AUDI KLUB

Dá se nějak upravit Tiptronik aby měl rychlejší odezvu a nenechával tolik prokluzovat spojku? Asi je to udělané pro pohodlí pasažérů, ale mě už to fakt štve. Sešlápnu pedál a vteřinku se nic neděje, pak vyletí otáčky a pak po další chvíli to tam ten Tiptronik pustí.
Když to porovnám s Omegou anebo Xsarou, tak je to hroznej lenoch. Kolikrát si při kickdownu ani nepodřadí, protože si myslí že na tu 5tku to asi půjde rychlejc nebo co..

Dá se to teda nějak udělat? Rychlejší odezva, menší anebo ještě líp žádný prkluz převodovky, automatické podřazení při kickdownu...

A ještě pak takovou drobnost jako aby držel rychlost při cestě z kopce. Někdy se hodí na neutrál a člověk ho zaboh nedonutí aby si zařadil....

Oproti tomu je manuál zlatej...

Tak předně, automat nemá spojku, ale hydroměnič. Pokud máš pocit, že ti nějak zlobí, překontroluj stav oleje v převodovce.
Za druhé, jak ti může automat při jízdě z kopce zařadit neutrál, co je to za blbost?!!
A za další, pokud chceš rychle podřadit, máš tam stupně D 3 2 1 tak tam vraž o stupeň níž a hned máš klid.

mu by se naopak z kopce neutral hodil ale v zimě je to vo hubu vsak tam mas moznost manuelniho razeni nekteri nemaji ani to tak nebreč takze si tam muzes supnout jakoukoliv rychlost

tak ono když tam máš Dčko a pustíš plyn, tak to je jako by jsi tam ten neutrál měl... od toho tam jsou ty další stupně...

S tím neutrálem z kopce to je tak, že otáčky spadnou na volnoběžné tj. 800. Někdy to tu rychlost drží, ale pak se najednou rozhodne že tam dá volnoběh a mám smůlu. Neutrál = volnoběžné otáčky + žere to zbytečně naftu navíc.. A tím že ho nedonutím jsem myslel i ručním podřazením. On si tam dá jakoby o rychlost míň, ale furt drží volnoběžné otáčky..

Oleje je tam dost a Převodovka^* je v cajku - tohle dělá normálně..

S tím prokluzem spojky myslím to, že se např. rozjíždím, ale otáčky jsou o dost výš než by odpovídalo rychlosti. Krásně to je pak vidět na trojce při cca 50 (teď z hlavy přesně nevím) kdy má cca 2300ot. a po chvilce najednou spadnou na asi 1800ot. (nejsou to přesná čísla, tak aby mi to pak někdo neomlátil o hubu... )

Jen pro pořádek, ten tiptronik je 5-rychlostní tzn. je tam D-4-3-2 snipere...

Až po odeslání jsem si uvědomil, že máě 5°automat, tak promiň, že jsem vynechal jeden kvalt, ale prostě jsem chtěl něco naznačit.
No každopádně tam musí být něco v prdeli, ta reakce chuj s tym, ale jak ti může automat sám při jízdě vyřadit sakra?!!

Neboj nésu úplně blbé...

To je podobný jako když chceš zastavit, tak při určité rychlosti to vyřadí. Tohle je prý normální. Neříkám že to dělá vždy, jen někdy (typickej příklad - když jsem jel o silvestru pomalu -cca 20km/h- dolů z Ještědu - prudký kopec pro neznalé). Pak zkouším třeba přidat aby se zase chytil a potom pustit plyn. Někdy to zafunguje, někdy ne..

Každopádně, ten prokluz je daný čím? Protože popravdě přesně nevím na jakém pricipu to pracuje. Jestli to je dané fyzikou (hydromechanika) tak se s tím asi udělat předpokládám nic nedá, ale jestli to celé řídí počítař, tak bych předpokládal, že se s tím něco provést asi dá..

Správně.
Prokluz je hydromechanická záležitost. Tlak oleje tlačí na prstenec hydrogenerátoru/měniče a ten přenáší kroutící moment dál na mechanické převody. proto je automat tak citlivý na olej, ono v tom měniči dostává docela zabrat.
Ve skutečnosti je hydrogenerátor takový hrnec, který je nasunutý na hřídeli motoru a výstupní hřídel na převodovku má na opačné straně, olej způsobuje přenos kroutícího momentu.
Počítač řídí vlastní řazení rychlostních stupňů a jejich blokace, ale nemůže ovlivnit hydrogenerátor - tedy spojku mezi motorem a převodovkou.

Takže stručně - s prokluzem spojky vůbec nic nenadělám.. (

Škoda, moct se teď hodit o rok zpět tak beru manuál. Každopádně moje příští auto už nebude automat...

Jinak zpět k té rychlosti řazení. S tím by se něco udělat dalo?? (myslím tím odezvu na plyn)
+ ten Kickdown^*?

Hydrogenerátor můžeš ovlivnit pouze viskozitou oleje.
Tu prodlevu nevím, přECI^* jen je dána vesměs mechanickým řízením a o Audi všeobecně platí, že má sice spolehlivé automaty, ale jaksi mdlé... A navíc, já jsem přes automaty laik, tak v tom ti asi fundovaně nepomůžu.

Nemusiš si kupovať manuál, stači keď vymeníš Tiptronik za Multitronik Ten reaguje okamžite.

presne vim o cem pises...
kdyz sem jezdil 4,2v8 A6 zazival sem to stejny.. mam strach ze kazdej automat je ladenej pro ten kterej motor a vykon a nic stim nenadelas... nakonec jsem jel pres automat jen kdyz sem sekl travu a kochal se krajinou a pri predjizdeni nebo kdyz sem se chtel svest jsem dal manualku nebo volantbuton
a stejne to nejelo.. jak to nema Turbo^* tak to nejede..

Ještě že mám to Turbo^*... I když 2 by byla lepší... S fofrklackem k tomu.

Ahoj,
nejsem si jisty, jestli to dobre chapu, ale mozna mas stejny problem jako ja na podzim. Uz me delsi dobu stvalo, ze auto reaguje na plyn pomaleji nez je zdravo. Zajel jsem do servisu a tam objevili problem s podtlaky (za motorem je nejaky ventil nebo cerpadlo) a opravili/vymenili par popraskanych hadicek.

Podle toho, co jsem pochopil, tak ty podtlaky jsou impulsy pro ridici jednotku, a proto se to chovalo divne.

Díky za tip, zkusím to pozjistit. Na dieselpower fóru mi důrazně nedoporučili s tou převodovkou cokoliv dělat, ať to nechám takové jaké to je.. Ale kdyby tohle pomohlo aspoň trošku tak budu happy.. 8)

Tohle je prostě vlastnost automatu, mam to samý, teda ta reakce při rozjezdu. Prostě sešlápneš z 0 a rozjede se to až tak za vteřinu je to úplně normální. Když chceš rychle vystřelit stačí hodit sekvenčku a jedeš nebo mačkej plyn o vteřinu dýl už jsem jednou málem kvůli tomu vlítnul pod autobus, jsem si říkal že to stíham, sešlápnu plyn a až +- za vteřinu se to rozjelo ale zvyknul jsem si na to. Automat neni o závodění ale pohodlí a určitě jsem s tim maximálně spokojenej.

No presne tohle mi to delalo a po nejake dobe jsem uz nevydrzel a skocil si do servisu