AUDI KLUB

Zdarec lidi.

Jen bych se chtěl zeptat, zda máte někdo zkušenosti s audi 80 r.v. 93. Sem si ho koupil a potřeboval bych poradit, páč sem jelen, proč mi třeba neukazuje, že jedu na rezervu nebo jak to s ní vlastně je. Abych pravdu řekl, tak příručku mám, ale německy bohužel neumím. S potížemi sem našel pojistkovou skříňku už chápete?

Rád bych, kdyby mi někdo poslal třeba obrázek palubovkou a popisem všech světýlek co tam moho blikat a taky jak funguje A/C a REC. Díky

Jo a taky bych se chtěl zeptat, jaké jsou případně možnosti tohoto nádherného vozidla co do max. rychlosti například a co vás dál napadne. Díky moc

Jestli se ti před startem rozsvítí olej a baterie a Airbag^*, ABS^*, voda.A po nastartování vše zhasne.A nic se nerozsvítí. Tak seš možná majitelem bezproblémového auta. Nic víc vědět nepotřebuješ.

Zdravím, vítej v klubu 80kářů ,

Co se týče palivoměru, tak ten rezervu neukazuje (nerozsvítí se žádná kontrolka). Já osobně to mám tak, když mi ručička ukazuje na první červenou rysku, tak mám v nádrži ještě cca 15litrů. Doporučuji ti to vyzkoušet a podle toho pak jezdit k pumpě.

A/C je tlačítko pro spuštění Klimatizace^*.
REC je tlačítko, kterým pustíš jen vnitřní cirkulaci vzduchu.
V tvém případě máš manuální klimatizaci.
Ta vnitřní cirkulace funguje pouze při zapnuté klimatizaci.

No a ještě přidám nějaké technické údaje z katalogu roku 1993.
Audi 80 2.0
1984ccm, 66kW/5400 ot./min, 148Nm/3000 ot./min
max.rychlost 177km/h, 0-100km/h za 13,6s,
spotřeba 10,8 / 6,8 / 8,4 (město/90/120km/h)
nádrž 66litrů, kufr 430litrů
vlastní hmotnost od 1190kg
přípustná hmotnost 1650kg
průměr otáčení cca 11,2m

Kdybys měl ještě další dotazy, tak rád odpovím, pokud budu vědět.

Super. Díky za odpovědi.

Pro Zdendu - kromě airbagu mám všechno a jinak to tak asi opravdu má být. Jen mi občas svítí taková červená kontrolka, kde je (P). Nevíš náhodou co to znamená??? ... to byl vtip

Pro MartinV12 - To je super. Dík. Jen bych rád věděl, jak ta Klimatizace^* funguje, páč mi to není trošku jasné. Když zapnu A/C, tak mi to začne hnát studený vzduch do auta, nebo to má ještě nějakou souvislost s kolečkem regulace teploty (nemám teď totiž tak nějak možnost to zjistit, páč je zima a tak mi stačí otočit knoflíkem regulace teploty uplně doleva a stejně mi to žene studenej vzduch..)
No, co dál, rád bych věděl tohle. Kontrolek mám dvě sady. Horní čtverec (4 kontrolky) a spodní (tam je jich hafo) no a mezi nima je takový čtvereček, který je mřížkovaný. Na co tam je? Má nějakou funkci? ... Příště přidám foto pro lepší ilustraci

Jinak samozřejmě díky za odpovědi.

remzi S klimatizaci zatím moc zkušenosti nemám, ale v budoucnu bych měl mít tu samou co máš ty. Ta regulace teploty mě také zajímá, ale předpokládám, že teplotu lze nějakým způsobem ovlivnit pomocí kolečka teploty.
No a co se týká té malé mřížky mezi kontrolkami, tak to je takový mini repráček, který by ti měl signalizovat nějaké závady (není voda, olej apod.).

Klimatizace^* starych aut funguje tak (cca do r 2000), ze chladi co to da a pak se to dohriva na pozadovanou teplotu.
To znamena, ze kdyz bezi Kompresor^* (+7°) a vice, tak klima chladi a tim koleckem si studeny vzduch regulujes na prijemnou urovcen. Toto se deje nezavisle na rocnim obdobui.

Teprve pokud je +7°C a mene, tak se Kompresor^* nespina, aby okruh nazamrzl. Cili zene to vnejsi studeny vzduch a dohrivas to zase tim knoflikem.
Je samozrejme jedno zdali kroutis mechanickym knoflikem nebo mas Climatronic^*. Princip je stejny.

Co se tyce palubky, tak mas zakladni variantu. Pak je palubka s AC, a AC/BC.

AC - Auto Check - misto hornich 4 kontorlek je bodovy LCD, ktere animuje pumpu, zarovku "OK" napis a tak.
BC - Uprostred - palubni pocitac = spotreba, dojezd a podobne veci.

The second - Jo jo. Díky za popis funkce klimy. Aspoň konečně mám přehled.

Martin V12 - Taky dík, za funkci toho rámečku mezi kontrolkama

Remzi Jojo, není zač

Tak mě tak napadlo, že vlastně ani nevím, jestli má moje B4 řídicí jednotku kdo mi poradí, kdo mi řekne jak to je...

Určitě má a je za kastlíkem za polubní deskou.

Jo ty myslíš tu hromadu krychlí, co sou spojený drátkama či co??

Ne u spolujezdce za kastlikem.Kovová krabička s jedním velkým konektorem.

A jó Tak tam sem se ještě člověče nedíval. Tam sem ještě nepotřeboval vrtat

Tady zasílám obrázek řídící jednotky z modelu B3, r.v. 90, motor 3A

Akorát je to obráceně.Jinak stejný jako u b4

Takže jak. Na tom obrázku je to u řidiče (páč předpokládám že ty výdechy sou topení). U B4 je to teda na druhé straně, ja? To bych pochopil - obrázek je super. Díky MartinV12, jinak by mě teda ještě zajímalo co všechno lze z ŘJ zjistit. Jestli to není tajné. Aspoň zhruba. Dík.

Jo a ještě mám takový malý problémek. Když pustím stěrače na cyklovač, tak to chvilku funguje normálně (setře a za chvilku zase ), ale pak to třeba setře 3x nebo víckrát za sebou, případně se to zastaví uprostřed okna nebo přestane stírat uplně. Vypnu cyklovač a za chvilku ho zapnu a někdy se to rozjede a někdy to prostě stojí nebo jede pořád v kuse. Co s tím. Jediná věc, kterou sem pro to zatím udělal, byla kontrola pojistek. Všechno v pohodě. (To samý se děje při ostřikovači. 2x stěrače setřou a pak zůstanou viset uprostřed okna.)

Nevíte, čím by to mohlo být??

Tak co se stěračů týká, tak problém jsem vyřešil následovně. Zapnul jsem jednoho krásného rána cyklovač stěračů. Pak jsem zkusil ostřikovače i pohnout páčkou dolů na jedno setření a normálně to dojelo bez problémů do konce. Pak jsem zase zapnul cyklovač a uprostřed stíracího cyklu jsem ho vypnul a světe div se, problém se objevil znovu. Z toho plyne ponaučení pro B4. Nechte cyklovač dokončit cyklus Já vim, zní to hrozně, ale je to tak