AUDI KLUB

Obcas se mi stane ze mi auto nekdy kolem 3 tis a vice spadne do nouzaku.Obcas jej do kopce vytocim a vse v poradku i do 4 tis bez problemu. Ale nekdy to tam pri vytoceni spadne, dost casto take pocituji nekde mezi 2700 az 3000 ot. jakoby vykonovou diru, ze to lehce ztrati na tahu a po prekonani urciteho pole otacek zase pekne zabere. Vymenil jsem kompletne podtlakove hadicky regulace turba, zadna zmena. Uz se mi to stalo ale i dvakrat pri pomalem prujezdu kruhace s podtocenejsim motorem a pri prudcejsim seslapnuti plynu. Mohl jsem mit kolem 1500 ot. a spis mene a tudiz se neprojevil ani zatah ba naopak tu ubralo a nouzak V nejlbizsi dobe nahodim chyby z diagnostiky a pokud prijdu na to jak se da logovat ve VAGu tak i graf.

vycistit Turbo^*

Pridavam foto co pise diagnostika po spadnuti do nouzaku. Nevim jak se necha ve VAGu logovat za jizdy, takze log za jizdy zatim nemohu udelat.

Jen turbem to byt nemusi. Podtlakove hadicky, hadice od turba pres IC az do sani to mam OK. Pak jeste zbyvaji tak nejak: vaha vzduchu, ventil N75, Turbo^*.

Bud je vadny ventil N75 alebo zahumusene Turbo^*, najprv vycisti Turbo^* a potom uvidis

Slysel jsem, ze kdyz odejde ventil N 75 tak pry hadicka od banky regulace turba po vytezni nedela vubec podtlak jestli je to pravda ?

Váha to nebude..

Zde pridavam foto logu vahy vzduchu pri jizde do kopce 1, 2, 3 a pak test a na trojku spadnu do nouzaku

A zde ten samy pripad, ale zde test turba pri spadnuti opet do nouzaku.

Poradi nekdo dle grafu na jakou zavadu to vypada? Podotykam, ze pri obou testech to spadlo do nouzáku vzdy ve 3 tis. otacek.

Chce to diagnostiku nalogovat aktuální a požadovaný hodnoty a za jízdy to porovnat.Tím se nasměřuješ k problému.Ale počítám že máš vypadlou hadičku pod EGR^* ventilem na sání.

Turbo^* tlaci moc, to znamena ze sa nezreguluju lopatky to znamena ze mas pridretu regulaciu lopatiek, vycisti a mal by si mat pokoj.

Take mi to pripadalo...Co rikas na vahu funguje OK ? Mohl bych ji mozna zkusit nejak opatrne tech. benzinem vycistit... jakozto bez ohledu na to, ze dany problem vypada na Turbo^*, ale vycistit vahu asi neni od veci aby motor fungoval lepe jeste?

Mas asi na mysli, ze to chtelo zadat obe hodnoty tedy 3.skupinu MAF^* a 11.skupinu MAP a bych mel oba grafy pri stejnych otackach pro lepsi porovnani? Jinak mas na mysli tu hadicku co vede od EGRu k tom ventilu N75, ktery ho reguluje?

hemic: To nemusí bejt špinavý Turbo^* už jsem tohle řešil u Zubora ten měl ten samej problém nejprv netlačilo vůbec.našla se vypadlá hadička od N75 pod světlem.poté to jelo ale kolem 3 tis to padalo do nouzáku.Turbo^* ven vypucovat a dát zpět problém stále stejný na 3 tis nouzák.pak se našla vypadlá další hadička pod EGR^* ventilem ze spoda na sání a problém byl vyřešen nedokázalo to totiž uregulovat podle tlačenýho množství ze sání proto nouzák.

Tak se tam mrkni zda není vypadlá.Nebo správně nefunguje N75 případně je prasklá ta kulatá baňka nebo je děravá hadička na podtlaku.Bude to úplná blbina.

Mám na mysli blok měřených hodnot kde jsou čísla a v jednom okně je požadovaná hodnota v dalším skutečná a pokud dojde k nějaký větší odchylce padá to do nouzáku

áček: Vychadzam z toho, ze ked vymenil vsetky podtlakove hadicky, tak ich ma vsetky a spravne zapojene.

Vsak to jsem oboji udelal u toho logu turba je tam tesne pred nouzakem skutecny tlak od pozadovaneho tlaku o 500 mBar vetsi (zrejme podtlak ovladani nebo samotne lopatky v turbu). Od egru jde jen jedna hadicka a to k tomu druhemu N75 tu mel vypadlou?

Zapojený je může mít ale stačí je na N75 zapojit jinak než mají být a je to to samí nedokáže to regulovat a donutí to padnout do nouzáku.Ono stačí při montáži za to zatáhnout a mohl si to někde nevědomky rozpojit.Pak mě napadá je v pořádku ta regulace co ovládá lopatky a není poškozená membrána uvnitř?Ale bude to opravdu blbost jen na to přijít.Od klávesnice se to těžko posuzuje co je a nebo není v pořádku.

Jo tu přímo pod egrventilem zkus jít po ní.

No do nouzaku to padalo i pred vymenou hadicek proto jsem to delal. Zapojeni tak jak byly predtim. Napada me taky treba nefunkcni N75 ale nevim pres jaky kod ho otestovat jakozto akcni clen ve vagu. Se spatnou vahou by to treba hur tahlo ve vysokych otackach,ale snad by to nepadalo do nouzaku ? Jinak ta regulace na turbu by mela jit vyzkouset, kdyz bych vypojil hadicku z ni a zkusil udelat pusou pres tu hadicku na membranu potlak jestli se hne tahlo ?

co regulace turba?

N75 testujes cez akcne cleny motoru, banku mozes samozrejme odskusat aj tak ako pises

Jj máš pravdu ale ten ventil sice bude v testu fungovat ale v provozu je nefunkční nedovírá nebo je prostě už poškozenej uvnitř.Může bejt i znečištěnej.Mohlo by pomoct vypláchnout injekční stříkačkou s benzínem.Nebo rovnou koupit jinej pro jistotu a otestovat jak se to bude chovat.Taky otestovat podtlakem nebo tlakem těsnost tý plastový baňky.

u 81 kw vaha neodchadza.. skôr u 66 kw. je to jednoznacne spinave Turbo^*. riesil som to nie raz.. a vzdy to pomohlo. samozrejme po skontrolovaní vsetkych hadiciek. no vycistit nestací. treba pod lopatky dat podlozky a potom sa ti uz nikdy nestane, za sa ti to zadre.

Zitra vyzkousim tu plast banku a tu regulaci primo na turbu. Ten N75 bych si spise nekde musel pujcit na zkousku, kdyby to jim bylo tak samoutejme koupim,ale nakupovat zbytecne veci kterymi to treba ani nebude se mi nechce. Preci jen kdyby to stalo 200,- tak budiz, ale 15OO,- se mi jentak treba zbytecne vyhodit nechce.

V životě přijdeš o víc

To tiahlo regulacie turba je pristupne rukou. Robievam to tak, ze ho chytim, kolega mi zapne klucik, pripadne pusti test akcnych clenov (studeny motor, ale pretoceny, kvoli podtlaku). Zistim, ci sa tiahlo potoci z jednej krajnej do druhej a hlavne ci zadrhava, alebo ide hladko.
Vo vsetkych pripadoch zabralo riadne prebehnutie auta a "vyfukanie" turba.

Ja jsem daval prave i nove hadicky jak je ten druhy ventil N75 pro ovladani EGRu zrejme ?? i samotnou tu co jde primo do EGRu, ikdyz jej mam tedy zaslepeny a nefunkcni, ale pro jistotu jsem vse vymenil.

Takze studeny motor jen parkrat protocis starterem zkratka aby nechytil ? Pote drzis tu tycku ovladani a staci jen otocit klicky do polohy rozsviceni budiku nebo nastartovat a tycka se musi pohnout ci jak ? V akcnich clenech jsi dal jen ventil N75 ci co, aby se zahbyla ta tycka?