AUDI KLUB

Zdravím , sháním váhu vzduchu v.č.: 048 133 471 na audi 80 2.0 i , nebo e , r.v. 1991 a hlavně rozdělovač vstřiku paliva v.č.: 026 133 481 CX , případně řídící jednotku ze stejného typu . Též bych byl vděčný za jakoukoli radu ohledně opravy , případně prodeje tohoto modelu – nechal jsem opravit motor ( repas hlavy , vodítka ventilů , těsnění , ložiska , „lambasonda“ , palivové čerpadlo , atd. ) nikdo si s tím neví rady … diagnostika prý hlásí že je vše pořádku , ale není – nad 3000 otáček se začne dusit a je třeba jí restartovat ( vypnout - zapnout motor ) . Za jakoukoli odpově´d předem děkuji … s přáním hezkého dne …

Tak to vypadá na váhu vzduchu

díky za odpověd´, je tam možná ještě jeden problém ... před časem tam jeden mechanik vyměnil rozdělovač vstřiku paliva ( ten originální byl prý špatný , chovala se tehdy podobně jako ted´,s tím rozdílem že někdy nenastartovala vůbec ) , jelikož nesehnal originál , dal tam rozdělovač vstřiku paliva z 1.8 golfa - pak to jezdilo tak půl roku bez větších problémů ... nevíte kdo a kde by to dal do pořádku - případně kde by se daly sehnat/půjčit na vyzkoušení ty originální díly ??? DÍKY mé ICQ: 257-957-667 ,tel.:777 208 805

A že se to dusí, může taky být spůsobeno výfukem. Mohla upadnout příčka,která brání průchodu výfuk. plynů. Měl jsem audi 80 b4 2.0i a nemněl jsem s ní žádný problém. Akorát po zvíšení cen benzínu jsem jí předělal na TDI^*.A teď nemám vůbec problém.Nedávno jsem prodal celý motor 85kw + přislušenství za 3tis.

to je hezké - vědět to dřív měl bych po problému ( říkal jsem si proč je v tom servisu nenapadlo vyměnit celý motor ) oprava vyšla na 10 000,- a auto stejně nejede . At´je to čímkoli stejně to neřeší problém kdo a kdy to dá do pořádku , nebo do šrotu .

Doporučuji přestavbu na TDI^* manualním čerpadlem. elektika na starter, na alternator, jeden kabel na čerpadlo, čidlo na olej a na vodu a je to.Znám člověka který to čerpadlo umí udělat.A ještě se musí vyndat čerpadlo z nádrže. TDI^* převodovku mám doma.A ještě jsem si vzpoměl,že švagr měl podobný problém.Tenkát koupil špatný svičky. A já jsem mu pak dal právě z toho motoru.A bylo po problému.Měl Golfa 1.8i.A co si pamatuju tak ty svíčky měly místo jednoho kontaktu
3

díky - moc nerozumím , TDI^* je označení i pro benzínový motor ? myslel jsem že to je zkratka pro Turbo^* diesel , prosím o vysvětlení . Jinak pokud je to jak píšete možné , šel bych do toho , odkud je ten člověk - kam by se to muselo odvést ? ještě jednou díky

No nevím přestavba na TDI^* - nezní to špatně, ale asi to bude práce až nad hlavu...

no jo , ale co pak s tím motorem do kterého jsme nasypali ( nejspíš zbytečně ) dost peněz - pár km po opravě , než se zas vše zbláznilo , jel jak nový , podle mě je po mechanické stránce vpořádku , jen ta ( nejspíš předpotopní ) elektronika a vše co s ní má něco společného zlobí . Já tomu nerozumím , ale přece to nemůže být tak složité , aby se to nedalo opravit ? Nebo to byl tak ojedinělý a špatný typ , že všechny starší součástky jsou na tom stejně a dá se to obejít jen přestavbou ... na LPG^* nebo diesel - to už snad ani nemá cenu ne ?

ta poznámka o Noemově Arše a amatérech je dobrá , v případě té naší 80-tky to vidím spíš na ten Titanic

Tu přestavbu zvládnu a čerpadlo umí udělat kamarád.Na diesel power forum má jméno André. Je to snad nejlepší člověk na čerpadla co znám. Je z Desné v Orlických horách.A jak jsem řekl.DO benz. b4 dát diesel ,je to nejmenší. Já jsem to už předělával 3x. A tento víkend si sám do své b4 budu dávat TDI^* z a4. Je to jen o tom sehnat motor,převodovku.Čerpadlo z 1.9 d nebo td . A chladič turba s hadicema + sací koš do nádrže. A jako první napsat do Prahy do AUDI o povolení. Jestli to ještě povolujou. Za to se plati nějaký poplatek. Tenkrát s tím nebyl žádný problém.

Když jsou všechny věci tak je to práce na víkend.

Zdenda Zajímavé, máš taky nějaké zkušenosti s přestavbou do 80 B3? By se mi celkem líbila úprava na 1.9 TDI^* PD (ARL) 150koní , ale to je asi nereálné...

moje první audi byla b3 s TDI^*

Taky bývávala 1.8 ie nabo tak nějak.

Pd je moc složitý. Nejsem vyznavač spleti kabelů. Normální afn 81kw. Nechat předělat čerpadlo a je to.Bohatě stačí.
A co jsem koukal na bloky motorů,tak od vany,až k hlavě jsou téměř identické.Co se týče uložení motoru.A jestli si dobře vzpomínám,tak v b3 je motor uložen na nápravnici? Tam je snad jedinej rozdíl oproti b4.