AUDI KLUB

raptile: ta korekce vstřiků kolem 2,5 taky žádná hitparáda.

Zrovna řeším svoje vp44, tak samozřejmě - kabely v rozkladu, v bužírce na sobě, pak má ten emag. ventil předvstřiku fungovat správně, njn... , jen doufám, že mi to příště neodpálí elektroniku čerpadla.

Sice starý příspěvek, ale pokud Vám hapruje předvstřik - první co - tak kontrola těch 4 černých kabelů i v bužírkách...

MION: Zdravím ťa mám na teba otázku idem pretesnit čerpadlo VP44 sadu Okruzkou mám už doma a chcel by som vymeniť aj presuvník vstreku nakoľko som mal problém s pridieranim presuvníku problém je že neviem podľa čoho nájdem tento diel na moje čerpadlo č 059130106E vedel by si mi prosím poradiť ďakujem

MION:
Zdravim ťa. Potreboval by som poradiť z predvstrekom. Dal som si vymeniť rozvody a auto prestalo štartovať na brnk za studena.teraz dlho točí pokiaľ odpáli.

Tj tak když dáte auto k fesakum který okesli rozvody fixou.

Ohlizim se po VP44 pro V6, ale momentalne resim zda kupim v zaruce nove, alebo zatim to DAM^* nekde na stolici otestovat a ci to vubec nekdo jeste dela, nevi nekdo?!
Ale na Slovenku, ví nekdo o nakem profi borcovy v okoli zapadneho slovenska, jde to natocit na brnk i za studena i za tepla, ani nepada nafta ale zere to a dymí to vic za studena, ne moc ale jednoznacne ma slaby tlak na vstreky, lebo to zere 20L na 100km chcem VP44 vybrat ked najdu borce pobliz na test ci to ma aj vyznam asi aj tie lacne nahrady z vrakacu nebudou jiné, co mam minimalne 4 kusi dalsi v dohlade, ale to, ze to na nich startuje mi moc nepomuze a stracam nadej, nedava
to vyznam za 50 az 100eur kus.

Nove cerpadlo alebo skoro jako nove po kompletnim repase videl za 400eur,
alebo za 700eur

predstrek si ridici cerapadla z ridicim vstrekem 6. ridi hl. ridici sama.
jedine kalibrovat odchylku z vcds, rozmedzie aj to na chvilu asi aj to se mi nezda je to analogove zo vstrekmy mechanickymi a iba cerpadlo ridici riadi tlak, pokud vidis dobre ocama kable na vstrekoch ani konektory nemas, a timeing aretace je len poloha spravneho nacasovani ventilu a logicky nic elektronickeho.

Prilohy z VAG pokracovani vypis dat zakaladni 01 motor aj v odkaze ☝️
dobre cerpadlo musi mit minimalne dosazeni 3.2bar coz 3200bar co je max na 400NM.

Tohle asi chvata max 1.0bar co se ridici trapí, co to da, na max 1000bar a tece to tam jak u potoku sirinu marinu.
Co mi napovida muj palubak 40L aktualni na 100km a jeste aj to dymeni zleho spalovani privela paliva a zleho spalovani aj kolisani otacek i pri zahratí nad 70celzia chladici v zime.
jinak mam podozreni u selonoidu v strede cerpadla, lebo kdyz sem povoloval dekel od separatora a filtru, tak jednou sem omylem klepnul po nem, kdyz povoloval zastrceny sroub pod nim pri cerpadle, snad sem ho tím neodrovnal, od tedy mam tento problem, bud sa kvuli zle osadene vakuovce roztelovala hlavni jednotka motoru, kde ale nebantoval v vagem nic. Selenoid je primo za valeckem osky hlavni v cerpadle z venku na dva kable, ani sem se ich nedotknul, ten je asi dost postatni a inak nechapu, ale mnel zatekly pod vrchnakem cerpadla davneji, coz videt na dekly z vnutra.

Inak nechapu, jak alebo nekdo davneji, nemnel jeden olejovy ventil cupatko v strede motoru unitř co maze klukovy hridel, byl povoleny takze ne na doraz ale mal vuli pol az jednu otocku k utahnutí, byl to ten druhy vic k cerpadlu, nechapu to, asi proto mene tlacilo bud olej do turba, alebo k hydroluzkam nebo ku hl. kluce, ten uz utahnul a na obou sem mnenil tesneni zelene, to uz mam davno zlozene.
Este prefuknem aj N75 ventil, lebo aj ten nadela obcas kolisaní otacek.

2.5 TDI^*... automat na 0.0 dle Vag. Manual asi 2.0 before? Nevim uz. DAS^* sroub do cerpadla, bod 0. Pak lehce dle Vag ladis napinakem remene, a sledujes hodnoty na Vag. Je to o kousku. Myslim, ze zadnym kolem jsem netocil. Ani jsem nicim nehybal u cerpadla

Lada Borro: prosim ta pioviny pis dalej

Tak to HOD^* ze skaly ty ocase

reprezent borovicka v česku!

Zabane tema. Dvaja sa stretli

Nejste nemocni?

no ted uz su...i z tých reklám!
i z teho motoru mého!
i z tebe!
I by bylo lepsí, kdyby nebylo sraňí se v ňem!