AUDI KLUB

Ahoj,

mal by som dotaz. A6 4F - blika ikona zhavicov, stale svieti ESP^*, nejde Tempomat^*, kurenie vyfuk vlavo u vodica kuri, vpravo na paneli aj u spolujazdca chladi. Siel som natankovat, kurenie slo uz zase v pohode. Auto inak fachci v poho, taha dalej, zrychlenie v pohode, slape to, motor vyzera byt v pohode.
1) Stretol sa niekto s touto kombinaciou?
2) Nepozna niekto spolahlivy servis v okoli Bratislavy? Kazdy druhy vikend som v Prahe, ale cez vikend tazko zozeniem autoservis

Auticko 3 roky sluzilo bez jedineho problemu, teraz toto. Zatial som sa docital, ze volakto mal podobnu kombinaciu a vyriesil to vymenou brzdoveho spinaca.

Vdaka
M.

Riesenie: Vymenil som spinac brzdoveho svetla za brzdovym pedalom za novy (typ 19322010), cena 9,9 Eur a uz to fachci. Kurenie uz slo potom v pohode.

Este ma napadlo. Ked otocim klucom, svietia permanentne vsetky tri brzdove svetla. Aj ked su svetla vypnute a netlacim na brzd. pedal. Nejaky napad? Poistky? Ten brzdovy spinac pod brzd.pedalom? D.

kedysi som ma aj ja zly brzdovy spinac a nesiel Tempomat^*..vymenel som a isiel...

V prvom pripade sa robi diagnostika a az potom sa pyta na nete

lubomt: Preto som sa aj pytal na diagnostiku v Ba. Najskor som hladal jednoduche riesenie, ktore by som zvladol vyriesit sam. Nech nejdem do servisu vymenit ziarovku na zadnom svetle.

Vyriesene: Vymenil som spinac brzdoveho svetla za brzdovym pedalom za novy (typ 19322010), cena 9,9 Eur a uz to fachci.

Zdravim,
Mam podobnej problem. Stale sviti brzdova svetla a na palubce klasika vanocni stromecek.
Diagnostika hlasi vadnej brzdovej spinac ale uz je tam druhej novej a stejne to nepomohlo.
Prohazeny i zadni svetla za novy ale chyba porad stejna. BTW..světla svítí i po vyndání brzdového spínače.Světla jsou LED^*.
JE to automat
Vuz: Audi avant A6 4f 2008

Nejaky tipy kde jeste hledat chybu?
Dost lidi si na tom vylamalo zuby.

Diky za pomoc.

Chlapi po vymenene brzdove spinaca ... podotykam 2 nove sme skusily ... sa mi rozsvieti ESP^* a ABS^* ... diagnostika nedoverihodny signal pise .. co teraz .. .? Auto A6 4F 3.0 BMK

NáVOD:
1) Odkrýt tapec pod volantem. Vypnout klíček a vysunout ze zapalování.
2) Odpojit zástrčku ze spínače (samec) a pootočením vlevo (proti směru hodinových ručiček) asi o 45´ lze spínač vyjmout
3) Je nutné zatlačit brzdový pedál asi o 10 mm níže, protože v této poloze se bude montovat nový spínač. Ideálně podložit
brzdový pedál špalíkem tak, aby klesl při zatlačení o těch 10 mm. To je místo sepnutí kontaktů brzdových světel. Další důvody níže v detailech.
4) Mechanický spínač se vloží do otvoru po předešlém. Při pozorném prozkoumání uvidíte na spínači u aretačního kroužku
dvě zarážky (výstupky). Jedna je obdélníková a jedna do trojúhelníku. To umožní vložit spínač do otvoru ve správné poloze. Nemůžete se splést,
o 180¨ vás to nepustí.
5) POZOR !!! Na vložení a otočení spínače máte pouze 1 pokus. Aretací dojde k překrytí velmi jemných zoubků z plastu uvnitř spínače,
které nastaví přesnou polohu sekundárního spínače uvnitř pro piny 2+3.
6) Stlačte brzdový pedál o předem připravených 10 mm levou rukou a držte ho stlačený. Zapalování je vypnuté a kliček vyjmutý.
7) Při stlačeném brzdovém pedálu vsuňte spínač do otvoru nad brzdovým pedálem tak aby správně dolehl a mírnou silou ho pootočte
o 45‘ doprava ve směru hodinových ručiček, dokud to mírně necvakne.
8) pustte brzdový pedál.
9) Zasuňte elektrickou zástrčku do spínače
10) Nastartujte. Chyb si nevšímejte. Projedte vůz asi 100 metrů. Automaticky zhasnou chyby ESP^* a Regulace vzduchového podvozku.
11) Vypněte motor a vyjměte klíček aspoň na 10 vteřin.
12) Nastartujte , zapojte diagnostiku, provedte kompletní test a vymažte všechny chyby, které se propsaly jak do řídící jednotky motoru,
tak do převodovky, tak do ABS^*, tak do ruční brzdy a dalších jednotek.
13) Nový kompletní test už nebude obsahovat žádné chyby.
14) hotovo

Detaily, doporučení, chyby
Spínač brzdových světel má 4 piny. Při pohledu dovnitř do zdířky jdou zleva 1-2-3-4.
Piny 1+4 spojením uvnitř spínají brzdová světla. Piny 2+3 se spínají dalším vnitřním spínačem posunutým asi o 3 mm.
Proto se musí při instalaci spínače na brzdový pedál tento stlačit asi 10 mm, ne níže, protože by brzdová světla spínala až při
silném brždění a další sekundární spínač na piny 2+3 by už nemusel sepnout a tudíž byste nemohli manipulovat s automatickou převodovkou, která vyžaduje sepnutí sekundárního spínače při plném sešlápnutí brzdového pedálu. Třeba z P na D a naopak.
Problém nastává už při výběru nového spínače. Všechny e-shopy i prodejny podle Etky zvesela nabízejí náhrady neprosto nekompatibilní.
Musíte si zjistit, jestli je Vás vůz vybaven Mechanickým nebo Elektrickým spínačem. Já mám původní spínač v A6 4FH rok 2006, automat. Převodovka^*,
s OEM 3B0 945 511C. Ten se již nevyrábí, je to mechanický spínač. Pasuje za něj jenom mechanický, třeba TOPRUN 110 827 001, nebo AIC 1K2945511RDW-D.
Bohužel jsem to nevěděl a koupil nejprve spínač HELLA 6DD 010.966-691, který je bohužel elektrický.
Aniž bych věděl, že ublížím několika řídícím jednotkám, jsem tento spínač namontoval. Po otočení klíčku se rozblikaly úplně všechny kontrolky,
včetně žhavení a kuřátka a nemohl jsem vyndat klíček ze zapalování. (pin 2+3 odeslal do řj. úplně něco jiného, než bylo očekáváno a problém se rázem
zmnoho násobil.
VCDS hlásilo chybu: plynového pedálu, ABS^*, ESP^*, nefunkčnosti hlavní škrtící klapky, ESP^*, regulace podvozku a nešly vymazat, nebo okamžitě znova naskočily.
Po 3 dnech úmorné a piplavé práce jsem se dostal k řešení následovnému – nepropadejte panice. Nyní víte, že nový spínač není správný a musíte si sehnat
nový, přesně pro Váš vůz.
Bez ohledu na chyby ve VCDS, doporučuji vyměnit i relátka v torpedu (cena obou do 300 Kč) a plynový pedál. Jestliže totiž odejde jeden senzor (spínač)
je vhodné vyměnit to komplet , aby Vás za půl roku nedoběhlo totéž. Na CAN busu jsou totiž tyto snímače na stejné adrese a tak při chybě jednoho, se Vás zobrazí
i ve VCDS chyby vícero senzorů.
Relé 1 : – Bosch 0986332002-7Z0, 539 250 25 D
Relé 2 : Borsehung B17806
Plynový pedál seženete na Alegru za 1200 Kč a nový spínač brzdového světla do 250 Kč na jakémkoliv e-shopu.
I přes chyby na palubním displeji, přesně podle návodu výše nainstalujte správný spínač brzdových světel.
Mate 1 pokus, pokud byste spínač vyndavali, předchozí aretace spínače již natolik poškodí vnitřní jemné plastové zářezy, že opětovná montáž toho samého spínače
Vám nebude k ničemu.
Pokud jste tedy nainstalovali nový správný spínač, zkontrolujte rozsvícení brzdových světel sešlápnutím pedálu. Klíček ze zapalování máte vyjmutý. Brzdová světla
se musí rozvítit i tak. Jedná se o sepnutí mezi piny 1+4 pouze.
Pokud se brzdová světla rozvítila, je spínač správně nainstalovaný. Pokud ne, potom máte nesprávný spínač, anebo jste při montáži spínače zatlačili brzdový pedál příliš nízko.
Nyní zbývá vymazat chyby. V tom horším případě, který se stal mě, musíte znovu adaptovat plynový pedál a provést kontrolu nastavení ve VCDS. Pozor – nestartovat, jenom mít otočený klíček v zapalování.
Pokud Vám navíc ve VCDS hlásí chybu škrtící klapky a plynového pedálu a závadu na senzoru otáčení volantu (rejdu), je potřeba jít do
VCDS – Jednotka Motoru – Nastavení - • Vyberte "Basic Settings - 04".
• Zadejte skupinu pro adaptaci plynového pedálu. Skupina se může lišit podle typu motoru a softwaru řídící jednotky. Nejčastěji se používají skupiny 060, 098 nebo 062. Pokud si nejste jisti, vyhledejte příslušnou skupinu v manuálu k VCDS nebo na fórech věnovaných Audi A6 C6.
Mě to ale žádnou takovou skupinu nenašlo a vracelo chybu.
Proto jsem volil
VCDS – Jednotka Motoru – Akční členy – vybrat ze záložky hned první řádek „Kontrola disfunkce varovných světel – K83“
(asi špatný překlad do čj. správně brzdových světel) a SPUSTIT.
To trvá asi 30 sec. a zhasne kontrolka žhavení a kuřátko. Tato funkce si osahá plynový pedál a škrtící klapku. Po této akci VCDS uzavřít, vypojit kabel a nastartovat. Zbylých chyb si nevšímejte.
Ujet s autem asi 100 metrů, aby se zadaptovaly samostatně hodnoty ESP^* a podvozku. Ty zhasnou samy.
Nyní nechte motor běžet, připojte VCDS, provedte kompletní test a po něm vymažte chyby jednotku po jednotce.
Ukončete VCDS a vypnete motor na 10 sek a vytáhněte klíček.
Po 10 sek nastartujte, a znovu rozjedte VCDS a provedte znovu kompletní test. Žádné chyby už se neobjeví.
No – nebyla to legrace. Fakt ne. Všechny zdravím.