AUDI KLUB

ahoj co říkáte na barvu svíčky?
podle mě dle barvy se mi zdá směs chudá..jsem zvyklej na hnědou cihlovou barvu

Prosím tě věnuj se radši sekci všeobecné
Barva je právě dost podstatná,dle spalování se pozná bohatost směsi!

Škoda, že není dobže vidět na keramiku. Takhle mi přijde dost černá. To by pak znamenalo, že špatně pálí a nebo je bohatá směs.

aaaaaaaaaaa

Takhle podle elektrod to nevypadá špatně, ale keramika by, v případě dobrého pálení a jak píšeš, měla mít nazlátly povrch. Takže buď nepálí pořádně svíčky nebo je moc bohatá směs.

.......anebo se jezdi na kratsi vzdalenosti, to pak taky svicky celkem cernaji.......

No nevím jak vy odborníci, ale pokud vím, tak se posuzuje barva jiskřiště a ne závitu, či porcelánu. A když se podívám na jiskřiště, tak je šedivé, tedy chudá směs. Kdyby byla bohatá, tak je celá svíčka, včetně jiskřiště tmavá...
Ideální stav je cihlová červeň, pokud mě ještě rozum nešálí, ale nejsem si jist, jestli téhle barvy jde vyprodukovat na takovém motoru s palivem N95.

Na natural nebudeš mít nikdy cihlovou barvu svíček..To to se tvořilo u aut jezdící na olovnatý benzín.Na natural mají mít šedivou až šedozelenkavou barvu..Pokud motor bere olej,tak je jiskřiště zbarveno do černa...

No to jsem právě slyšel od mechanika,že by benzín musel být olovnatý,takže myslíš že barva je OK?

barva se vždy řešila u olovnatýho benzínu

Tak jsem něco pohledal a našel jsem samý lepší modely
Ale pro naše účely - jaká je správná barva svíčky - by to mohlo trochu pomoci 8)
Jak se tak teď ale koukám, všechno to pofachčí na olovnatej benzín, tož nevim nevim...

Oltcit

Správná barva zapalovacích svíček je porcelánově žlutohnědá, elektrody jsou šedivé, v okolí nesmí být stopy oleje a nadměrné množství sazí. Výměna se odporučuje po 10 000 km.

Ford Cortina

Stav zapalovacích svíček může hodně napovědět o motoru. Správně vypálená svíčka ná cihlovou barvu (ta část, co je ve válci) a nejsou na ní usazeniny. Pokud je tomu jinak, je dobré zajímat se o příčinu. Životnost svíček je téma na dlouhou diskusi. Závisí na mnoha faktorech a pohybuje se řádově v desítkách tisíc km. Špatně seřízený motor ji může podstatně zkrátit.

Fiat 127

Má-li izolátor vnitřní elektrody demontované svíčky slabě hnědé zabarvení, je vše v pořádku a v motoru jsou používány svíčky se správnou tepelnou hodnotou. Je-li vnitřní izolátor černý s množstvím usazenin, je používaná svíčka příliš studená, její samočistící efekt se nemůže uplatnit, a proto se zanáší. V tomto případě je třeba použit nové svíčky s nižší tepelnou hodnotou. Naopak při používání svíčky s nízkou tepelnou hodnotou je její izolátor vnitřní elektrody sněhově bílý, křehký a s bublinkami na povrchu. V tomto případě je třeba naopak používat studenější svíčky, tedy s vyšší tepelnou hodnotou. Barva izolátoru svíčky může indikovat i kvalitu směsi dodávané karburátorem. Černý izolátor s usazeninami ukazuje na bohatou směs a naopak šedé zbarvení (až bílé) je důsledkem chudé směsi.

Ladění karbece u motorky

Co se stane když použijeme příliš velkou trysku?
Nachází se pak příliš mnoho benzínu ve směsi, mluvíme se pak o bohaté směsi. Motor má menší výkon, má sklon k vynechávání a koktání (tzv. čtyřtaktování, když motor zapaluje díky příliš bohaté směsi každou druhou otáčku motoru) jako kdyby jste jeli pořád se zapnutým sytičem. Bohatá směs je dobře znatelná na svíčce, je většinou černá s velkým povlakem karbonu a sazí. Při tomto nastavení se motor zničit nemůže ale má menší výkon a spotřeba rapidně stoupá.
V případě, že zvolíme příliš malou trysku.

Směs obsahuje menší poddíl benzínu než optimální směs, mluvíme pak o chudé směsi. Zde již musíme dávat pozor. Motor má velice dobrý výkon, ale při spalování chudé směsi se válec přehřívá. Výsledkem je pak většinou přidřený píst. Chudou směs opět poznáme nejlépe podle stavu svíčky, svíčka bývá většinou bílá, opálená. Dalším indikátorem chudé směsi může být chcípání motoru po delší jízdě na plný plyn, teprve po ochladnutí opět naskočí, na volnoběh nepravidelný chod (motor má příliš vysoké otáčky).

Při ladění postupujeme následovně: Karburátor je nastaven na sériový válec a filtr a většinou stačí pouze vyměnit hlavní trysku. Nejdříve zvolíme trysku která je na 100% moc velká a v krocích po pěti trysku zmenšujme až na hodnotu kdy motor běží čistě, déle pak můžeme zkoušet další velikosti trysek které se nachází mezi. Ze začátku častěji vyndáváme svíčku a pozorujeme její zabarvení a stav. Optimální nastavení směsi opět poznáme nejlépe na svíčce, je zabarvená do světlehnědé až rezavé barvy.

KOVI: Pokud teda nemáš jiný problém s chodem motoru,tak bych barvu svíček neřešil...Jinak ta tvoje B4 je na prodej nebo ne?Viděl jsem ji na nettu v nabídce na sautu nebo tipcaru...Teď už nevím přesně kde..

Byla,ale už není,nakonec si ji nechám.

Tak jak teda myslíte,že svíčky jsou ok? někdo tvrdí že podle elektrod je směs chudá a někdo zase podle černého porcelánu je bohatá ..tak nevím...možná to moc řeším.

Myslím že až moc vymýšlíš

Kovi ma pravdu, na vypaleni zalezi - dukaz toho, jak spaluje motor...nicmene neda se to posuzovat na kratkych vzdalenostech, kdy je motor schvalne obohacovan. Chce to po nejake vetsi strece...

Dulezita je oblast jiskriste, na keramice nezalezi, to je spise dukaz konstrukce motoru. Pokud je do cerna a neslo o kratke streky, je to prilis obohacene, tzn, neni dorzeni stoichoicky pomer.

Pokud je to vypalene do oraznozovo seda, je tam malo benzinu, opet to nespaluje jak ma. Ta barva co ukazujes kovi se mi zda zdrava, presne takova jaka ma byt....

Pokud mas pochybnosti, sup na emise a tam ti to reknou....

taky bych to tak videl..
cihlova barva myslim je trosku minulost olovnatych benzinu.. natural uz me na favoritackym motoru daval na svicce jino barvu a vyfuk sem taky nemel sedej jak se v praveku sledovalo presto bylo vse okej 8)

No zkusím,ale otázka co tam naměří,když nemám KATy,jestli to bez nich vubec nějak verohodne zmerit,pujde,aby to neukazovalo bohatou smes.

myslim ze katy odstrani uhlovodiky a nejaky ty kurevstva..
kazdopadne ti napovi... 8) chtelo by to zajet nekam kde ti o tom borec neco rekne, o slozeni vyfuk.plynu a ne jen ze to proslo
jde poznat mnohe podle toho co de z laufu..

No zkusím,na emisich ma kamosn znameho..taze ikdyz to bude bohate tak mi zelenou znamku nestrhne,jeste myslim ze je to tesne pred lambdou vedou trubicky pres ktere se da taky bohatost merit? na jake mereni tyhle slouzi?

pokud vim, tak se to meri pres katama, je tam kvuli tomu schvalne zaslepeny vyvod...

jj sou tam vyvody ale nikdy sem to nevidel tam merit

No to budou ty trubicky o kterych mluvim.

Mechanický stříkačky to maj na svodech v motorovým prostoru krásně viditelný, taky jsem se divil, co to tam je.

Já seřizuji a kontroluji bohatost směsi jinou metodou


Přímý odkaz na youtube video

ja uz kat nemam .. takze si to muzu merit kde chci

Heh vytáhnutá mrtvola..nakonec to bohatostí směsí a svíčkami vubec nebylo