AUDI KLUB

Ahoj,

z dovodu piskania a nadmerneho zahrievania od praveho kolesa som spravil repas brzdoveho strmena, najkor len opravarenska sada ATE vsetky gumicky, potom som vymenil pre istotu aj piestik, bol v jednom mieste jemne vypadany.

Dal som nove kotuce a dosticky ATE. Bol pokoj. Nabehal som par desiatok tisic a piskanie a zahrievanie je spat. Znovu som rozobral pravu stranu, dosticky su viditelne viacej opotrebovane ako na lavej strane, navyse nie rovnomerne ale do "konusu" - dole viac hore menej - pravdepodne z dovodu, ze zostava visiet za jazdy. Zistil som ze na tom liatinovom drziaku strmena, kde dosadaju platnicky, su vydrane drazky od platnicky ako sa tam pohybuje. Pri vacsom opotrebovani platniciek sa dostavaju platnicky mimo tu vychodenu drazku a pravdepodobne to drhne a nevracia.

Zobral som pilnik a jemne som z toho zobral aby som ich zrovnal. Nepomohlo to.
Urcite tu drazku ma vacsina C5, pretoze ta liatina je makka a zakonite tam platnicka tu drazku casom spravi. Menite preto cely ten drziak strmena, alebo to nema az taky vplyv?

Aky moze byt este dovod, ze to ostava visiet? Cital som, ze to moze byt stara hadicka od strmena k vedeniu, ze sa nevracia kvapalina? Nemyslim, ze je to moj pripad, hadicky boli uz raz menene, cca 5 rokov spat.

Dalej mam pocit ze ma oblozenie volu. Pretoze ked jemne brzdim a zastavim, potom ked uz stojim poriadne slapnem na brzdu vzdy sa ozve jedno cvaknutie z pravej strany, ako keby sa nieco zaseknute povolilo. Zeby dosadlo to nerovnomerne zodrate oblozenie celou plochou na kotuc - tym ze je zodrate "konicky" tak platnicka sa sprieci?

Dost ma to hneva, za poslednych 70 000 som uz 2x menil platnicky a kotuce a stale sa to piskanie pri urcitej hranici opotrebovania vrati.

mam podobny problem ale vzadu rozmyslam že vymnim cely strmen a dalsia vec ako ti to brzdi ?? mne to po vymene ako keby slabsie pedal ide dalej predtym bol citlivejsi ...

a kedy si naposledy menil kapalinu ?

xpapo: Podivej se na lozisko, to vypada, jako by melo jiz vuli a cely naboj (na kterem je kotouc ) se vychyluje trosku do strany. Tim pak dochazi k nestejnomernemu sjeti brzdovych desticek.

martiner18: Pri repase som dolial novu a odvzdusnil system, inak brzdi dobre, bol som aj na STK^* a az im to vybehlo z valcov.
vlasta: napadlo ma aj toto, pretoze piskanie prestane napr. v zakrute alebo pri naklone auta a samozrejme pri jemnom stlaceni pedalu.

ja bych to viděl klidně i na tu hadičku.vevnitř se splasne v dusletku stare kapaliny ktera tu hadičku rozebere a uděla to v ni takovou membranu ktera pusti kapalinu tam ale zpatky ni krok.5 let je dlouha doba.

To by nevysvetlovalo to sikme sjizdeni brzd.desticek a mizeni zvuku pri odlehceni kola do zatacky. Nicmene kapalinu je nutno menit kazde 2roky. Znehodnoti ji voda kterou na sebe ma schopnost vazat-jednoduse z atmosfericke vlhkosti. Tim ze je kapalina stara,nestava se agresivnejsi vuci gumovym nebo kovovym castem. Ona je k nim agresivni porad stejne. Hadicky a stav brzdovych casti by se mel prohlizet pri kazde servisni prohlidce.

Tak over tie loziska a urcite mrkni na capy, po ktorych chodi onen strmen.
Mal som podobny problem, spodny trmen bol zateceny, hrdzavy a tazko chodil sem tam. Preto spodok ostal zadrety a platnicka na spodku bola viacej opotrebovana.
Tie otlacky na telese brzdica zvyknem ocistit a trosku prebehnut pilnikom a vazelinou.

Milos1: Strmene som komplet repasoval, nove kovove vodiace capy, tie gumene puzdra, prachovka, gumicka. Vsetko komplet rozobrate vycistene a vymenene za original ATE.
Skor sa obavam, ze tie brzdove dosticky v tom drziaku strmena spravili drazku - ten spominany otlacok. Pretoze ono si to v tom liatinovom drziaku vychodilo len v urcitej oblasti drazku. A teraz, ked je oblozenie opotrebovane a dostalo sa na hranicu tej drazky, tak sa to tam zasekava. A aj ked som to prebehol teraz pilnikom (tiez som tie plochy nastriekal medenym mazadlom) tak uz je oblozenie nerovnomerne zodrate, tak to piska a zasekava sa. Moze to byt aj pricina toho klepnutia - cvaknutia pri poriadnom stlaceni brzdy.

Lozisko volu urcite ma (navyse je to prava strana, ta dostava vzdy vacsiu zataz), pretoze piskanie sa objavi len pri urcitom naklone aute, postaci zmenit smer a je ticho.
Otazka je, preco aj ked ma lozisko volu tak ten strmen sa neuvolni natolko aby to nepiskalo. Inak zahrieva sa viac, je to poznat, ze je to teplejsie ako druha strana, ale zaseknute to nie je, to by som za tie kilometre ten kotuc rozsvietil:)

gudy: Spravim aj pokus s hadickou, cital som dobry tip. Zatlacit valcek, ak sa nevracia lahko, skusit povolit odvzdusnovak, ak pojde valcek zrazu lahko, tak to bude hadicka.

Mno strmen sa vrati do urcitej polohy po uvolneni pedalu (kontstrukcia), ale aby sa vratil viac (o volu v lozisku), potrebuje zatlacit. Mno a to moze byt prave to piskanie a suvisiace opotrebovanie.

Mna by zaujimalo, preco na starej (B5) su obe vnutorne predne pakne viac zoslahane ako vonkajsie.

Nečetl jsem diskuzi tak už to tam možná je.Měl jsem kdysi stejný problém a asi po páté rozborce jsem vzal destičku a při pohledu do světla jsem zjistil, že třetina desky byla odlepená.

R.P.: Tak toto asi nebude moj pripad, predtym tam bol BOSH, teraz ATE a su to rovnake priznaky, po 30000 prava strana zodrata nerovnomerna piska, lava OK.

Jen jsem přidal svoji trošku do mlýna.