AUDI KLUB

Ahoj potreboval by som radu s klepanim pri cuvani A4 96kw sedan 2003, zaradim spiatocku a pridam plyn pokial pustim rychlejsie spojku do zaberu tak je slyset strasne klepanie od motoru> ratata,cely predok sa strasne rozklepe a ked uz naberem pri tom cuvani vetsiu rychlost cca 10km/h tak to prestane, pokial DAM^* menej plynu a idem pomalicky plynule tak je to bez klepania, co by to mohlo byt?

Nikde som to tu nenasiel. Diki za rady
Este, smerom dopredu ide auto uplne bez problemov, radenie je oka, brzdy brzdia nic netrepe.

To vypadá že setrvák toho má už dost.

Ale spojka zatial nepreklzuje ani nezabera neak vysoko, nechat to tak? je mozne ze sa to casom rozpadne? ako som pozeral ceny tak je to celkom velka investicia a predpokladam ze sa to meni s celou spojkou ked uz...

Prokluzovat nemusí a má samoštelování,bejt tebou tak zajedu za někým kdo s tím má zkušenosti,na dálku se to dagnostikovat nedá,Pokud odchází setrvačník tak to právě nečastějc poznáš když zkusíš zacouvat do mírnýho kopečka,myslím tím rozjet se ,pokud to cuká a vybruje ,tak by to moh bejt ten problém,další fáze je že ti při každym přidání plynu lehce ťukne ,pokud začne bouchat tak je vymalováno a rychle s tím ven.Taky další projev je že nedrží volnoběh.

To může být i poloosa. Je to znát když couváš do mírného kopečka a musíš více přidat plyn. Můžou to být špatné homokinetáky, vnitřní nebo vnější. Setrvák se dá poznat, že točíš motor na volnoběh plynule a mezi 2000 až 3000 se to rozvibruje. Pokud to jen zavrní, tak bych to neřešil, až když to začne klepat moc, tak bych to řešil. Jemně přidáváš plyn od volnoběhu až po otáčky kolem 4000 a poznáš to. Aspoň u benziňáku je to poznat.
pokud se mýlím, tak se omlouvám, nejsem mechanik, ale něco jsem pochytil s doslechů a chatu.

Motor tocim bezproblemov, mal som aj vyssie otacky cestoval som cez vikend z Ostravy do Budejovic a spat 900km na 4000tis otackach 150km/h a ziadny problem som nezaznamenal ani ziadne cukanie... je to tak ako pises, iba to zavrni asi jednu sekundu a potom to couva v pohode, kazdopadne niekde stym budem musiet zajst aby sa niekto na to pozrel svojim technickym okom

Moze to byt este sposobene zdochynanim motoru
napr:> zaradim jednotku, pridam plyn ale rychlo pustim spojku, motor zdochne a sekne snim, ako keby typycka chyba z autoskoly nenajde zaber... mohlo sa to odpasat tym?

Jo dvouhmota je svňa ,tohle co píšeš stačí udělat několikrát a můžeš jít kupovat novou.

no ja nie ale holka sa trosku ucila, vidim ze uz ju tam nepustim... achhh joooo

Jo já jí teď kopil Fíďu a atť se učí na tom,do audiny jí nepustím,stačí to co stím provádí maminka.

ja to tiez zatrhnem... ziadna sranda,budem jej musiet kupit bicykel na zaciatok,

Ono to něco vydrží.Samozdřemně to nesmí na té dvouhmotě mít 250 000 Km a takhle stím blbnout každý den . Záleží taky na kusu, dvouhmota může odejít po 150 000 ale i až po 350 000 Km a na stilu jízdy, (podtáčení, trhané řazení, musí se s citem). No a se startováním, jestli s vyšlaplou spojkou nebo bez, tak to neporadím, doteď se vedou spory. Já startuji bez rychlosti a se sešláplou spojkou. Většinou se to mění i s výměnou spojky, protože při výměně se zjišťuje jestli je K.O. nebo O.K..

diki za nazor, ja mam okolo 185 tkm najazdene naurcito, ako sa urcuje ci je to v prde.. ? vytiahne sa vonku pri tej vymene spojky a kontroluju sa zuby? sirka zubov alebo ako? co sa vlastne kontroluje?

Kontroluje se vůle pohybu těch dvou hmot proti sobě ,jekmile je větší než 2 zuby je KO a taky jestli jsou tam ještě nejaké pružiny aby to nešlo na tvrdo a pak jestli není vylezlá ta guma v který je to uložený a právě ta dělá ta vybrace.Jinak já startuju bez vymáčklé spojky,zlí jazykové tvrdí že když vyšlápneš spojku a už je v motoru steklej olej ,tak dostává záhul axiální ložisko na klice ,protože prej chvilku trvá než se k němu natlačí olej a řek bych že dostává na frak i ta dvouhmota ,protože ty dvě části jsou volný a při tom škubnutí ta vnitřní část musí jít pěkně nadoraz.

Tak z toho som magor, startovanie so spojkou alebo nie, ja startujem so spojkou a doposial, aspon kazdeho koho poznam startuje so spojkou, rucnu brzdu vobec nepouzivam pokial nemusim, pri parkovani nechavam zaradenu rychlost a potom ked startujem tak stlacim spojku vyradim rychlost a startujem....

kazdopadne diki moc za nazor...

Tohle si zkus přečíst je jen na tbě jestli si z toho něco vemeš.

pasa: zcela náhodně jsem přečetl tuhle pasáž



a tím celej článek ztratil kredit, bo autor v tom má pěknej bordel

To BMW neznám a nemohu soudit ale většina ostatních věcí je pravda,mohu potvrdi z vlastní zkušenosti.Jinak jsem použil strýčka google a těch odkazů vyjelo docela hafo např nebo takže asi na tom něco bude.

pasa:mna zase na clanku zaujalo:



urcite je to na zamyslenie.

hlavy praskaly u verze TD, nasledne proto udelali TDS a tam uz to bylo cajk

ale chapu ze to je drobnost, kterou vedet nemusi ... a internet snese vsechno
jinak asi v pohode

Kriznik: nezávisle na tomto článku jsem taky slyšel, že TDSům praskaly hlavy. ale nevím, jen jsem to slyšel.

Kriznik: ja mel za to ze TD a TDS maj oba litinovou hlavu ... (ale je mi to tak nejak fuk )

btw: kolega irskoanglickej bramborakista se tu se mnou do krve hadal ze neni mozny aby ty makovice prdly ... ze to za celou dobu na ostrovech nezazil a to se prej navopravoval dost jinejch veci ... tak sem mu vysvetlil ze tohle je snad asi specialita cechu, protoze ani v nemecku tenhle problem moc neznaj ...

ano, ale jinak vyřešené chlazení

Problém byl v chlazení válců, u 325 TDS to praskalo nejčastěji, málo místa a špatně se chladily dva z šesti válců. Už nevím které . Jinak ten samý motor se montoval do Opel Omega, jenom měl uškrcený výkon v řídící jednotce. BMW prostě muselo být výkonější .
Praskalo to taky protože lidi nenechali motor zchladit a hned ho chcíply, navíc při studených startech se musel pozvolna zahřívat. Jinak parádní motor.

zdarec, mam takovy pocit ze u mojej A3 mam stejny problem. pri rozjizdani dopredu na 1ku sa mi rozklepe na chvilku cele auto. tak som to tak nejak ignoroval. ale tedkom sa mi stalo ze som cuval do mirneho kopecka a auto sa uplne klepalo az dokial som nenabral trochu rychlosti. je to setvacnik?
mozete mi sem niekto hodit link s konkretnym kusom na moj audinu? nasiel som nieco od Valea ale rad by som pocul vas nazor. ma sa s tym vymenit aj cela spojka?

fora: 1,6 dvojhmotu nemá tam to bude spíš lamela spojky.

mel jsem tenhle problem kdysi na BMW a byl to silentblok na motoru....za skouknuti silentbloku nic nedas...

tak som bol stym u mechanika a vraj su to silentbloky na motore, pri cuvani sa motor inak vychyluje a preto to akoby klepe... zatial to neriesim smerom dopredu vsetko funguje, budem cuvat pomaly

A zkusil jsi se dívat, zda se Ti jenom něco neopírá?
Například výfuk a pod.

nie na to sa nedival