AUDI KLUB

Milos1: Me to zadnej clanek nevymluvi. Proste uz to netrepe. Jsk se to stalo, to ale nevim.

bicek: hmm...
tak v onom clanku sa pise podrobne o problematike preco sa vacsinou kotuce zvlnia a pise sa tam o potrebe spravneho zabehnutia platniciek aj kotucov. Mno a k tomu je prave dobre prudke prebrzdenie. V okamihu, ked to uz hadze je neskoro. Mno a najdolezitejsi fakt je ten, ze velax hadzanie nie je sposobene nerovnomenym opotrebovanim, zvlnenim kotuca, ale nerovnomernym prenosom materialu brzovej platnicky na kotuc.
Samotny fakt, ze material platnicky sa nanasa na kotuci prekvapil aj mna. Aspon viem, co tym kladivom z kotucov otlkam.

U nás na škole to dělali rozbrušovačkou, a to prosím na klempírně

Milos1: : Ahoj Miloši, můžeš jsem prosím dát odkaz na článek o problematice zajíždění a případném zvlnění kotoučů? Díky Cíťa

cita7: velmi rad bych. Lenze v tomto novom sposobe vyhladavania som absolutne neuspesny.....
Ale ak najdem,...

Dával sem to tuším bull

Velký omyl kámo kotúče sa stáčajú preto, že sú nerovnomerne opotrebené smerom ku stredu sú hrubšie po povrchu sú nerovnosti, ale pozor !!!!! nesmú kopať do pedála
písal som tam jasne nesmú vykazovať akékolvek poškodenie


....kopajúce kotúče boli dákym sposobom poškodené !!!!! tie treba vyhodiť

Díky za vyčerpávající rady a než koupim nové kotouče přECI^* jen bych je nechal srovnat a když se to nepovede koupím nové...
1.otázka: znáte prosím někdo nějakou dobrou firmu na stáčení kotoučů na autě v Praze?
2.otázka: jaké kotouče koupit na A6 4F5 3.0 TDI^* myslím tím značku (origo,ATE,Brembo)?

Díky Cíťa

Asi máš pravdu, ale toto jsem nikdy neřešil a je mi to srdečně jedno - odjakživa jakýkoliv problém s brzdami řeším výměnou za nový kus , už když jsem měl starou Š120, Uno, a jiné střepy v hodnotě pár tis Kč. Nechápu jak může někdo dobrovolně tak riskovat ohledně brzd. To je samej tuning vejfuk, kola alespoň 19" , co nejširší pneu, snížit auto až k silnici a podobné vyfikundace a pak řešit jak ojebat brzdy - nechápu - Prostě co neubrzdíš, neukecáš !!!

Kua já tě nechápu, koupíš si auto které se pohybuje cenově za ojetinu okolo 400 - 500 tis (možná jsi kupoval funglovku a pak je to s tebou ještě horší ) a pak tu řešíš, jak ojebat brzdy a ušetřit pár tis. tvl tak si kup fobii a zbyte ti na nové brzdy

A6 4F0 je velke tazke auto. Ja by som nad sustruzenim ani nerozmyslal. Nie nadarmo su tam obrovske platnicky. Ja preferujem original, s inymi znackami nemam dobre skusenosti, vzdy sa mi niektory kotuc po case zvlnil a inak poskodil.

mám obavu že naše názory a rady se minou účinkem - kolega utratil vše za auto a 7000,- na nové kotuče už nezbylo - tak radši dá 2000 tis za stočení a auto za půl mega někde rozstřelí, ale 5000,- je doma - A TO SE VYPLATÍ !!!

Tak to byva

Pánové díky za rady a na nové kotouče zbylo,ale dát v audi za jeden kotouč 5500,- kč za nové destičky 4300,-kč a práce prý cca 3000,-kč, takže suma sumárum 18300,-kč a to mě přijde jako zloďejna a hlavně když kotouče mají najeto cca 80.tis a desticky tam jsou cca 15.tis dle servisky...prostě jen je smůla,že auto stálo na podzim venku v autoplus a kotoce byly orezle a ted když brzdím z větší rychlosti tak hučí,ale nehážou ani do volantu ani do pedálu...Tak co s tím mám dělat?...

Koukal jsem na nové třeba od ATE,nebo dost chválejí Bremba a ty stojí za dva kotouče cca 4000,- plus desky 2000,-...

huci Ti to uz dlhsie alebo len par dni? Ak je to takto, tak je to ine

Prostě to vyndej, nech si kotouče přejet o desetinu za 200,- Kč/kus a vyzkoušej. Kvůli max. půl milimetru na kotouči celkem se určitě nezabiješ a čtyři stovky jsou sranda. Spíš jde o to, že se s tím vyvztekáš. Fungovat to bude jednoznačně a uvidíš, jestli to bylo tím

Hanys: Přesně tak, někteří to vidí moc černě. Perfekcionisti a na jednu stranu stočení o pul milimetru považují za sebevražedný čin a pak na druhou na auto nadrbou pneu někde z Lidlu...

Jako mně jemně házel levý zadní kotouč, tak jsem je nechal jednomu staršímu pánovi stočit, dělal to poctivě, na pomalo a ty kotouče jsou jak nový. Bez šublery bys to nepoznal a řekl bys že jsou nové... Koupil jsem na ně origo nové brzdové obložení od AUDI aby brzdilo po celém obvodu a nezačal korodovat a nechávat lem. Ale určitě to není na autě poznat...

Určitě lepší podle mě varianta, je nechat líznout origo kotouče a dát je spět s origo obložením, jako na to nějak kombinovat s no name kotoučem.

A tím,že to nechá stáhnout a vyzkouší a otestuje, člověk nic nepokazí...
Pokud to nebude dělat dobrotu, tak je vymění... To samé, když je opotřebuje. Pak doporučuji koupit buď originál sadu, nebo komplet sadu od 1 výrobce...


A celkově k tomu článku, že kotouč se nezvlní...
Jako fakt pěkná teorie, ale ať mi někdo vysvětlí, že jedu nic, žádný problém, najednou vidím cez silnici vylitý potom skočím na brzdy, neubrzdím to a vlítnu tam s rožhavenými brzdami vyjedu ven a už to háže?
To jako jezdím s tím 10 000km a nic, i za deště, ale najednou na 10 metrech se tak naruší ta rovnováha tam, že najednou mi to odnese ten nenesený materiál z jednoho místa kotouče prakticky ihned to začne třást.
No to víš bobe...

No najel jsem na nich od koupě cca 3000, km dělalo už při koupi a dělá to stalé a to jsem to myslím už obrdil dost,ale vzhledově není vidět žádná rez ani drážky či jené poškození a destičky mají jestě tak 3/4 cm...

Laický neodborný názor, asi všetko......

Pozri autá robím pár desiatok rokov a kotúče pri výmene desiek vždy rovnám, práve toto je o bezpečnosti, je vela borcov čo menia desky na staré kotúče bez rovnania, veď ono si to sadne .....

...opakujem pokial sú kotúče normálne používané a bez závad je úplne v pohode ich pretočiť a používať až do miery udanej výrobcom ako minimálna hrúbka.

inak drvivá večšina pretočených originálnych kotúčov je sto krát lepšej kvality ako kadejaké náhrady

MUFTY:

Hele ty odborníku - u nás ve firmě vyrábíme originální díly do prvovýroby aut a zároveň také náhrady - a rozdíl? Ano , je tam velice zásadní rozdíl. Originální díl co jde do prvovýroby je označen logem výrobce vozu a ta náhrada dle tebe nižší kvality je jiná v tom, že se vezme díl určený pro prvovýrobu a odstraní se z něj znak.

Zároveň u nás v Hradci Králové externě spolupracuji (programování CNC) s firmou vyrábějící brzdové kotouče. A hádej ty odborníku jaký je rozdíl mezi kotoučem do prvovýroby a mezi kotoučem pro ATE nebo BOSCH - no nic , napovím ti - rozdíl je v tom, že je na kotouči znak OOOO, VW, ATE nebo BOSCH - stejná forma, stejná teplota lití, stejný poměr slitiny, stejný postup obrobení, stejný program a nástroje a teď pozor !!! Jiná papírová krabice - ta určuje zásadní rozdíl v kvalitě.

Ano, plivej na všechny jací jsou neodborníci a laici na rozdíl od tebe vševědoucího odborníka co stáčí originální superkvalitní kotouče než aby dal výrobcem schválenou shit náhradu.

Díky za malou podporu, pač mě přijde zbytečné kupovat nové kotouče,když ty moje jsou teprve po jednich destičkách a pouze je trošku poškodila rez,když auto stálo. PřECI^* kdyby bylo stáčení kotoučů životu nebezpečné nevyráběl by se speciální soustruh na kotouče.... A čím je stáčíš MUFTY ty?

Takže pro Audi vyrábí kotouče ATE a jen je jiná krabice a hlavně cena? A který model ATE by jsi mě přesně doporučil abych měl kotouče totožné s těma co bych koupil v audi? Díky za info

no větší kravinu bych snad ani nečekal.. no potěš pánbůh nad tvým umem vážně..

ono je taky otazka na cem se to toci, myslim hazivost soustruhu
lepsi by to asi bylo brousit na nejake magnetce.

vtom clanku vyse je zajimava vec o tom cementitu, to bych nepodcenoval...

Mam origo FERODA kotouce a FERODA uz nevim performance ds desky...
Jednou jsem byl donuceny v kolone natvrdo dobrzdit az na NULU, od te doby zacali hazet. Malinko neresil jsem to, a ted uz hazou dost... presne podle brozury vice...

Vidim to na stoceni kotoucu a zabrouseni desek. Protoze kupovat nove desky kdyz jsou skoro nove se mi nechce a reklamaci nevim.

hurvinku, ty se v brzdach nejak specialne vyznas? jako ze by jsi sam vymenil aspon desky nebo i kotouce?

tecka:

ne nevyznám blbínku z politiky.. ale stáčet kotouče po každé výměně destiček fakt může jen magor..

normální člověk když mu něco hází vezme peníze a koupí nové kotouče a desky protože už to dávno nestojí toliko peněz co tehdá..
a pokud je máš nové není přECI^* problém reklamace..

jasne, podle znameho hesla

KAZDE RANO SE PROBUDI PITOMEC A KOUPI



Tady je rec o pricine a ta se koupi neresi...

ETKA ... musime prece kupovat origo dily a na cenu se pta pouze socka nehodna nemeckoveho stroje

desky sada 3100,-
kotouc 2x 2200,-

nebo varianta socka

Brzdový kotouč chlazený STARLINE 2x 635,-
Akce Množstevní sleva 288mm Brzdový kotouč FERODO PREMIER chlazený 2x 672Kc
312mm Brzdový kotouč FERODO DS PERFORMANCE 2x 3645,-
288 Akce Množstevní sleva P/L brzdový kotouč, chlazený ATE 2x 1023,-
312 P/L brzdový kotouč, chlazený ATE 2x 1358,-

a k tomu ty desticky +- 1000 az 2000,-

a porad dokola... samozrejme, kdyz neni jasne proc.

Takze pro tebe 7500 + prace ... se slevou kdyz si kola nasadis sam

tecka:

i když jsem jezdil neněmcem tak jsem na brzdách fakt nešetřil.. stejně tak na gumách.

holt každej má hodnoty postavené jinak..