AUDI KLUB

Tak jsem včera poprvé odzkoušel kuličkové Turbo^* a musím konstatovat, že je to náser jako sviňa. Tlak turba, co mám do dvou a kousek, od něj odlítla hadice, vůbec nevím, kolik to tlačilo, ale asi moc. Tak mi kolega ubral na Wastegate^*, teď to tlačí kolem 20psi,možná lehce přes. Ale mám trochu jiný problém, skrzeva nějž píšu -

1) auto mi, i ve vysokých točkách, když vyšlápnu spojku, je schopný chcípnout. Co to může dělat? Může to být např. váha vzduchu? Vše jsme kontrolovali, je to vesměs povyměňované, takže co to může tropit? Ale nevylučuju nějaký renonc. Kolega dělá současně víc aut najednou, tak třeba jsme na něco opomněli. Nedělalo to někomu z vás?

2) P/BOV ventil. Přemístili jsme BOV ventil na sání, co jde od motoru do intercooleru. Původně byl na slepý větvi a není div, že nefoukal. Ale ani teď, když jsme jej dali tam, kam patří, tak nefouká. Kolega říká, že to může být průměrem hadice, resp. malým průměrem hadice. Nevím. Nějak se mi to nezdá. BOV ventil je namazaný a zdá se, že plně fční.

Tak prosím, pokud někdo máte s tímto zkušenost, budu rád, podělí-li se o ni se mnou. Díky

chcipat to muze diky tomu ventilu...zkusil bych se podivat jestli si ho nedal obracene ...

teď už funguje jak má (relativně), ale je před intercoolerem. Myslím, že je to špatně a měl by bejt až za ním, někde za váhou vzd. nebo tam kolem, aby plnil svoji funkci. Jinak, umístěný je Ok, to je v pořádku, ale myslím, že je daleko od turba. V originále je to co nejblíš turbu...

Moje S3 taky chcipne kdyz vyslapnu spojku z vyssich otacek . Ale kdyz pustim a necham zarazeny stupen tak nechcipne...ventil mam origo a Turbo^* taky na kulickovych loziskach.Jakou mas spojku ?

Keramickou...Nejdřív jsem ymslel, že je to váha, ale když dám jinou, chová se to stejně. Tak nevím. Možná nejaký teplotní čidlo, kdo ví.

Ja mam taky keramiku..., predtim to nedelalo . Jak se dalo Turbo^* a spojka tak to zacalo . Nemas nahodou i odlehceny setrvak ? Jestli to nema neco spolocnyho stim...mozna mu treba upravit volnobezny otacky nebo co...

Mám...a je to možný, před tím, než to tam šlo, to fakt nedělalo

No nevim clovece ale , je treba neco vymyslet . Pac kdyz jedes 120 a pred zatackou to najednou chcipne tak to muze udelat pruser to je jedna vec a kdyz to chcipne tak to nemaze , nebo jo ? A furt tam za jizdy davat petku to asi taky neni dobry pro remeny a podobny veci...

jirka klobuk dole pred Tvojou karou nechcem vediet co to robi na ceste

Thnx. Předevčírem jsem se pasoval s Nisanem GTR, bylo to fantastické. Až na to, že jemu byly dva roky a mý starý bobině asi dvacet dva. Ale dostal na prdel, to bylo famózní. Je to prostě paráda, taková stará megera, a co to neumí. Ale jen málo lidí to ocení. Díky ti za zastavení se...Snad si někde dáme paňáka na zdraví těch našich starých holek

Dneska jsem tady měl borce a říkal, že ví, co to dělá. Sám má S2. Tak to zkusím pořešit a když tak se ti ozvu...

Když to tady čtu,chudák AAN...co jste daly za Turbo^* ? Máte k němu software ?
Bov musí být bud zpět do sání nebo s mega tvrdou pružinou jinak to samozřejmě bude chcípat. Pokud jste daly Turbo^* kuličkové bez programu k němu tak to bude sakra chudé ve vysokých otáčkách,pozor na to jinak můžeš shánět nový motor.
Nad 400ps jsou potřeba min.ojnice H.

kuličkový GT35R, mám změněny pal mapy a tlak turba. jsou tam čipy. BOV je, zdá se, ok. Pružina je tvrdá hodně, řekl bych, že tam chyba není, že nepropouští.

Ja mam na palubce budiky na tlak turba a Lambda^* sondu a neukazuje mi to ve vyssich otackach chudou zmes, porad bohatou.Jeste cakam na vyfuk ,pac zatim nema zvedani tlaku vyznam protoze ho brzdi maly prumer vyfuku . Pak se bude ladit a kdyz poprve ukaze chudou zmes tak na to se tesim ))

akorat jirkas resi 2.2T a ja 1,8T

A co střeva máš tam ojnice a jiné písty,jiný Kompresní poměr^* atd.?

Co se týče bov vem Kompresor^* na vzduch nastav tam 2bary a zkus fouknout proti pružině,pokud ti upustí tak tam máš problém.jinak bov je jedno kde ho máš většinou se dáva kde je místo ale ideální je před cooler protože ti upouští horký a ne studený vzduch který je za coolerem.Pokud budete mít zájem mám softy na GT35r na 600ps při 2barech přetlaku a omezovač 8300ot.

A ještě když ti to chcípne tak to nemaže...a pokud ti to chcípne z plného plynu tak se ničí Turbo^*...

Zatim to mam jenv zabehu a ceka se na vyfuk , uvidime pak . Chcipa to za jizdy , kdyz klesaji otacky, pri plnem plynu ne. BOV mam seriovy, nad jinym neuvazuji...vykon tak do 350-380 koni a zatim seriovy streva.

Muzes tady ukazat, kam si narval ty budiky - docela bych se podival..

Mam je na levym sloupku v spolecne kaplicce. Ale asi pujdou dolu , nasel sem system ktery to dokaze zobrazit na maxidotu. Fotku dodam snad zitra ,nemam to odfoceny.Na snimku v soutezi o nejlepsi fotku jdou trochu videt.







myslim ze jsou celkem decentni , nechtel sem zadne zbesile silenstvi a hlavne jsou ucelovy.

Cierny korzar:
Jo jo, diky, tohle jsem videl u Subaru..

jirkas: Ja to pred tydnem skousel s Porsche Carrera 3,6 2005 na treti a stvrty prevodovy stupen a jeli sme uplne stejne.
btw: to chcipani si nevyresil ?

čaus, zatím ne, ale odstanil mi Béda nějaké chyby. Ale i tak to zatím nešlape. Ale teď to neřeším...auto mi nafukujou, pak jde do laku, takže motor až pak. Jako, jede to jako svině, ale prostě někam přijedu a chcípne mi to...což, proavda, není 2x dobrej pocit.

A Asi by si se s náma nepodělil až to budeš mít na maxidotu... :-X ?[