AUDI KLUB

Tak už jí mám taky doma a potom co jsem jí opečoval ze všech stran (po havárii) jsem zjistil,že motor nadměrně kouří a víc a víc.Motor má najeto 90 000-potvrzeno v Audi v Německu.
Přečetl jsem tu o tom co se dalo,vyndal a vypral filtr odvzdušnění motoru,přitom jsem našel plný Turbo^* oleje.Potom bych řekl že to bylo asi lepší,prošla emisema bez problémů.
Teď je to tam kde to bylo a ještě horší,to jsem najel pár km.
Chtěl bych tam dát ten novější typ filtru.Jestli máte někdo nějaký přesnější označení a nejlíp přímo katalogový číslo,tak to sem prosím dejte,určitě ocením nejen já.Možná bude i chyba v tom,že sem dal polosyntetitu a předpokládám,že se filtr snáz zalepí.
Jinak všechny srdečně zdravím,ať vám to jede a hodně zážitků bez šrámů Zdar

JJ,nekouří to u garáže,ale až po chvili jízdy.Celkem má najeto 210tisíc,ale ve 119 výměna motoru.Premýšlel jsem proč ve 119 výmena motoru,to sem nezjistil.Myslím že mu to začlo hulit a protože to platila pojišťovna tak si servis přihrál kolem 8,5 tis. euro,mám doklad z tý pojišťovny.
Kam nejlíp zajít s nemocným turbem?viděl jsem žes to tu řešil.

Vypratie toho filtra odvetrania araj nepomôže treba ho vymeniť.

Někdo tu psal,že mechanik od VW potvrdil,že po 100t vyměnit.
Otázka je proč?Že Jedině že by ta tkanina v těch teplotách ztvrdla a přestala fungovat.Každopádně vyměnit ten filtr je možná jen první krok,je to nejlevnější,už se k tomu nebudu vracet a pak se uvidí co dál. Nic není zadarmo,tak se stím hold poperu

Pořeším ten filtr a pak se uvidí.Motory AKN už mají ten nový typ?A dík za odkaz na Turbo^*

Ahoj,
no ja mam AKN 110KW 2,5 TDI^* r.v.2001 a mam uz plastak (diky Avatare za instruktaz ), zkus sundat Airbox a koukni do sani kolik mas oleje v hadici (ja tam mam cisto nebo opravdu filmek oleje ) , podle toho poznas jestli Ti odchazi Turbo^* nebo ne. Filtr odvetrani klik. skrine by jsi ani nemusel menit , pokud Ti to netlakuje (Co Ti dela motor , kdyz za chodu oddelas viko nalivaciho otvoru oleje ? ) Pokud budes sundavat Turbo^* , doporucuji poradne klice (Mechanik co to predemnou delal mel vicehran orech a sjel mi hrany matek , zaplat pambuh, ze to slo vymenit (takze trvde orisky (je to 12) s minimalni vybrouseni = lepsi zajisteni matic a mensi pocet hran ) Pokud budes filtr vyndavat asi budes muset odmontovat vstrik nebo mazani turba. Dalsi vec jsou tesneni (u mazani ja menil i okrouzek u mazani Turbo^* dole vlnocova trubicka mazani) bud je vymen ja to udelal jsou to medene podlozky nebo si je neztrat
Jinak doporucuji diagnostiku , muzes mit i spatnou smes - casty figl pri zvyseni vykonu 'vycubaneho motoru'

Co zvuk motoru a pravidelnost , jaka je spotreba?

V else kazu merat tlak kazdych 60 000 km a v pripade pretlaku nad 5 mbar vymenit filter. Ale nechapem, ak to ma pri 60 000 4 mbar a nevymenim to, do 120 000 je kopec casu na to aby mi to pretlacilo vsetky tesnenia na motore Inak tie plastove sa montuju do AFB a AKN od urciteho cisla motoru, tiez je to popisane v else pri navode ako ten filter vymenit. Teraz ju tu nemam tak tie cisla nezistim...

Otazecka co poznam tim ze to kouri modre nobo bile???

No ked to dymi do modra tak to spaluje olej.

Teda s tím filtrem to je porod.Našel jsem ho v e-katalogu ke kterýmu jsem se tu taky dobral takže pochvala pro tohle fórum.Výkres a katalogový číslo je pořád stejný,liší se jen velkýmB nakonci.B je označení bezůdržbovýho filtru a jiný prý už vám dneska neprodaj,teď mi to volal kluk z Ph z Jarova.Tolik jsem to zkoumal,protože když objednáte musíte odebrat a chtěj za něj kolem dva tis. sedmset.V katalogu je za 47 euro tak zkusím zapojit rodinu v Německu.
Jinak motor mi tlakuje jak sviňa,když povytáhnu měrku začne valit olej ven.Vačky jsou nepoškozený co sem tak viděl přes víčko.Proměřil jsem všechny čidla a odpovídá to předepsaným hodnotám.Auto jede podle mě jako z praku za 8,5l (tiptronik).
Takže nebýt toho že to vypadá jak když táhnu dýmovnici,mám zadní dveře zalepený od oleje a ztrrácí se mi olej z motoru,neměl bych si na co stěžovat.zatím zdar

Mne by v Porsche v BA kludne predali a namontovali aj ten stary filter (plsteny) ak by som si vyslove nepytal novy - celoplastovy. A stal okolo 2300,- Sk tusim uz aj s DPH.

Kolko oleja ti to zožere vlastne?

Pravdepodobne ti to valí turbom a ten filter ťa nezachráni,ja ho budem musieť v dohladnej dobe tiež vymeniť,je KO.

Nazdar majster, rozvody si už vymenil? čo pretesnenie vane a prs motora? pred tým vymeň ten filter odparovania.

Až si sa Winty pýtal mňa,tak ešte som nič nerobil iba valím kilometre a už mám
1000 km po servisnom intervale olej,ale nakolko dolievam tak ešte bude redy.
Čakám na oteplenie.

Jasne myslel som na teba tak o chvilu to dáš do poriadku zase a bude veget. Mne prišiel zase dalši snimač ABS^* zadny tentokrat tak dufam že sa podari spravit to ABS^*. A potom už len tie otačky nejako a nova kara zase s toho..xixi

Tak jsem vyměnil ten filtr odvětrání a zatím to vypadá dobře,musím zaklepat.Tlak pod olejovým víčkem úplně zmizel,úplně to přestalo kouřit a auto jede jak má.Ten starý filtr sem zkoušel profouknout a byl úplně KO přestože jsem ho nedávno vypral takže to je o ničem.Cena u nás je 2750 kč,v německu kolem 60-ti euro(fa. MAHAG)Problém všude stejný:když jim dáte VIN^* cpou vám pořád starý typ,musíte trvat na B na konci katal. čísla a neposlouchat je.Mluvím o motoru AFB 110kw 2,5TDI rok 99.
Takže potom co sem musel měnit zadní nápravu,udělat celý zadní levý bok a dveře,polakovat plasty a ten bok,vyměnit všechny ramena na přední nápravě,sehnat výbojky do xenonů protože to stihli v německu vyrabovat ještě než mi to dovezli,dořešit ten motor a další jsem konečně spokojený a jezdím.
Myslím že to mělo cenu všechno podstoupit,je to zkrátka auto
Zdravím