AUDI KLUB

Dik, nasiel som toho ovela viac

Taky jsem řešil studené starty, aniž bych cokoliv řešil, tak jsem dneska šel a koupil nové žhavící svíčky. Před chvílí jsem je vyměnil a už se těším na ráno. Výměna je peklo, stále tam něco překáží. Při zkoumání stavu starých svíček jsem měřil jejich odpory. Všechny nové mají 1 Ohm, staré mají 610; 1050; 10; 1,4; 80, 71 Ohm. K rozhodnutí přispělo najetých 270 tis km a akční nabídka Autokelly. Další štace je výměna palivového filtru a v zimě se chytám na vstřikovače. Zítra Vám napíšu jaký je výsledek výměny vstřiků.

vstriky... neco podobnyho me pry taky ceka

Ráno 7st, start ihned a konečně bez bílého dýmu. Uvidí se, jak to bude vypadat při nižších teplotách.

Zajtra sa na to chystam tiez, diky za skusenost

Kluci kluci kluci, někde se tu v příspěvku psalo, že se na "tom autě nemaj hledat muchy" jinak to nedopadne dobře. Dneska ráno 4 st, start super, ale mám nějak problém s převodovkou. To už je na jiný vlákno, takže hodně štěstí a nehledejte muchy.

Jaké jsi koupil ty svíčky

BERU, ale typ už ti nepovim. Jsou stejný jako na superb 2,5 v autokelly jsem za ne dal cca 1400 za všechny.

Zdravá žhavička má mít teda kolik? 1 ohm?

Zhavi od +5 st. C a nize.

Hodnotu 1Ohm jsem naměřil u nových svíček. Staré měly Až 1000. Moc jsem neřešil počet, koupil jsem všechny a bylo.

Tak sa mi podarilo vyriesit moj problem so startom, bola to nafta a spadovanie, najskor som postupoval od prepadovych hadiciek, vymenil som ich pre istotu vsetky, to vsak nebol problem. Patral som dalej a zistil som ze tesne pred cerpadlom povodny majitel namontoval na obidva smery spatne ventile a tam bol kamen urazu, stvrdnuta prestarla hadica a tesne pred ventilom to chytalo vzduch a bolo to trosku od nafty vlhke - tak som to aj zbadal. A pritom som na to celu dobu pozeral a nedoslo mi to.

Inak postupoval som podla "rady z fora":

1. test zhavicov
2. VAG - skontrolovat predstrik
3. nafta

Inak rada od odbornika z praxe, ked auto rano zle startuje a strasne dymi (moj pripad so studenym startom) je to nedostatok dodavky paliva! Pripadne moze byt aj cerpadlo, ale mne to za tepla startuje na brnk a aj predstrik bol ukazkovy..

A ku zhavicom (som elektrikar) zhaviaca sviecka MENI ODPOR PODDLA SVOJEJ TEPLOTY !!!! su na to grafy, staci si najst napr. BOSH. Takze velke pozor, staci ze sviecka je tepla od motora a ma ovela vyssi odpor ako studena. Moja subjektivna rada - ako som postupoval. Istota je klasicky vodic pripojit k zhavicu a prilozit na + svorku, ak to zaiskri ma to odber (pozor na popalenie, je to dost velky odberovy prud, takze treba dobry vodic). Alebo uplna istota, vytiahnut sviecku z motora pripojit na "fajku" prilozit zavit na kostru, odpojit cidlo teploty motora (aby bolo iste ze to zhavi) a kolega zapne na chvilku kluc a zhavic sa okamzite "rozsvieti". Takto odtestujete ci Vam ide rele, pripadne su vporiadku 60A poistky. Pri 6-valci je istena prava a lava strana osobitne, takze prekontrolovat obidve!

Uz cakam na mraz, ci to bude startovat aj pri -20..

Ano mně to startuje taky tak ráno zapnu zapalování zhasne kontrolka žhavení a po 5vteřinách otočim klíčkem a chytne to na drc:-)

chlapi,mám banální dotaz.mám AEL 2,5 TDI^* R5.těď v těhlech mrazeh ho skoro nemůžu nastartovat a mám podezření na špatnej předvstřik.svíce mam nový.kam mam pootočit čerpadlem,když ho chci zvýšit-po směru nebo proti směru?díky za odpověď


tak už vím

jen bych ještě dodal u těch baterek stojí ještě koukat na údaj zvaný startovací proud a ten je rozdílný např. Varta Black dynamic má 640A při 74Ah baterce oproti tomu Varta Silver dyn. má 780A což není zanedbatelné. A k tomu Vagu je třeba zkontrolovat čerpadlo na TDI^*-grafu kde při seřizování čerpadla měníte hodnoty ,který jsou tam vynášený a pak jen doladíte hodnoty předvstřiku. Ten VAG bych udělal jako první jestli je to vůbec tím. Nepíšu tady ameriku jen takové malinkaté připomínky )))) a nemluvě ,že může pozlobit zavzdušněná palivová soustava starý palivák ))))

Ahoj, tak jak uhodila zima, začalo mi to hůř startovat. Skoro z ničeho nic, přijdu ráno k autu a než natočím, jakoby kucká. http://www.youtube.com/watch?v=tq1MDWZSwGA . Hrubý odhad příčiny? Najeto poctivých 140t, 2.5TDI AKE, pak už startuje na brnk. Žhaviče? A prosím žádné OT jako nj 2.5 TDI^*

To tak startuje v garáži? Žhavky jsou nejvíc poznat v mrazech těma začni...

Mozu byt zhavice, alebo este gumove hadicky na spiatocke zo vstrekov, ked sa ochladia a uz su stare, moze niektora na konci prasknut a potom sa tadial zavzdusnuje cerpadlo. Ja som mal minuly rok presne tento problem.

Ked su zle zhavice a napriek tomu sa start podari (startovanie je o nejakom nepravidelnom/pravidelnom odpale jednotlivych valcoch), tak potom motor bezi ako na starej V3S-ke, postupne zacne byt pravidelny odpal vsetkych valcoch.
Pokial nieje v poriadku nieco s palivovou sustavou, hlavne co sa tyka zavzdusnenia a pod. tak pri startovani zpociatku motor nema snahu o odpal valcov, teda starter toci motorom ale odpaly sa nekonaju. Tie pridu az o chvilku (teda ak vobec pridu).
Ale treba to brat s rezervou, lebo ako vieme, tak pricin zleho startu, resp. nestartu moze byt podstatne viac...

Ja som si to konecne vypocul a pripada mi to skor na zavzdusnenie. Mastik ma pravdu s tou V3S, mne to teraz tak startuje - chyti do 1s, ale tak 5-10s to ma strasny zvuk. Asi musim zase vymenit zhavice...
Hudas: davas aditivum do nafty?

U těch vašich rotaček je to široké spektrum, tam stačí starší čerpadlo nebo slabší motor a už se to takhle trápí...jak říkám žhavičky základ a to aditivum na každou zimu ano!

Tak u tych nasich rotaciek radsej aditivum aj na leto, nech to lepsie maze

Kluci díky moc za rady! Začnu určitě těma žhavičema, v audi nám neříkali, že by původní majitel nějakou měnil, takže tam jsou možná ještě původní. Díval jsem se do ETKY a origo žhavka 23€? To se mi zdá nějak málo

wakko: Aditivum nedávám, ale asi začnu, sice tankuju u OMV, ale asi to bude jistotka Jakou značku? VIF? Nadělím si to pod stromeček

VIF ma najlepsie referencie, na dieselpower.cz su o nom cele ody, ja ho pouzivam tiez a nemal som ani v tejto zime problemy so startovanim. V lete pouzivam letny VIF, aby som mal lepsie mazane cerpadlo, ako som pisal vyssie.

23€ za zhavicku je celkom dost, BOSCH zozenies za 10€ v pohode, najdrahsie BERU (tie su tam tusim aj origo) za 15€.

Ja teda neviem, ale zn. Beru som kupil potom za skvelu cenu cca 10 €/kus.
Sa teda podelim:


Alebo Meyle:

Vdaka za odkaz, fakt super cena (cim to je ze na Slovensku je vsetko take drahe?? Nielen diely na auta, myslim oblecenie - teraz som kupoval cizmy pre zenu, tu 225e, z USA aj s postovnym 100e - a to z Victoria's Secret, ziaden eBay). Len keby som si bol isty ze pasuju aj do 110kW - ale tusim ze blok je rovnaky, tak by snad mali pasovat...
UPDATE: podla elitecat pasuju Kupujem...

Rad som pomohol, len teraz sa modli aby vymena prebehla hladko.

mastik: Děkuji moc, ta cena je úplně lidová! A za ušetřené peníze koupím aditivum. To budou hezké vánoce Pak už jen doufat, že to pomůže

Co si teda měnil a na kolik tě to vyšlo? taky ráno dýmím jak sviňa..

Jinak po shlédnutí videa od Huďase, jakobych slyšel svoje auto (akorat negarážuju)

DefinitionHigh: Tak, až minulý týden jsem vyměnil žhavky, za originál 6 x BERU co tu někdo dával odkaz, 1 za cirka 250Kč, auto startuje jak nové! Po dýmu ani památky a hlavně když jsme kontrolovali staré žhavky, všech 6 KO!!!
Zkus je vyměnit. Měj se