AUDI KLUB

Takze sa dnes pekne oteplilo a kym baba sa venovala predvianocnemu cisteniu a upratovaniu, ja som sa radsej pobral von k auto. Tak, cim zacat?
Takze, najskor ma zaujima, co je tato vec:


Nachadza sa to v tejto oblasti(oznacene cervenou farbou), len tak polozene na prevodovke:



Vlastne som sa venoval tejto veci:

Nekurilo mi to, no po precisteni nejakou tou zmesou na cistenie chlad. sustavy je to uz fajn, aj ked by som povedal, ze ten ventilator by mohol fukat viac a este na jar by som chcel dat do poriadku klapky kurenia, kedze momentalne ovladanie tepleho"studeneho vzduchu ma na starosti asi iba tento podtl. ventil:



A takto nejako to vyzera pri tych tiahlach na klapky, len mam dojem, ze tam este nieco chyba....:



Ale este jedna neprijemnost a to:


Hmmm, ono mi to dobija, lenze iba na nejakych 12,4 V a hlavne, pokial by som len nastartoval a nechal zapnute svetla, tak bateria o nejaku dobu skape, kedze mam po nastartovani nejakych cca 10-11 V. Az ked zvysim otacky, tak to dava tych 12,4 V. Potom (po tom zvyseni otacok) uz dava aj na tom volnobehu 12.4. Teraz som sa sam zaplietol do toho co chcem povedat, ale v skratke - po nastartovani musim slapnut na plyn, proste pretocit motor cez 2500 ot./min aby mi to ako tak nabijalo. A samozrejma mi stale svieti kontrolka. Mate niekto nejaku schemu zapojenia altiku a tej kontrolky: Mam doma jeden japonsky altik (maly a hlavne asi 90A), lenze ten ma o jednu svorku viac a ja neviem ako ho tam namrskat aby to bolo OK, teda neviem ako ho spravne budit aby som nieco nepos.al...
Budem povdacny kazdej rade.

co mas za auto? doutnika nebo c4?
Co se tyce ventilatoru, odpoj jeho konektor a zmer si, kolik tam jde kdyz nastavis na panelu HI. Me taky skomiral a nakonec jsem ho musel vymenit...

Co se tyce altiku, jeden 90A origo audi mam, byt tebou, DAM^* tam to, co tam patri nez nejakou japonskou potvoru z jineho auta. Jestli chces nejake schema zapojeni, tak muzu nekam nahrat z jak na to audi 100/200 na c4ku mam mozna taky...
Ale ty mas asi NFko v C3ce, kdyz se tak divam na ty fotky ze?

Co se klapek tyce, tak ty se mi take zdaji tak jak je mam ja, ale jiste to nevim...

Dik.
Je to dutnik a NF. K tomu ventilatoru:
Ono, mozno to nefuka tak ako ma... Predtym, co som mal dutniky, tak boli manual a tak bolo lahke nasmerovat fukanie kam som chcel, navyse, tam bolo menej prieduchov, takze ten prud vzduchu bol podstatne silnejsi aj preto. Tu na tomto bazmeku co tam je ... Ved na tym sa ani neda poriadne nastavit fukanie vzduchu kam chcem. Na Bi-Lev to fuka na nohy a okno, na Auto to fuka asi vsade, na Econ to fuka tymi strednymi a bocnymi, no a potom sa to este da prepnut na okno, teda dufam, ze to fuka tak asi od vyroby, ale aj tak tam bude niekde chyba, kedze aj ked je mraz a zapnem Auto a teplotu na HI, tak to fuka slabo a ja to musim prepnut na HI ot. vent. No, mozno som trocha rozhyckany z druheho auta, tam mam Climatronic^*, ale toto mi pride ako uplne .... Teplotu to snad aj ma snahu regulovat, lenze niekde (asi v klapke) bude problem, kedze napr. ked nastavim teplotu LO, tak zacne fukat studeny vzduch az ked sa to cele ochladi (aj radiator), teda po cca 2 minutach. A este mam dojem, ze mi nieco na tych tiahlach chyba (co som dal tie fotky, pohlad do medzipriestoru), mozno pruzinka, mozno este nejake to tiahlo, co nieco prepaja, neviem.

K tomu altiku:
Ta japonska potvora je skvela, drzi pevnych 14,3 V aj pod peknou zatazou a volnobehu, takze aj ten vetrak by mohol viac fukat. Ono, teraz ked zapne vetrak na chladici, k tomu mam svetla, ohrev zadneho skla, ten sku*veny Climatronic^* na max, tak spadne napatie na nejakych cca 11-11.5 V. Uz koli tomu som trocha podvihol volnobezne otacky, nech ho aspon nieco toci. A teraz ked su tak skvele cesty, ked sa plazim 40-50 km/HOD^*, to su tiez nizke otacky motora, takze docela ma to stve, ale bateria zatial pri starte drzi, este nesklamala, aj ked zas, je to asi 74 AH.
Nemam vobec sajnu ako je ten altik budeny a ci ta kontrolka je zaradena v serii s tym budenim a vlastne, preco mi stale svieti, ved to dobija, aj ked na nejakych max. 12.4 V. Ta schema by ma potesila.

A co moze byt tan natrubok s nejakym cidlom a este pri tom tie dva konektory (nemeral som to) ? Nema to nieco spolocne s tou klimou?

mastik: co se tyka te Klimatizace^*, podivej se na moje vlakno otazky okolo doutnika je budto na teto strance nebo na druhe, ma asi 4-5 strany, na prvni strance mi nekdo daval odkaz na manual k te klimatizaci, pak clovek pochopi docela dost podle ceho to fouka - v jake sile/ pres jaky klapky atd...

K altiku a dobijeni - jeste jsem to nemeril, ale podle budiku (realne nevim) mi po zapnuti ukaze 12V, po startu a relativne vsem vypnutem ukazuje nekde kolem 13V, po zapnuti vseho potrebneho spadne na nejakych 12,5V ale kdyz se na volnobeh zapne sahara, tak to padne i k 10V, pak to zase vyleze. Mam v planu vymenit kostrici draty mezi kastli a baterkou, pak v motorovym prostoru, a zrepasovat altik. Nejsem si jinak jistej, ale mam za to, ze verze s klimou by mela mit 110A altik.

Ok. Nahraju nekam celou knizku jak na to. Nejaky tip na dobry free server?

Ked ono tych 12-15.5 V je docela malo aj pre svetla...

Ten server, keby si to nahodou chcel pre nas upnut, myslim, ze je jedno ktory, ved takmer vsetky ponukaju aj free stahovanie. Rapishare.com? Hotfile.com?
Ale asi bude naj.
Ten topic ohladom klimatronicu som presiel, lenze je to tam skor blokovymi schemami, ani neviem kde v realu su umiestnene pohony klapiek, ci sa daju nejak rozoznat hadicky k nim a teda odskusat...
Dik.

mastik: no tam jsou dve schemata z etky, ale pak tam je primo prirucka pro klimatronic, resp. odkaz kde ji stahnout, je myslim v nemcine nebo anglictine, ale da se to z toho vycist...

Jinak ty dva kabliky, podle chytre knizky to vypada jak konektory ke spinaci ukazatele spotreby paliva.
Ma to 150MB, hodim to do archivu a zkusim ten rapid, jak dlouho to bude trvat...

EDIT: uploaduju na rapid, cca 20minut, hodim sem pak link

Ja to auto mam rad a pomaly ho dokopavam k "dokonalosti", no robim to zo zabavy ze mam v com sprtat. Ono neni pekne a ani v top stave, to by ma stalo strasne moc penazi to uviest k mojim idealnym predstavam a navyse, moja "lepsia" polovicka by sa zrutila, keby vedela co kolko stoji... Doma je este 2.5 TDI^* V6, stvorkolka automat a tam je udrzba o inom .
Este v blizkej dobe musim vymenit zdvihatko, ono, po starte ho je pocut celkom slusnu chvilku, takze si to robim pomaly zo zabavy a hlavne lasky k OOOO.

mastik: jsme na tom stejne, me hlavne brzdi finance a prostory, spoustu veci bych si udelal sam, ale neni kde, obcas chybi nejaky ten vercajk a u vetsich oprav hlavne ty finance...

jinak tady to mas komplet celou knizku a v poslednich dvou souborech jsou el.schemata :

Dik
Zajtra budem studovat. Inak, z Brna som mal tiez jednu C3, ale to bola 1.8 66 kW, karbec a holatko co sa tyka vybavy.

Tak, dnes som sa zas chvilku venoval tomu dobijaniu.
Poznatky:
Vymena aleternatora - zbytocna.
Vymena regulatora - zbytocna.
Nakoniec ma napadlo to, co som mal urobit asi ako prvu vec. Zmerat napatie pre budenie pri alternatore. Proste tam nic nemam, je tam 0 V. Takze som este skusil rozpojit ten konektor na tom kabliku, co je hned kusok od alternatora, no ani tam nic. Takze je zavada niekde medzi palubovkou a alternatorom v tom jednom kabliku, zial prave ten ma na starosti vybudit alternator. Pri provizornom napojeni altiku cez obrysovu ziarovku a obrysove svetlo to dobijalo normalne, teda myslim, lebo som to uz nemal cim zmerat, kedze sa mi v meraku vybila bateria a uz som ani nemal chut sa v tom vrtat. teraz asi budem musiet natiahnut navy kabel z tej palubovky (este ani neviem kde tam zacat, ci budem musiet demontovat palubovku, alebo iba budiky) az k tomu alternatoru.

mastik: tak jak jsi pokrocil? Jestli jsi nejak pokrocoval

To dobijanie je tak, ze po nastartovani zdvihnem otacky a ono to proste potom dobija na nejakych 13 a nieco V, takze asi to nema zmysel nejako viac riesit. Neviem ako to urobit a vymena altiku nepomoze. Teraz sa trapim s posilovacom, ktory peni olej . Ozaj, este budem riesit zadne brzdy. Rucna nejde, vlastne zadne brzdy nejdu. Na chybe su brzdice, vadne, stare. Takze asi zohnat kotuce a brzdice. Mam toho este celkom dost
Ale hlavne je, ze mi idu el. zrkadla

mastik: ) Jaky mas naboje? 4*108 nebo 5*112?

No ja se s tim budu trapit na jare nebo popr. driv pokud sezenu nejakou garaz schopnou Ale zatim se zda byt vse ok. Nejhorsi co me ted stve je vadne cidlo pro budik teploty vody :/ A el.zrcatka jsou velmi dobre, u druheho auta me stve, kdyz musim nastavovat rucne O tom peneni sem cetl, ale teda absolutne nemam tuseni, co by ti to mohlo zpusobovat.

Tak, roztec mam 4x108. A k tomu budiku ta potesim, od vcera nejde ani mne . Ked to zhrniem, tak budem riesit brzdy, servo kde sa mi peni olej, volu niekde v prednej naprave, pretoze mi to stale nejak dobre "nesedi" na ceste (ked idem rovno, tak to obcas uskoci na bok a to nie na hrboli, proste na rovine), no a aby toho nebolo malo, tak bucha aj nieco vzadu na lavej strane, este by to mozno chcelo novu lambdu a kat (do toho sa mi vazne nechce), a este dalsie malickosti ako, ze sa mi nedaju zvonku otvorit zadne prave dvere.... Boze, to auto je sracka

mastik: jj, to znam milion drobnych zavad, ktery cloveku dokazou zkazit naladu Taky musim par veci vyresit, tak uvidime jak to pak dopadne
Preji hodne stesti a pevne nervy

Nooooooo, nepovedal by som, ze je drobna zavada, ked ta na rovnej ceste hodi nabok . Kurnik, ved odspodu sa zdalo byt vsetko v poriadku, ziadne vole v riadeni a ani v lozisku kolesa. A to som vymenil cap riadenia....