AUDI KLUB

jak to tak vidím, odjel jsem v pravý čas...
a nebo mi někdo zapoměl říct, že jdete ještě do zahrádky...

za všechno může červík... my s kriznikem a paní adminovou už ani nemluvili, jen se chlámali... to bylo jediné, co mě hřálo. nejlepší byla červajzova dcera, když mu volala, do kdy může být venku... červík: do 9... bylo za 13min devět ztratil pojem o čase

bull kožíšek dobrý, horší ty boty... ještě teď se klepu

Jak já??? Já tam vůbec nebyl.

já vlastně taky ne

pak jsme dorazili domu a jeste letelo jedno ... divny
hele dik za pokec, super prdel jako obvykle

apropo, druhej den byl naproti u Danihlíků v krhový fialovej avant A4 s nalepkou
ale majitele jsem nezaznamenal
kdo to byl?

Kriznik: DK

jo a nemohl přejít silnici a pozdravit!
kua DK máš mínus

červík: už jsi zjistil, co to bylo za akci s těma Ufounama? v noci kvůli tomu ani nespím

Já ti dám fialovej! Jsem čekal jestli vykukneš a nic. Jel jsem tam i dneska a už tam byly audiny 2

ta druha je moji mati
a co to bylo za barvu kdyz ne fialova?

vencaa6: ne... ale cervotoc by se mel zeptat na CHMU jestli neco nevi

Vínová

No, volal jsem hned v neděli na letiště do Mošnova známým, vše jsem podrobně popsal a bylo mi řečeno, že kdyby to mělo být něco zvláštního, tak by o tom věděli. První co se ptali, kolik jsem toho vypil. V každém případě jsme snad byli jediní, co to pozorovali, protože nikdo jiný se s podobným dotazem na nikoho neobrátil. Vzhledem k tomu, že bylo jasno a dobrá dohlednost a podle dráhy jak to letělo, tak to muselo letět i kousek od Mošnova, tak jsem si myslel, že to mohli vidět, ale nikdo nic. Popisoval jsem barvu a že to vůbec nemělo poznávaci znaky letadla, že toho letělo devět kusů nepravidelně za sebou, ale žádné kloudné odpovědi jsem nedostal, takže přátelé vůbec nevím co to mohlo být, ale jisté je, že nejsem debil, protože jste to viděli také.

a co jste teda videli?

Rusáci letěli do Prahy na podpis smlouvy.

Od jihu na sever letělo postupně devět oranžových světel, některé nad námi jakoby zhasla a některá svítila dál. Světla se barvila od skoro červené až do oranžova a svítila dost jasně. Jak to letělo nad námi, tak nebylo vidět žádné poznávací světelné znaky letadel a nebylo slyšet vůbec nic. Byla tma, takže i žádný objekt nebylo vidět, jen ty světla. Čučeli jsme na to jak tele na nové vrata. První jsme si z toho dělali prdel, ale jak letělo páté, tak už nás přešel i úsměv.

8 oranzovych + 1 cervene svetlo
+ pak jedno oranzove asi za 20min co jsme odesli od Bundara

chvili potom letelo "obyc letadlo", ktery klasicky blikalo, letelo mnohem pomaleji a navic bylo slyset

tyhle oranzove cosi, slyset nebyly, letely o moc rychleji a navic nektere nam primo nad hlavou zhasinaly

bylo to fakt divne

AKta x.....

Jednou jsem viděl něco podobneho a zjistilo se, že to byly helikoptery. Vživotě jsem nevěřil, že helikoptera muže být tak tichá ikdyž byly tak nízko.

To my první mysleli taky, ale i helikoptera má poznávací znaky, tohle nemělo vůbec nic kromě toho světla vepředu.

Ty co jsem viděl ja, tak nemužu s určitosti řict jestli to něco mělo,nebo ne. Byla tma jak v řiti

poziční světla blikající vidíš i na dopravním letadle co letí v 10ti kilometrech...

Světla ano, ale ty helikoptery byly uplně ve tmě. Žadny světlo, nic.

Tak to bylo UFO. Letadlo nebo helikoptera při letu svítí (bliká) identifikačními světly a ty jsou vidět na velkou vzdálenost. Pokud jsi nic neviděl jako my a jen jedno světlo, tak pak to bylo něco jiného.

vcelku chápu že v dnešní době nikdo nemá mobil co nahrává video a fotí, popř. foťák, že....

v běžném provozu musí být letící objekt označen pozičními světly + stroby

vyjímku nemají ani vojenské stroje, vyjma plnění bojové mise (i tak ale blikaji v IR spektru)

nicméně tohle svítilo a poměrně výrazněji než hvězdy, takže utajení nula

kvatráček: Věříš, že nás to v tu chvíli ani nenapadlo.

Pojížděcí světla

Ta jsou umístěna (obvykle v páru blízko vedle sebe) na přední podvozkové noze a jejich kužely se natáčí společně s ní. S trochou nadsázky lze říct, že pojížděcí světla (Taxi Lights) slouží letadlu na letišti jako baterka, kterou si svítí na cestu. U některých strojů (typicky Airbusy) mají pojížděcí světla kužel, přepínatelný „na blízko / do dálky“, přičemž „na blízko“ znamená nějakch dvacet metrů a široký kužel, „do dálky“ pak padesát metrů a užší kužel. Nastavení do dálky se někdy označuje jako takeoff lights. Pojížděcí světla se u Boeingů rozsvěcí ručně přepínači na panelu osvětlení, létající herní konzole Airbus je rozsvěcí vždy, když je vysunut podvozek a rozsvícení není zakázáno vypínačem.

Osvětlení ranveje

Světla pro osvětlení ranveje jsou typicky umístěna v nose letounu (u Airbusů) nebo v konsoli křídla. Svazky světla směrují podél osy letounu mírně do stran a osvětlují prostor, po kterém se bude pohybovat hlavní podvozek. U Boiengu slouží ke kontrole svícení přepínač na panelu světel, u Airbusu funguje poloautomatické zapnutí s vysunutím podvozku.

Přistávací světla

V podstatě jediná světla na letadle, u nichž tvar kužele předepisuje obecně závazný předpis. Jde o výkonné světlomety, svítící dopředu dolů a osvětlující postor, do něhož letoun směřuje. Jsou umístěny v náběžné hraně křídel, Boeingy mají druhý (vyklápěcí) pár umístěný zhruba v těžišti křídla zespodu. U Airbusů jsou přistávací světla zasouvací. Zábavné je, že zhasnout je lze i ve vysunuté poloze. Přistávací světla rozsvěcí pilot v okamžiku navedení letounu na osu dráhy a světla slouží i letištnímu personálu pro vizuální kontrolu stroje. přistávací světla jsou dobrou pomůckou k identikaci přistávajícího stroje – rozsvítí-li se při přibližování na letounu čtveřice světel symetricky v ose letadla, jde o Boeing, pokud se rozsvíti trojice nebo jen dvojice světel, jde o Airbus.

Osvětlení křídla

Reflektory pro osvětlení křídla – přesněji řečeno, náběžné hrany, mechanizace křídla a motorů – vykazují u letadel docela slušnou variabilitu. Airbusy používají dvojici reflektorů, umístěných za pilotní kabinou po bocích letounu, Boeingy mají technologické reflektory umístěny na trupu kousek nad osou křídel, letouny ATR používají dokonce dvou párů reflektorů – jeden pro osvětlení náběžné hrany a vrtulových kuželů, druhý pro osvětlení indikátoru vysunutí klapek. Reflektory se zapínají dle potřeby, zejména při kontrole vzniku námrazy na náběžné hraně křídla.

Tím jsme se plynule přesunuli k světlům, jejichž provoz pilotovi nepřináší v podstatě žádný užitek. Mezilehlým typem je

Osvětlení loga

Na kýlovku si pilot nevidí a za letu se z okénka také nedá vyklonit. Prospěch z osvětlené kýlovky tedy má jednak letištní personál, který si snáze vizuálně identifikuje letoun, jednak letecké společnosti, které mají reklamu osvětlenu za palivové náklady. Částečně pak piloti okolních strojů, pro které je osvětlená kýlovka slušným světelným flekem na obloze i z bočního pohledu. U Boeingů je osvětlení kýlovky zabudováno do křídlového oblouku, u Airbusu tvoří (ne zcela pochopitelně) součást navigačního osvětlení, zapíná se spolu s ním a je umístěno v kořeni kýlovky, nad instalačním blokem APU.

Navigační světla

Jediná klidná barevná světla na letounu. Jsou povinně umístěna v koncích křídelních oblouků a jejich vyzařovací úhel je normován devadesátistupnovým sektorem ve vodorovné a stoosmedesátistupňovým ve svislé rovině. Při pohledu na letou shora s přídí nahoře je vlevo umístěno červené světlo, vpravo světlo zelené. Bílé vzad svítící navigační světlo je umístěno v ose letounu vzadu.

Stroboskopy chodu motoru

Jsou červené barvy a norma předepisuje jejich umístění na horní a spodní straně trupu. Třetím nepovinným místem je vrchol kýlovky.

Navigační stroboskopy

Jsou umístěny v koncích křídel a v ose letounu vzadu a charakter jejich blikání umožňuje přispět i identifikaci letounu – srtroboskopy Airbusů blikají zdvojenými záklesky synchronně v obou křídlech.

Kvatráčku: Kdybys ty vandráky v sobotu u Bundára viděl, tak bys toto nenapsal

Chlapy ja nevím co ma byt a co je přikazaný.jen na 100% vím,že jsem viděl dvě helikoptery letící bez jedineho světla a temeř bez zvuku.proletěly nademnou a viděl jsem jen mihat se vrtuly. Letěli ve formaci a kopirovaly terén.nebyl jsem sam,takže se mi to nezdalo. Oko není piča,oko vidí

No jo, ale to nesmíš chodit zkratkama přes vojenský výcvikový prostor.

hej my z toho byli tak v lese, že toto nás fakt nenapadlo... helikoptéra si myslím že ne... tohle bylo hodně vysoko