AUDI KLUB

Zdravím všechny prosím o radu jestli někdo nemá el.schema nebo neví jak má být zapojene podací čerpadlo v nádrži mám totiž od něj ustřihlý konektor a dráty byly pouze nacvaknute na kontaktech od čerpadla, podle mě mi nefunguje čerpadlo v nádrži když jsem to zapojil na 12v přes pojistku žádná reakce děkuji za každou radu [/img]

spina to rele pres RJ. a neni to podavaci cerpadlo ale precerpavaci.

to já vím, že to spíná rele a je to přečerpavací, to už jsem se dočetl,ale nevím jak ho mám zapojit , pod podlahou jsem odkopil plechovy dekl a drátky jsou ucviknute a byly jen nasazene na konektory čerpadla ..

tomuhle presne nerozumim. fotka?

pin1 zelenozluty
pin2 fialovocerny
pin3 slaby hnedy
pin4 silny hnedy


treba ti to pomuze

jo děkuji to jsem potřeboval vědět,ale myslím, že mám na čerpadle jen 3piny ale mám volné 4 dráty[/img]

ten silnej pin kterej ti tam zjevne chybi ) je 12V na cerpadlo. jukni poradne do toho konektoru jestli neni uhnilej nebo ulomenej. jinac to zapojeni je z allroada. Melo by sedet

tak ted jsem se byl na to dívat a 1pin nebo 4 nevím z ktere strany je to brane byl zalepenej nějakou gumou tak jsem si vydlubnul a ten pin tam prostě chybí je ulomený nebo něco mi přijde jestli se můžu zeptat popis k něm pinum ktery na co slouží děkuji

tak to mi nemohlo fungovat ale jak je možné že mi auto jelo ? ale ted momentálně už nejede protože ho mám zavzdušněné a proto jsem došel až k tomu čerpadylku v nadrži a zjitil jsem tohle

A ještě teda jedna všc když jsem zkoušel na drátkách kde je proud tak byl jen na tom fialovem tenkém hnědý kostra asi a na tom silném žlutém nikde nic a to jsem měl proud +12v z baterky přes pojistku č.28 takže tomu ted nerozumím

pin1 zelenozluty(silny) + pro cerpadlo
pin2 fialovo cerny(slaby) palivomer
pin3 hnedy (slaby) kostra pro palivomer
pin4 hnedy (silny) kostra pro cerpadlo

a ten zelenozluty(silny) má vezt od cerpadla k pojistkové skřínce??a pak by mělo pokračovat na rele že ?

lukekratky: toto uz necham tak,ale pre buducnost
a tiez neposielaj milion prispevkov zasebou,ale daj "upravit" a dopln co chces.

ano pojistka c.28 20A a dal na rele palivoveho cerpadla

Můžu se ještě zeptat když mi nepůjde to přečerpavací čerpadlo v nádrži pojede mi auto nebo ne?? někdo mi říká že je přečerpavací a někdo podavací tak fakt nevím jestli nemám v háji vstřikovačí čerpadlo děkuji moc za rady

když budeš mít více jak polovinu v nádrži, tak budeš valit i bez toho přečerpávacího čerpadla

a když budu mít mín co to bude dělat?

Tak toto je pomerne jednoduchá ottázka, ale odpovď jednoduchá nie je :

jednoznačne sa nedá povedať či ti auto pojde alebo nie -- može ale nemusí


čerpadlo v nádrži zabezpečuje aby sa do zbernice /nádoba v nádrži/ dostávala nespenená nafta a tuto si nasledne ťahá podávacie čerpadlo ktoré je súčasťou čerpadla vstrekovacieho.

Pokial ti to čerpadlo v nádrži nefunguje, tak pri nízkej hladine nafty, často dochádza k chybovemu hlaseniu Nedostatok paliva čo zapríčiní blokovanie RJ motora a auto teda nejde./problémom sú bublinky nachytané na snímači hladiny paliva/

Takže vstrekovacie čerpadlo v háji 1 možnosť je
2 možnosť není

Riešenie kvalitná diagnostika a oprava čerpadla v nádrži

Pokial máš vstr. čerpadlo v poriadku na aute sa dá jazdiť aj pri nefunkčnom čerp. v nádrrži, ale treba tankovať na d púolovicu.



NO a keby si použil Tacosiho radu tak to tu určite najdeš aj v iných......

Potřeboval bych ještě pomoct když mi jdou pořád same bublinky s penou na vstřikovacím čerpadle na te pruhledne hadičce a auto jede špatně škube a nejde vytočit víc jak 3tisice otaček jedině už asi vstřikovací čerpadlo že???díky za každou pomoc

Čeče použi aj svoj rozum, teda sa aspoň trošíčku posnaž, videl si už auto dobre ísť na bubliny a penu... ? Toto naprav a potom rieš vstrek. čerp.

Projdi celou trasu od nádrže až po filtr, někde ti to přisává. Může být i problém u samotného filtru

Už je to ok,ale chtěl jsem se zeptat při kolika ohmech přečerpává to čerpadýlko díky, protože mám oba snímače g210 a každý mi ukazuje jinak ..tak jsem tam dal 400ohm odpor žhavení nebliká,ale když mám čtvrt nádrže začne se to zavzdušnovat takže určitě čerpadlo nepřečerpava jak má, jinak přes pojistku normálně jde..mě by zajímalo při koliika spíná díky

kazdopadne kdyby melo cerpadlo malo nafty zacne ti blikat kontrolka žhavení na budikach.jestli tito nejde vytocit už ho muzes mit v nouzaku

no jo,ale když tam mám ten 400ohm odpor tak nezačne blikat..

Ahoj,

hledal jsem tady v diskuzi dlouho a nenašel....
...pokud to tu je tak se omlouvám

Dlouho jsme řešily bubliny v naftě který jdou do čerpadla.
Postupně jsme vyloučily vše až zbyla jen nádrž,takže otevření,demontáž čerpadla,vyčištění sítka,kontrola g210(400ohmu),funkčnost přečerpávacího čerpadla taky OK atd.
Až po nastartování s otevřeným víčkem se zjistil problém a ten byl v tom že druhá nádrž za řidičem byla prázdná a do tý za spolujezdcem to propojovací hadicí hnalo vzduch a samozřejmě bublalo...
Kanystrem jsme nalily hrdlem asi 20 litrů jenže vše nateklo do půlky za spolujezdcem.

Takže dotaz :

Jak to funguje že se při tankování plní obě půlky?

prosím reakce někoho zkušeného kdo ví jak to je,né jen doměnky typu mělo by a asi ...

neni mi jasny kdyz tam z kanystru naleju 20litru tak do druhy pulky se nenaleje nic,je mi jasny ze pri behu motoru jde precerpavaci cerpadlo,ale to je az potom.
Je preci blbost abych prijel na benzinku uplne s prazdnou nadrzi a natankoval max. 35 litru(pulku nadrze) ,pak se jel projet a dotankoval zbytek ???
Nebo pri vetsim tlaku pistole na benzince se to "rozhodi" do obou pulek???

Dufam, ze to Tacosi zase nezamkne a neda odkaz na hladanie, vyhladavanie je tu uplne na kkt, tamten odkaz na tvojom zamknutom prispevku vyhodi kopec kktin a clovek zabije pol dna ich citanim a samozrejme je stale tam kde bol, na zaciatku :/ Bud nech da nejaky relevantny odkaz, alebo vylepsi hladanie, inak to tu bude stale na kkt Logicky tomu nijako nezabranis, aby isiel vzduch z lavej polovicky do pravej, kedze cerpadlo nonstop precerpava palivo odtial...ked bude prazdna, bude prazdna, treba nejako zabezpecit, aby tie bubliny isli bokom od sania vstrekovacieho cerpadla, zbavit sa ich nezbavis...saci kos podavacieho cerpadla je nonstop plny a vzduch stupa rychlo hore, takze by to nemal byt problem...asi som este nikdy nevidel quattro^* bez bubliniek v palive pred cerpadlom...na svojom to iste...a to mam vsetko stopro OK...ale ako presne funguje ten system precerpavania, na to som dodnes ani ja nenasiel uspokojive vysvetlenie...na benzinovej audine to podavacie cerpadlo odtial nenasava, ale naopak tlaci palivo z kosa, a to potom nejakym zahadnym sposobom strhava naftu z tej druhej polovicky nadrze naspat do kosa...no pri pohlade do nadrze je tam tych hadic kopec, vselijako poprepajanych navzajom, ani kkt sa v tom vazne nevyzna, ako to funguje...na diesli neviem, ci tam tiez tlaci a strhava naftu, alebo nasava...tiez by som uvital nejakeho experta, co konecne vysvetli, ako presne to precerpavanie funguje

Ahoj. Mám prosím tři dotazy:

1. Na té pojistce č.28 má být stálý proud nebo nějaké napětí (po otočením klíčků)?

2. Kde najdu relé, které jde k pojistce č.28 u řídící jednotky motoru nebo pod volantem za pojistk. skříní? Má prosím nějaké značení OE číslo nebo např. 109 atd.

3. Přečerpávací čerpadlo spouští tedy relé, které dostane impulz z G210 za řidičem?, když je pokles nafty?

Po přivedení proudu na pojistku č.28 čerpadlo v nádrži vrčí, ale bohužel musím jezdit s více než půlkou nádrží.
Dnes budu vytahovat a čistit čerpadlo v nádrži a nechám proměřit oba snímače zda mají 400 ohm.

Děkuji za jakoukoliv odpověď.