Jste anonymní uživatel! Přihlásit se nebo Registrovat, Dnes je pondělí, 19 kvě 2025
Celkem je zde 144 lidí (1 přihlášený)
Nyní online
Přihlásit se /Registrovat
Přezdívka:
Heslo:
Bezpečnostní kód: Bezpečnostní kód
Opište kód::

Informace o serveru
Nejnovější: Maikys
Uživatelů dnes: 0
Uživatelů včera: 0
Uživatelů celkem: 49 203
Online návštěvníků
Návštěvníků: 143
Uživatelů: 1
Celkem: 144

Jste anonymní uživatel. Můžete se zdarma zaregistrovat zde
AK nováček
AK nováček


Registrace: 25.9. 2007
Příspěvků: 30 | Témat: 8

24.06 2008 20:40


Zdravím, nevedel by mi niekto poradit ohladom plniaceho tlaku v sacom potrubi na A6-tke (motor AKN 114KW) ? Pri vyssich otackych mi uberie vykonu. Mam podozrenie, ze sa jedna o regulaciu tlaku v sani. Chyba vo vagu: 00575 - tlak v sacom potrubi regulacni diference plnici tlak odchylka.
Odmeral som i max. tlak v potrubia zistil som, ze tlak pri maximalnom vykone je az 2550 mbar. Podla VIS sa ma tlak pohybovat v rozmedzi 1850-2250. Z toho som si vydedukoval, ze tlak je prilis vysoky a regulacny ventil znizi vykon turba. Menil som Turbo* a dal som tam Turbo* zo 132 kw allroadu. Moze to sposobovat problemy? Da sa to Turbo* nejak vyregulovat? Dik za kazdu odpoved.
nahoru

sponzor





24.06 2008 20:40


reklama je cesta, jak udržet web v chodu. Prosím neblokujte ji a občas na něco klikněte.
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

24.06 2008 21:01


mik:
Zdravím, nevedel by mi niekto poradit ohladom plniaceho tlaku v sacom potrubi na A6-tke (motor AKN 114KW) ? Pri vyssich otackych mi uberie vykonu. Mam podozrenie, ze sa jedna o regulaciu tlaku v sani. Chyba vo vagu: 00575 - tlak v sacom potrubi regulacni diference plnici tlak odchylka.
Odmeral som i max. tlak v potrubia zistil som, ze tlak pri maximalnom vykone je az 2550 mbar. Podla VIS sa ma tlak pohybovat v rozmedzi 1850-2250. Z toho som si vydedukoval, ze tlak je prilis vysoky a regulacny ventil znizi vykon turba. Menil som Turbo* a dal som tam Turbo* zo 132 kw allroadu. Moze to sposobovat problemy? Da sa to Turbo* nejak vyregulovat? Dik za kazdu odpoved.



Nereguluje ti asi Turbo*, po par vterinach to ridici jednotka vyhodnoti jako pruser (prekroceni tlaku) a pusti do nouzoveho rezimu...spravne by melo byt jak rikas max 2.1 - 2.2

Zkontroluj naklapeni lopatek, zda nedrhne, zda vubec naklapi, zda n75 funguje jak ma, zda ti nekde neutika podtlak..A koukni na vahu vzduchu...
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

24.06 2008 21:02


jinak jak ted psal franta vedle, nebo presneji uvadel zdroje, naklapeni se rado seka v krajni poloze...
Naposledy upravil Lumpiq dne 24.06 2008 21:18, celkově upraveno 1 krát. (0% původního příspěvku)
nahoru

Anonymní





24.06 2008 21:09


2.5TDi V6 ma logiku regulace ... standardne min. tlak a podle pozadavku pridava...opak oproti 1.9TDi kde je default plny tlak a regulace ubira.

pokud mas pridrenou regulaci, Turbo* nevrati zpet dostatecne rychle naklopeni lopatek dle pozadavku ECU*... je z toho rozkolisana regulacni soustava.

Mel by jsi mit jistotu ze se to tahlo volne hybe, kdyz ne, nechat vycistit Turbo*...rozborka. varianta B .. nesystemova ale docela ucinna, je poznacit si presne polohu tahla a regulacni matice a trosku postelovat delku tahla.
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

24.06 2008 21:19


Ja nejak v to cisteni naklapeni aturba uz neverim...za chvilku je to zanesene zase, alespon u me. A to to bylo vycistene jak naradi neurochirurga:(
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 25.9. 2007
Příspěvků: 30 | Témat: 8

24.06 2008 21:51


Hoši, Turbo* je ciste jak detska prdelka. Naklapanie funguje ako vino. ked nastartujem, tak podtlak nastavi tiahlo (vcucne) do hornej max. polohy a ked odtrhnem hadicku hned padne naspät. Skor by som to videl v tych ventiloch. Spravil som aj Log view z nameranych hodnot - ak by vam to pomohlo zistit co tomu je.
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

24.06 2008 22:05


anebo spatna RJ...zrovna nedavno jsme to zazili, vse povymenovane, vporadku, presto to neregulovalo...ejhle, ECU* mela spatne mapy...
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 25.9. 2007
Příspěvků: 30 | Témat: 8

24.06 2008 22:15


inak... .je nejaky osvedceny sposob ako odskusat N75?
nahoru

sponzor





24.06 2008 22:15


reklama je cesta, jak udržet web v chodu. Prosím neblokujte ji a občas na něco klikněte.
nahoru

Anonymní





25.06 2008 0:37


pujcit si na chvilku od nekoho druhy
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 25.9. 2007
Příspěvků: 30 | Témat: 8

03.07 2008 13:56


Tak, vaha vzduchu je nova... Ventil N75 tiez... Turbo* ciste.... namerany max tlak stale 2560 mbar... Teraz uz ostava iba riadiaca jednotka alebo regulacna matica tiahla turba. Skusil by som prestavit dlzku tiahla, ale neviem, ci tiahlo roztiahnut alebo stiahnut aby tlak klesol. Potom to skusim opät zmerat a ak to bude fungovat tak sa to pokusim vykorigovat na max 2200 mbar. Co vy na to? Nepotim hluposti?
nahoru

Anonymní





03.07 2008 17:45


mik:
Tak, vaha vzduchu je nova... Ventil N75 tiez... Turbo* ciste.... namerany max tlak stale 2560 mbar... Teraz uz ostava iba riadiaca jednotka alebo regulacna matica tiahla turba. Skusil by som prestavit dlzku tiahla, ale neviem, ci tiahlo roztiahnut alebo stiahnut aby tlak klesol. Potom to skusim opät zmerat a ak to bude fungovat tak sa to pokusim vykorigovat na max 2200 mbar. Co vy na to? Nepotim hluposti?


musis zkusit, samotnou delkou tahla nezmenis vysledny tlak, protoze tlak , resp. naklopeni lopatek v turbu reguluje ventil N75 na zaklade vysledku z cidla tlaku v sani za mezichladicem vzduchu a pozadavku ECU* motoru dle rezimu zatizeni.

Tzn. ze pokud mas v mapach , ze za daneho rezimu ma byt pozadovany tlak nejaky, ECU* se to vzdy bude pomoci N75 snazit doregulovat na pozadovanou hodnotu.

Sveho dosahnes tim, ze turbu proste zmenis tahlem podminky pro dosazeni daneho tlaku, resp. rychlosti nabehu tlaku.zkus napred to tahlo zkratit cca o 5mm.

POZNAC , ZMER SI PUVODNI POLOHU!!!
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 25.9. 2007
Příspěvků: 30 | Témat: 8

03.07 2008 18:10


Idem na to... ..este ma napadlo, ci nahodou regulacny ventil nemeria nejake hluposti... je taka moznost, ze meria nepresne? ..napr: pri volnobehu namera hodnoty ktore su v poriadku, ale pri zatazi sa moze vychylit a merat cca o 300 mbar viac? Ten ventil som este neskusal vymenit. Mal som ho uz vybrany (krvopotne) a kamos mi volal, ze musi surne navstivit Prahu ))) ...takze je tam opät ten isty a cakam, kym sa vrati
nahoru

Anonymní





03.07 2008 18:14


mik:
Idem na to... ..este ma napadlo, ci nahodou regulacny ventil nemeria nejake hluposti... je taka moznost, ze meria nepresne? ..napr: pri volnobehu namera hodnoty ktore su v poriadku, ale pri zatazi sa moze vychylit a merat cca o 300 mbar viac? Ten ventil som este neskusal vymenit. Mal som ho uz vybrany (krvopotne) a kamos mi volal, ze musi surne navstivit Prahu ))) ...takze je tam opät ten isty a cakam, kym sa vrati


regulacni ventil N75 nic nemeri, ale muze spatne fungovat. Mam pocit ze jsi psal ze je novy.

meri akorat cidlo tlaku v sani a a jeho zaklade da ECU* pokyn N75 aby pridal nebo ubral, az se zmeni tlak zase upravi pozadavek pro N75.. je to regulacni soustava. Samotny ventil N75 je jen tupe rele, ktere dostava prerusovane 12V a rychlost prerusovani reguluje prepousteni podtlaku.
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 25.9. 2007
Příspěvků: 30 | Témat: 8

03.07 2008 18:16


...jóóóój... ..sorry.. ..ofajcil som sa ... ..mal som na mysli cidlo tlaku v sani.... ...este raz sorac
nahoru

Zobrazit příspěvky z předchozích:   
Přidat nové téma Zaslat odpověď Pomohl vám tento příspěvek? Poděkujte autorovi
Nejčastější tagy na fóru (řazeno abecedně)
[vyřešeno] 1.2tdi 1.4i 1.6 1.6td 1.8 1.8t 1.9tdi 100 2.0fsi 2.0tdi 2.0tfsi 2.2t 2.5tdi 2.7t 2.7tdi 2.8 3.0tdi 3.3tdi 4.2 4.2tdi 4b 4f 80 8e 8l 8p a2 a3 a3 8p a4 a5 a6 a6 4f a7 a8 abs adaptér aditiva afs airbag ak certifikace ak eshop ak garáž ak karta ak kšiltovka ak servis ak svp ak vlajka ak znak alarm allegro allroad alternátor alu kola ami android androidauto antiradar anténa asr audi audiklub audio autobaterie automat automaticka prevodovka autopotahy autorádio b2 b3 b4 b5 b6 b7 b8 baterie bezdrátové bezpečnostní šrouby bioethanol biturbo bixenon blacklist blikající kontrolky bliká žhavení blinkry blow off blow-off ventil bluetooth bmk bns bose bov brake fault brzdová kapalina brzdové světlo brzdy budíky bílý dým c3 c4 c5 c6 c7 cabrio canbus carplay cd changer centrální zamykání changer chcípá chip chiptuning chladič chladící kapalina chladící systém chorus chrom chyba climatronic cng coming home comming home common-rail concert cukání cívka d1s d2 d2r d2s daylight demontáž denní svícení destičky dešťový senzor diagnostika diferenciál displej dobíjení dpf drl dsg dvb-t dvd dveře dx dálkové ovládání e85 ecu eds egr elektrická okna elektrika elektromobil elsa emise epc esp et ethanol facelift filtr filtr pevných částic fis fsi fólie g71 geometrie gps gufera h1 h4 h7 hagusy haldex hallův snímač halogen handsfree headup hid hodiny homelink hučení hydroměnič hydroštel imobilizér insp intercooler ios ipad iphone ipod iso isofix jak na to k-jetronic kabel kamera kapota karburátor kardan karoserie katalyzátor keyless klepání klepání motoru klika klima klimatizace klub klubová karta klínový řemen klíč kola kolísání otáček komfortni jednotka kompresor konektor kontrolka kontrolka airbagu kontrolka brzd kontrolka mazání kontrolka motoru kotouče kouřivost kufr kód rádia kůže lambda lambda sonda lampy leaving home led letní pneu lišty dveří ln2 log loketní opěrka low-range ložiska ložisko lpg manuál manžeta mapy maska maxidot mazání mlhovky mlžení oken mmi mmi 2g mmi 3g montáž motor mp3 mtm multifunkční volant multitronic měchy měrka oleje n75 napínací kladka napínák nastavení nastavení hodin navigace naviplus nefunguje nejede nestartuje netopí netáhne netěsnost nezávislé topení neřadí nouzový režim nádrž náklon světel náprava nárazník návod odblokování odtok odvzdušnění odvětrání klikové skříně oel okno olej olejnička olejová měrka olejová vana ostřikovač osvětlení osvětlení spz otáčkoměr otáčky palivoměr palivová soustava palivové čerpadlo palivový filtr palubní deska palubní pc parkovací brzda parkovací senzory parkovačky pd pdc phatnoise plnění plovák plynový pedál pneu podsvícení podtlak podvozek pojistka pojistky pojištění pomoc prosim popis pojistek posilovač počátek vstřiku pružiny pylový filtr párování klíče přehřívání přepínač světel přestavba převodovka příručka přístrojová deska q5 q7 quattro radar radio ramena redukce regulace turba relé blinkrů relé světel renovace disků repase repro rns rns-d rns-e rozvodový řemen rozvody rs4 rs6 ruční brzda rádiem řízené hodiny rádio s-line s-tronic s2 s3 s4 s6 s8 safe safe kód schéma sd karta sedačky senzor service servis servisní interval servo servo olej servotronic servořízení setrvačník seřízení hodin seřízení světel silentbloky sklo skryté menu snímač teploty spojení spojka sportovní podvozek spotreba spotřeba spotřeba oleje spínací skříňka sraz ssp stahovačka start start-stop startování startér stk studený start stěrače střešní nosič střešní okno subwoofer svetla svody svolávací akce svítivost svíčky světla symboly symphony syčení sání síto sacího koše tachometr tažné zařízení tdi telefon tempomat teploměr teplota motoru teplotní snímač teplý start termostat teče servo olej tfsi tiptronic tlak tlak oleje tlak turba tlumiče topení torsen tpms trippling tt tuning turbo tuzing tv tuner táhlo tónování těsnění těsnění pod hlavou třetí brzdové světlo usb v8 vag vag chyby vačky vcds vdcs ventilakce ventilakcička ventilátor ventilátor chladiče vibrace vif vin vlnovec voda vodní pumpa volant volnoběh vrzání vstřik vstřikovací čerpadlo vstřikovače vstřiky vyhřívání vyhřívání okna vyhřívání sedaček vynechává vypíná vyčištění vzduchový filtr váha vzduchu víko ventilů výfuk výkon výměna vývěva větrák w12 wastegate webasto xcarlink xenon xuda zadní stěrač zadní světla zamrzání zapalování zapojení zatékání zdvihátko ventilu zesilovač zimní pneu zpátečka zpětné zrcátko zrcátka zrcátka-ovládání zrcátka-stmívání zrcátka-vyhřívání zrcátko ztráta oleje zvýšení výkonu základní nastavení zámek dveří zámek kufru zásuvka únik oleje čelní sklo čep černý kouř čerpadlo čeština čidlo oleje čidlo teploty čidlo teploty oleje čištění čištění trysek řazení řemen řemenice řídící jednotka řízení řízení motoru škrtící klapka škube šíbr žhavení žhavící svíčky žárovky

 
Přejít na:
AUDIKLUB.cz | AUDI KLUB - Vše co potřebujete vědět o vozech značky AUDI
Veškeré příspěvky vyjadřují názory a přesvědčení každého autora. Bez souhlasu autora je zakázáno příspěvky a články šířit, kopírovat nebo jinak zveřejňovat.
K odběru novinek použijte dle libosti: RSS 0.91 - 0.92 - 2.0 nebo Atom.
© 2006 - 2018 Audiklub.cz / Kontakt: Soukromá zpráva nebo email