chlape za kolik si stim jezdil nez si to vsechno vicistil a dostal se pod 10L ?

TAVIC: Nešlo mi o průměrnou dlouhodobou spotřebu, protože mám někdy těžkou nohu, ale o aktuální spotřebu, která se snížila.

Bohužel jsem zjistil že nakteré typy motorův 1.8T jsou odlišné a úprava na nich tolik nefunguje. U mě to prostě zafungovalo.

Já to chapu a rozumim ti. Me todle hodne zajima, veci kolem motoru zdanlive nepotrebne ktere znatelne ovlivnuji projev motoru.
Taky me ta spotreba vrtala hlavou nez jsem prisel na to ze je to proste normalni i kdyz se to da vylepsit.
Ted jsme trebas najel 1400km prevazne po dalnici, plne nalozenej a valil jsem tak 150 a vejs.A nevim jestli me palubni pocitac blbe ptomeruje ale kdyz jsem dojel tak jsem mel dlouhodobou 6,7 L/100 km coz se me zda jako uplna blbyna.neodpovialo tomu ani tankovani ani pohled na aktualni spotrebu pac ta nesla pod 9L.
Ale kamos autař rikal proc ne ze i to je mozny..

to jen tak ve zkratce.. ale ten ventíl si stejne vycistim

TAVIC: Spíše bych prošel kompletně sací soustavu a to včetně toho ventilu, který funguje pro odvětrávání klikové skříně. Já když jsem to dělal, tak jsem našel povolený šroub u hadičky na turbu.

Podle všeho máš motor uložený podél, takže má quattro^* Thorsen. Je to tak?

me palubni pocitat ukazuje 750 km a mam 1.8T 110KW tak nevim

Petane:

jak podel ? to ma preci kazda A4 B5 nebo neee??? a ano quattro^*.
Taky bych to prosel cely ale delat to pred barakem na parkovisti ... rozumis.

TAVIC: Jo jasně, podél. Já jsem totiž nedopsal myšlenku, TT mají motor napříč, podle výkonového typu tam jsou různě přidané prvky, které dělají výkon výkonem.

Ale rozumím Ti, že před barákem se to špatně dělá. Já to dělal v garáži, mohl jsem mít auto zvednuté přes noc a měl jsem na to klid.

Tak jsem ho konecne dnes vycistil a reknu ti, je to znat.. a sakra dost!
Ani nebyl moc spinavej, ale ted to jde fakt lepe uplne od spoda.
Jsme zvedav jestli se to projevi i na spotrebe.
Kazdopadne super ponuka, takových jen víc.Díky!

Horsi to bylo s "demontáž dveřní vyplně"..vypada to pekne, lechce, jednoduse, ale zadna prdel narvat ji tam potom z5
... tys mi dal, ale diky za typy! Jen tak dál

TAVIC: Tak to jsem rád, že ti to pomohlo.

Petan:Čau,
prosím o radu...
Mám na servise 1.8 T AEB má nízký tlak turba - vůbec netlačí,hadice do intercoleru měkké, čisté bez oleje, podle majitele Turbo^* po repasi, kromě nízkého tlaku na VAGu nic není. Váha vzduchu nová. Co takhle ventil N75, podtlak na turbu a nebo repase nebyla repasí? Tvůj názor?