AUDI KLUB

Prosím o radu :
Známej z práce si chce koupit A8 r.v. 97-99 motor 4.2 a chtěl by vědet něco o tom autě. Na co si dát při koupi pozor jakou to má asi spotřebu a tak podobně. Tak předem díky všem za recenzi

Ahoj mám A8 1997 4,2 cca 1rok. Moje zkušenosi co do spolehlivosti auta jsou velmi dobré. Jezdím s ní každý den, hlavně v Praze a okolí. Moje dlouhodobá spotřeba je 12,6 litru na 100km. Určitě bych si dal pozor na automatickou převodovku. Dobré je nechat si audinku napíchnout na počítač a vyjet všechny chyby atd. Změřit tlaky v motoru, kdy jestli vůbec byly dělaný rozvody, stav klimakompresoru. Určitě je ještě mnoho dalšího naco je dobré se podívat. Existuje možnost podle VIN^* či kódu ETKY vyjet co vše mělo auto při výjezdu z linky a co se sním dělo dál.

No já bych se na to podíval taky tak, že je to sice krásné auto, ale za luxus se platí a to hodně, nic na tom nezmění, že je to ojetina.

Pneu, brzdy, rozvody na 8mi hrnek ... atd. ... to jsou věci co se prostě nedají odrbat a nechají se zaplatit.

Ve zkratce :
Musi te zajimat kdy byl menenej olej v prevodovce + doklad
Kdy byly delany rozvody + doklad
tesnost zadniho diferaku
plna funkcnost vsech nastaveni sedadel (elektrika) hlavne operky hlav
volnobezny ventil kontrola
pokud piskaji brzdy je tam s nejvetsi pravdepodobnosti neoriginalni oblozeni . Original je pouze lucas cca 8500.- sada
S pozdravem zex.

Plne souhlasim s Rootem audi a8 je velice choulostiva zalezitost a taky hoodne draha na udrzbe , proto tyhle auta jsou za hubicku.
Orientacni ceny udrzby
vymena oleje v prevodovce cca 9000.- (ani se nepokousej to delat sam doma jen ji pokazis)
Rozvody 25000,-
svicky cca 2000,-
obolzeni brzd 8500.-
motorovy olej 7,5 l cena podle toho co kdo preferuje cca 2000,-
pneu poze EXTRA LOAD od 97w
A to opomijim kdyz se neco pokazi a jdes to zhanet , tak na vrakacich nesezenes vubec nic a v Audi to stoji balik at to je co to je .

zexell:
No právě, hodně lidí si to pořídí a pak zjistí, že na to nemají takhle vznikají vraky, které vídávám na silnicích

Je to prostě smutný, když takovýmu autu nemůžeš dát co chce a pak jde do kytek.

Díky moc informace mu předám
On teď má A6 1.9 TDI^* r.v. 99 ale že ji nechá manželce a chce právě tu A8 4.2
Tak ještě jednou díky

zexell: Chci se zeptat, co je na výměně oleje v automatu tak složitého, že se to nedokáže vyměnit svépomocí?

To martin v12
Je to prace tak pro tri lidi najednou , Jeden hlida teplotu a stara se aby druhy mel neustale po ruce olej na nalevani a treti sedi v aute a prorazuje rychlosti .

zexell: Zajímavé..Měnil sem dvakrát olej v automatu u Mercedesu a tam není potřeba takového postupu. Vypustí se olej, vymění se filtr, nalije se nový olej.

Audi holt neni mercedes.

a ten co kontroluje teplotu nemoze aj radit rychlosti?

Zexel: Každého schopnosti servisovat A8 za slušné nebo nekřesťanské peníze jsou jiné. Evidentně vycházíš z cen v "autorizovaném" servisu (uvozovky jsem tam dal záměrně). Mě by např zajímalo,jakou cestou jsi přišel k ceně 25000 Kč za rozvody a co se týče tvého názoru na brzdové obložení,to nebudu komentovat vůbec....Jinak pokud hodláš reagovat,tak prosím konkrétní čísla. Já ti tam pak dám svoje....

A co se týče použitých dílů? Jsou jich v této republice kvanta !!!

vigo:
Myslím, že pokud na 1.8 stojí rozvody u Audi min. 15k tak na 4.2 se na tu sumu klidně dostaneš ...

Root: "Myslím" ti cenu neurčí. A znovu podotýkám,že se nebavím o Audi-servisu. Proč taky. Umí tam vyměnit rozvody líp ???

vigo:
Ale zexell se předpokládám bavil a já taky Jinak se koukní čím jezdí a nejanči.

Root:
A čím ses bavil? Že tu někdo vznese dotaz aby získal objektivní informace o konkrétním typu a ty mu naservíruješ odpovědi typu "myslím,že"?

Jinak čím jezdí Zexell je mi fuk,já tím jezdím taky,ale o to asi Libasovi v dotazu na A8 nešlo,takže opět mimo mísu...

vigo:
Libas ze zeptal co má čekat dostal konkrétni odpovědi. Já jsem napsal svůj názor.

Pokud si servisuješ svou A8 doma ve stodole, tvoje věc. Já nejezdil nikdy jinam s než přímo k Audi a tam ceny nejsou zrovna lidové.

To že to nějakej franta udělá někde za pusu mě nezajíma a předpokládám, že Libase taky ne. Ceny v origo servisech jsou dobrá reference, protože jsou cca všude stejné plus je to místo, kde případný problém zcela jistě vyřeší.

Vigo : Opiram se o oficialni ceny za ktere servisuji svuj vuz jinak se dal pripojuji k odpovedi roota . A pokud menas nic jineho na praci nez zpochybnovat muj prispevek potom doporucuju kontaktovat dealera v miste tveho bydliste a nechat si ceny potvrdit.

Root: Ty jsi mu poradil ze všech nejlíp.

Zexell: No toho dealera bych zkontaktovat mohl. Hlavně bych se ho chtěl zeptat na "Tři chlapy u převodovky"....

Kluci nedavno menili rozvody n A8 3.7Q.

Material vysel na cca 15000Kc v Kelly - rozvody, olej, filtry, a to vcetne slevy cca 30proc. co tam maji. Dobre je , ze na ty motory se moc nedelaji ruzne druhovyroby, vse bylo znackove, soucasti baleni i sroubky.

Vymena nic zvlastniho. Pokud je motor ok, tak bych mel nejvetsi hruzu z plechariny, original svetlo 50000kc atd.

Tohle auto mit bez havarijni pojistky a dobreho servisu kde umi kouzlit muze byt sebevrazda.

Co se tyce tvrzeni, ze pouzitych dilu jsou v republice kvanta, nevim, ale moc tomu neverim, uz ciste jen statisticky vidim pomer mezi A8/S8 a A6/S6 co do mnozstvi v CR a rozhodne nebude snazsi shanet neco na osmu oproti sestce.

Vemte si i zdejsi bazar, kolikrat jste tam videli na prodej neco na osmu? Ja myslim jednou.

Majitel takoveho auta vi, ze pokud nenarazi na stejneho nadsence jako on sam, ze to auto je v cr prakticky neprodejne, proto ma taky tak skvely pomer mezi cena/vykon. Kor v dnesni dobe, kdy je nejista budoucnost, vse drahne pred ocima a cena phm stoupa pred ocima ke hvezdam.

Dalsi vec je spotreba, je docela blbe, kdyz ma byt potom clovek vystresovany ze jezdi za 15-20litru a nema na to.

Muzu celkem srovnavat, mam 3 kamose :

A8 3.7Q Tiptronic^* - jezdi prumer cca 16L, nesetri to.
S8 4.2Q manual 250kw - prumer 12L, velice setri a jezdi denne dalnici
S8 4.2Q 265kW Tiptronic^* - 16L snazi se setrit, ale neumi to. hlavne mesto. dalka cca 12L.

pod 11L se s tim motorem nejde dostat, pokud nevykasas plachty.

Na druhe strane jsou to krasne auta, a skvele motory, pokud ho nekdo nezhuntuje, je to skoro nesmrtelne a neni moc co se tam muze pokazit, oproti dnesnim motorum na steroidech.

Jeste zajimavost k te plecharine. Ta A8 3.7Q si dovezl sam primo s Ingolstadu, byla nekoho z fabriky, bourana na predek. Nevypadalo to hrozne, byla skoro nova, koupil ji bouranou 1998 za cca neco pres 1mil.
naraznik, kapota, svetla. motor byl ok.

Dovezl ji do republiky a dal do servisu opravit, cekal jak to predtim zjistoval opravu na klic se vsim vsudy za do cca 200000kc. Davali se na to jen nove veci, original.

Nakonec to bylo neco kolem 500000Kc. Ale nelituje a ma ji rad. Dneska uz ji ma 10let a je porad bez vetsich potizi funkcni, prestali ho trapit drobne skrabance a uziva si ji. Protoze ma havarijku, se tam ji necha vyspravit a je moc spokojeny. Pravda je, ze patri do kategorie relativne bohtych lidi, co to ma v hlave srovnane a nemusi setrit.

Ještě jednou díky informace předám. A jak toho kámoše znám tak bude jezdit pouze do značkovýho servisu

Kluci nestrašteho zase tolik. Je jasné, že osma je drahý špás, ale zase ne tak katastroficky, jak to někteří popisujete. S mou 3,7 mám průměrnou spotřebu 12 l a to podotýkám na krátkých trasách a město, když vyrazím dál, tak 11,2 l a podotýkám, že tomu umím taky pěkně šlápnout na krk. Co se týká servisu, tak i v autorizovaném se dá ušetřit a vše záleží na domluvě. Mám vlastní zkušenosti s jedním, kde i bez známostí mi udělali hodinovou sazbu mimo jejich ceník a to proto, že jejich ceníky jsou na nové vozy a když dorazím s osmou 1996, tak se spíš diví, že jsem vůbec k nim přijel a nedělám to ve stodole. Takže to také není zase taková hrůza. A pokud si koupím osmu, tak prostě do toho jdu už s tím, že ty náklady budou vyšší. A jestli na to nemám, tak si to auto prostě nekoupím, jednoduché jak facka.
Jinak já jsem s osmou max. spokojen, můžu všem vřele doporučit.

Takže kámoš nakonec koupil S6 z 96 roku je ve špičkovém stavu a fakt krasavice .

Jezdím s A8 4,2V8 220kw dálky mezi 10-11l, město podle nohy, ale jde to taky tak. Jinak ty ceny rozvodů jsou různé, jde se dostat i pod 10tisKč a značky kladek jsou stejné nebo kvalitou srovnatelné jako v Audi servise. U té převodovky je lepší jak jsou dva, jeden hlídá teplotu a prořazuje, druhý dolívá..

ahoj
chcel by som kupit audi A8 3,3 TDI^*. ma s tym niekto skusenosti? dakujem

Ahoj,

u 3.3 TDI^* jsou primarne kriticke 2 veci:

1/ motor
Pokud se po cca 150t nevymeni hydrostelly tak ti to postupne sezere vacky
je to dane systemem mazani vacky skrze vahadlo (to ma spolecne s 2.5 TDI^*) - pokud jsou v poradku hydrostelly, slusne vacky a udelane rozvody je to skvely motor

2/ prevodovka (typ 5HP 24 od firmy ZF)
automat vydrzi bezne 250t pokud se pravidelne vymenuje olej vc ORIG. filtru (kazdych cca 60t km ) a nejsi uplny raubir


tak aby jsi mel 100% jistotu, ze tech 150-200tkm bez problemu odjezdis doporucuju udrzbu automatu v rozsahu:
vymena rozjezdove sestavy (kos + lamely), vymena pistu zpatecky (kravina, ale kdyz ti auto prestane couvat kvuli dilu za ktery usetris 700 zkazi to den ) ) a komplet vymeny tesneni (sada OHK) + vymena oleje v prednim a mezinapravovem diferaku + vymena oleje v prevodovce. zadne drama - cca 15000 material + 8000 prace (bez demontaze motoru) Vyplati se i kontrola hydrodynamickeho menice (novy pripadne vyjde na 15000 Kc)

- ve chvili kdy prevodovka padne je oprava samozrejme drazsi, protoze to rotrha dalsi kose nebo dokonce rozerve obal!!! , k cemuz by jinak samozrejme nedoslo


mam ted prave jednu moc moc peknou Audi A8 3.3 TDI^* a davam novy motor a delam vyse uvedenou opravu prevodovky. Mam ji na prodej, kdyby byl zajem ozvi se. Je to 2001 s jasnym puvodem a v plne vybave (najeto 200t a padl motor na vackach )) )



Michal