AUDI KLUB

ja ti teda rozhodne nedoporucuji alllroad 2,5 TDI^* v6 v tiptroniku to je proste chodici penezenka.

tam se sere uplne vsechno

motor na prd
tiptronik taky naprd
a měchy a Kompresor^* taky naprd

Nebudu ti to rozmlovat ale tato kombinace je asi nejhorsi co audi kdy vyrobilo.

samo ze je to o opicich a bananech a v jakem stavu to koupis. Ale kdyz se to zacne srat tak je to na palici.

Problematickych veci na allroadu jsem si dobre vedom.
Je to zatim ve fazi uvah, kazdopadne porad lepsi allroad c5 nez c6

Kdybych bral obyc sestku uz budu spis premyslet asi o c7cce, ale to auto neni vhodne na venkovske/polni cesty na ktere se proste s konma jezdi.

Porad tu mam jeste zachytnou variantu vymenit dehta za jinou c4 v quattru s kouli alespon 2t - je jedno jestli benal nebo dehet, ale to uz je zase jina debata.

Ak sa tu bavime o moznom full repase motora po kupe tak 2,5 je dobra volba. Rocnik 2004 az 2005, motor s rolnama po full repase prezije vela dalsich aut. Ja mam kamosa co taha za sebou kone a jednoznacne tiptronik a to ti potvrdi chlap ktory fakt taha kone a to slovensko francuzko a spat.Ma tiez 2,5 ale tu slabsiu a vo vW transporter. Ja mam allroada a ked sa o neho stara ako ma a hlavne servis ako ma byt, nie len menit olej ako sa ma ale aj veci okolo toho.

souhlasim,byt jsme si tady vsichni vedomi rizik ktere prinasi 2.5 TDI^* v kombinaci s allroadem,pokud mas repas motor a Tiptronic^*,neni se ceho bat a PAVLE,myslim si ze ty mas dost znamejch-kolegu-kamaradu tady kteri ti ten servis obstaraji v nastandartni kvalite za super cenu ne? a o to tady jde predevsim,mech spravis v KRNOVE,kdyz bude moc k.o DAS^* new usa nebo D,Kompresor^* te vyjde dnes uz deset max a 2.5 TDI^* vis kam mas dat

2.5V6 se tu probírá pátým rokem, mnoho zkušeností a mnoho nářků tady bylo a ještě bude.
Samozřejmě ne každej motor musí být nutně KO, ale pokud bych si opravdu 2.5V6 pořídil, fullrepas by dříve nebo později byl - to je naprostý fakt.
Nemám rád auta v prdeli, vše co mám musí prostě fungovat jak má

Nicméně baví mě 4.2jka takže sosám informace a koukám co je k mání.

Kriznik: pokud by to bylo možné, budu rád za nějaké podrobosti:-)

na bazosu je hodně zajímavých kousků

podrobnosti o čem?

Kriznik: o 4.2

Pracuju teď s informací o elektrice od vlasty. Samotný motor není zásadně jiný od toho co mám, takže toho se nijak netřeba bát.

Kriznik: no právě, ta el. mě zajímá, takže pokud bys něco věděl, budu rád za info, hm?

1.transporter 2.5tdi ma uplne inu prevodovku ako allroad, tento ma velmi podobnu A6 2.5tdi ale inu. Problem s jej zhananim nemam, diely do nej mem vsetky a vzdy mam jednu prichystanu na vymenu po repase
2. Ak chces tahat kratkodobo 100-200km 10x do roka, ok, tiptronik, ak tisicove vzdialenosti, tak ju odpalis
3. 2.7biturbo je taka ista sracka Tiptronic^* ako na 2.5tdi, je len trochu zosilena a ma silnejsi menic
4. 4.2b je uz silnejsia prevodovka, ale vzhladom k tomu, ze allroad je tazke, tak si aj potiahne a ludia to prerabaju na plyn a skurvia s tym motor
Koncim, som na dovolenke a 10kb mobilnych dat tu stoji skoro 1e

Nemá transporter 2,5 TDI^* náhodou 5ti válec motor?

spider_850: Podle me jo. I Touareg ho ma.

hmm, ty 4,2 jsou celkem vzácnost...

Zdar, chtel bych prispet svoji troskou do mlyna.
Allroada mam i s vysnenou alcantrou, je to takova ta bezovo-hneda a dirkorovana (perforovana) latka podobna semisu – zkratka alcantra
Chces-li detail, muzu nafotit.
Pri rozhodovani sem uvazoval nad kozenyma, ale studi, nebo naopak se pari zadek a vetsinou ty bocnice na sedadle ridice je hodne opotrebovana (potrhany, pomackany, fuj).
Pak jsou jeste ty zelene kozene...no comment.
Dale takove latkove s barevnym vzorem – ty sou fajn, nevidim z praktickeho hlediska lepsi volbu.
A pak moje vitezne – stale vypadaj dobre, ikdyz se trochu droli, ale v lete se neparim v zime mi neni zima (+vyhrivani sedadel samozrejme).
Tyhle 2 typy bych zvolil jako nejlepsi volbu!

PS: ohledne koule a automat vs manual nemam prakticke zkusenosti, ale manual byl pro me jasna volba a to hlavne pro bezporuchovost a take pro 6ty stupen

Kriznik:

vencaa6: kde tam vidíš alcantaru?

Siki: jj, sorry... blbě jsem se díval

vencaa6: ale abych řekl pravdu, už jsem chtěl psát křižníkovi

Ono když už vidím v titulku, že jsou vyměněné měchy, Kompresor^*, tak mně z toho normálně rosí

Dobrý den ví někdo jakou asi mají životnost mechy na allroadu r.v2001 chtel bych si ho pořídit a mam z toho trochu strach

zivotnost je rozna. Niekomu drzia dodnes a niekomu uz odisli. zalezi od kilometrov a v akom terene sa jazdi

este by bodlo keby si doplnil orientacnu cenu mechov a kompresora mozno by to niekoho zaujimalo a viem ze ty to urcite budes vediet...

Nechcu Kriznikovi do toho moc kecat, ale jiste mluvim i za nej, kdyz napisu, ze tema ohledne Allroadu apod. (mechy, Kompresor^*, All specialitky) se vede uplne jinde.


PS: tam se rad zapojim do diskuze, páč sem mechy z menil a mel bych take neco k trvanlivosti

pipex: to je o mechoch tato tema je zamerana vseobecne ako hovori nazov takze nevidim dovod tu nieco usmernovat...

kym sa tu niekto nepyta na podvozok a8 tak to nemoze vadit...

Tak jak bude dál žít totot vlákno? By mne docela zajímalo, jak se Križník dál rozhoduje.... Jestli Allroad, nebo neco jiné....

JInak za sebe by vyhrál k účelu jaký Křižník popsal, v podstatě občasné veekendové převozy koní, Allroad. Co do motorizace, asi ne 2,5Tdi, ale 2,7bi, 4,2 mne přijde zbytečná. Ale takto bych uvažoval o autě jako 2-3 auto do rodiny, výhradně k účelům převozů koní a rodinky z bodu A do dobu B s předpokladem kombinace lehkého terénu/město/dálnice.
V takovém případě bych sám ani netrval na alcantře, docela bych se bránil kůži... pak bych se ztotožnil s názorem výše, že druhou nejlepší volbou po alkantře je látka (taky upřednostňuju, tím spíš že nejde o 1.hlavní auto v rodině).

No, a pokud 2,7bi, pak bych nevolil moc nastrojenou káru, páč čím víc sraček v autě, tím víc problémů.... A klidně bych šel do levnějšího řešení/starší verze, aby bylo dost na prvotní opravy a úpravy (než jít do třeba 2003-2004 za 250-300000, klidně do 2001-2002 za cenu do 150-200000 a rozdíl vrazit na prvotní servis... stačilo by to na nový měchy, nový Kompresor^*, komplet servis převodovky i motoru, náprav.... sice modelově starší, ale super stav pak, do začátku

I ty kráso, jsem si to letmo přečetl po sobě a vlastně jsem popsal svůj postup když jsem pořizoval all svý ženě.... už asi senilním, opakuju se...

IvanLBC: no ono to možná vypadá logické, ale není a je to nesmysl:-)
Raději koupím novější, servisovanou, už od pohledu hezkou, nepoškrábanou, zachovalou a udržovanou, než otřískanou hujdu, poškrábanou od kdejakého křoví a bláta apod.
Ale jinak dělejte si jak chcete

Novější, servisovanou..... tot pravda, ale v reálu? Když budu pořizovat hlavní auto, půjdu po jistotě a v max.super stavu. Pak se ale bavíme o zánovních, ne-li nových autech, v násobcích ceny za takové auto.

Pokud se však bavíme o druhém/třetím autě do rodiny, který má hlavně plnit předem danou úlohu, a to že bude "pracovat", tedy že dostane rodinu + několik tun váhy s sebou z bodu A do bodu B, v kombi terénu, pak přECI^* k tomuto účelu potřebuju především spolehlivé v super stavu po technické stránce auto - uvažuje-li se o Allroadu, pak auto sice pěkně vypadající, např. o 3 roky mladší auto ale s nalítanými cca 150000km nebude větší výhrou než auto starší, s nalítanými třeba i 250000km, ale s cenou o 100000 nižší - pak tomu "staršímu" můžu dát takový počáteční servis, který mi ze staršího s přehledem udělá pracanta ve stavu, v jakém ani náhodou mladšího kolegu nepořídím.

U All jsou největší neznámou a největší ránou měchy, Kompresor^*, Převodovka^*, motor... Pokud budu mít nějakých 100000Kč na prvotní servis a vrazím to do servisu na místo koupě "novějšího", pak ze staršího udělám libovku - oproti novějšímu mu dám nový měchy, nový Kompresor^*, nechám udělat převodovku, motor a jiné.... což bych u "novějšího" nemohl řešit a on je veliký rozdíl u all mít alespoň tyto základní věci nový...

Ale to je asi věc pohledu, názoru, životních zkušeností... Rozhodně ti ho nenutím, a tak jako ty můžeš mít názor zcela opačný, tak i já můžu mít názory jiné a rozhodně o tvém názoru bych si nedovolil tvrdit že je nesmysl. Ono nikde jsemnepsal o tom, že bych pořídil otřískanou lundru, samo že stav all je rozhodující po všech stránkách, ale až tak podstatný není jestli je poškrábaný či od bláta - pokud takto posuzuješ auta, pak prosím - sám mám jiný pohled. Už jsem viděl dost tzv. "voňavek", ale co skrývalo pod ní....

tak samozřejmě nesdílím názor, že když allroad tak jako 2-3tí auto, pokud možno co nejholejší aby se co nejmíň mohlo vysrat
2.7bT je pro mě nejhorší motor, to je samozřejmě předem mnou zavrženo

zatím to mám tak, že preferuju 4.2jku v alkantaře s adekvátní (vyšší) výbavou k roku 2003-5, naprosto jistě TT
Pokud bych takové auto kupoval, tak jako první auto do rodiny - proto TT aby jezdila i žena. Druhé zábavné a manuál mám, takže další nepotřebuju.

Varianta 2.5tdi mě neuráží, ale první co by bylo po koupi - odvoz do lemplolandu za stodolovým mekánykem a kompletní repase motoru-čerpadla atd.

Nicméně, nekupuju teď, protože letošní úkol zní jasně: baraq pak další auta
Nebo to celé může dopadnout tak, že pořídím třetí C4ku v Q s koulí 2t v avantu, kterou budu mít pouze na tyto účely ... vzhledem k tomu, že C4 je prostě a jednoduše nejlepší auto od Audi, tak je to také jedna z pravděpodobných variant

Souhlasim se SIKI i s IVANLBC
Neco je na obou verzich, proto byva rozhodovani tezsi, nez-li pri koupi noveho vozu.

Vzit plecku a poladit si ji za cenu, jez bych mohl dat za auto v lepsim stavu.

Ono dat hned 250 a nebo 150 a pak 100 je ve finale to stejny !

Zalezi tudiz na dalsich planech...asi nejlepsi je tim pdaem kopit plecku za 70 s tim, ze to dozije. Pak se ale otvira dalsi otazka - kd os tim bude jezdit a nemuze se zranit ?

Hehe, tohle sem si prosel a nakonec vybral "luxusnejsi variantu" tu za 250, narval do toho 8 za mechy a cekam..cekam...jestli napisu Satasovi, ze mam pro neho 60tis na repasi motoru, nebo ze mich 140 nalitanych souhlasi tak, jak mi servis potvrdil a mou snahou se vyhnu "repasi vacek" A taky tady jsou motory, co maj 300 plus a zatim bez repase

nejak uplne nevim kde vzniklo to, ze se tady resi finance, ale .... asi je to nejaky trend ci co

jsem běloch, mám na banány a vím moc dobře kolik jich allroad - i ten "v lepším stavu" potřebuje.
C5tka je pro mě hnusný auto, jediný proč bych to kousnul je vyšší podvozek na nezpevněné cesty - to je prakticky jediný důvod proč o tom uvažuju +-