AUDI KLUB

jak vyndat vstřiky z motoru 2,5 TDI^* v6 ake 2002 ????děkuji

Musis na to mit pripravek, rukou to nejde. Ja vyndaval nedavno jeden.

No nazdar!
prejavy zavády: mám ted dilemu čim zácit.
kontrolka zhaveni mi začala blikať pri zavzdusneni čerpadlá pri malo nafty,
po spatnem odvzdusneni čo sem si zazil ne jen jednou odstupem casu a zavinil si to sám, vse išlo po zabavie odvzdusneni zas jak vzdy, standart pohoda zbavenie sa kontrolky na chvily preslo, ale objevilo sa spat po natankovaní za chodu kdiz mal minimum nafty, coz do hadice k filtru asi mikro bublinky natahlo v zimné pri hustejší nafte.
Alebo ma precerpavacku samotne cerpadlo v nadrzi cos se mi nezda, lebo mam v kufry pod deklom plavak z cerpadlem podavacim, nakej okruh asi tam je lebo uz sem blikani zazil a mnenil aj poistku.
Štarty na brnk, kontrolka zhaveni se mi rozsvitila az po chvily za chodu na volnobiehu uz se mi stalo po dotankovani ze zhasla a na druhz den zas to iste i po zahrati a novom starte zhasla a auto jelo na 100% a toto bylo naposledy pri vymnene palivoveho fitru a to sem ho dodatocne odvzdusnil po te co vecer auto jelo bez problemu bez indikace zhaveni a po nekolikatych startech bez zhaveni vecer vse ok.

Prvy raz po vymnene palivaku ted a hladkom chode den pred po jizde, druhy den kdyz pri studenem startu zase. I motor vynehaval v pravidelnem prerusovanem skakani jako by
chtel chcipnout volnobeh, myslel ze asi daka bublinka asi sa ustalil zaliaty palivak predem zase, po tem predoslem dni,tak ze chybielo tam 0.50ml nafty tak start ok no nepravidelny chod v pravidelnem intervalu a cvakani vietsi od cerpadla a motora bylo des, prv to stopnul hnet klicem na spinacke motoru zamku od vodice a ano vym aj odvzdusnoval pravu a lavu stranu u trisek a zatahnul postune obe strany, no odvzdusnovak pri palivovem fitry prve povoleni rano daval jemne podtlakove cucani i pri palivaku ale i pri
cerpadle coz ale hlavny privod bol ok, ale skor spatne vedeni od vstriku asi malo nekde bublinky kdyz zmizla asi 0.100ml nafty dolil a dal tam i koncentrat Aditiva^* do fitru pro cisteni trisek minimum 0.50ml a pri druhem starte za odvzdusnovani za chodu motora se tustalilo do normalu asi se to v palivaku ustalilo co mi padol kamen ze srdce.
Tak to vypnul
a skusil nakopnout po chvily hodke a v pohode.
Jenze po rozjezdu to zacalo zase na vyzsich otackach nad 1200 delat to same a pri akceleraci rozjezdu vynehavani pravidelne pri pridavani, ale nebolo to zase take srasne silne cukani jako prv, kontrolka nic asi nudzak ale bez kontrolky.

Mam velku obavu ze cerpadlo dostalo zabrat, nicmene problem skakani otacek prvy raz zacal pri zlem osadeni vakuovky, ale nastesti se predeslo skodam a po vymnene se to napravilo a motor biezel hladce!
odvzdusnil to zas!
motor 2.5tdi v6 se uplne utisil,nehal sem to biezet 15min a pozrel vedla cerpadla na lavo teplotne cidlo 4pin zasuvku vytahl, lebo malo nizke otacky a zase se to zvedlo na vyssi, po chvili dal zpadky konector a otacky sa jemne ustalili nize, kontrolka zhaveni nic vyplá stale, aj po zahrati na 60-70C° kdyz dal kopanec do pedalu vse ok do 3.500tisic ok po 15-20min volnobiehu vypnul.
Dal restart radici jednotky vytahnutim a nactelo se vse nudzak pryc.
po volnobiehu dal 4.1 tisic otacek, vypnul po chvili motor vse ok vaha se nastavila aj ESP^* a zase skuska start kopanec do plynu pri staru a max 3.5tisic otacek podlaha max zas vypnul a zas start a nudzak max 2.8tisic otacek tak nevim a jelo to ok. zhaveni zase zacalo blikat.

Vypnul to, sel si delat ohrati paprcek, teplota venku -3.5 co ukazoval teplomer palubaku auta ale bylo tak -1.5 ci min -1C°.

Moje obavy se vraceji, sice ted neprepousti olej vakuovka a tlaci vice nez puvodni stara mala dost odtoceno, urco vymnena pomohla je lepsi, ale tento chod se objevyl prvy raz pri tom zlem osadeni vakuove coz sem posral zas ja, kdyz mne navsteva vyrusila pri montazi a nepozornosti, tehdy mal obavu o vackove hridele dute,
nastesi nijake hobliny, to skakaní otacek pri tezko natocenem motoru na 4tý krat motor jel min iba 1.minutu a v tu chybu si uviedomil z infarktem !!! coz hystorie!
od tedy motor sel ok olej novy kontrolovan origo specifikace aby sa daval fabricky manol husty super vyskozita 10w40.


Toto vynehavani otacek se vic neobjevo ale az ted mi to to skakani pripomnelo.
uz mne napadla len ridici triska ta za chodu pri odpojeni bez rozdilu aj po vypnuti.
Spotreba je desna jako tank.

Tak nechalu proc to zacalo znicoho nic,ted to je uz ok dal na diag a mam 5 chyb !
19559- motor klapky saciho potruby (V157)
P3103 - 35-10 - vadny - Sporadická
01282- Shareware verze, pro zobrazeni vsech chyb
35-10 - se zaregistrujte!! - Sporadická
01318- hlaska registr. -"- 34-10 - Sporadická
18107- datovy BUS pohonu
P1699 - 35-10 -chybejici sdeleni od ridici jednotky sloupku rizeni
18062 - Sharewareverze -"- hlaska
P1654 - 35-10 - Spordická



Ted po vypnuti nepravidelneho chodu po prvem startu som prvy raz zaznamenal elektonicke cukani z cerpadla, ale take jine pomalsi interval nez kdyz se nacita pri odpojeni bud a naslednem zapojeni konektoru, ale byl pomalejsi interval elektonicky asi cerpadelko loucí!!!!
Ted to nedela ale max podlaha 3.2tisic otacek max, len tak same od seba, ted nevim ci to ma za sebou cerpadlo a uvidim ci je to mechanicky predsuvnik KO na VP44 cerpadla, nebo iba v elektronice cerpadla, alebo daka anomalie v ridici, vsimnul si dake zakodovani z dilne na vagu prvy raz po 8 letech a startuje na brnk, aj ten start sitice automaticky ma otacky spravne, ale myslet hned na to najhorsi nechci!


Rozvody to maji 2500km coz na isto ok to je jiste, novy filtr potrapil, mal som snim hrkat viac po vyplneni paliva diesla ale je to cerpadlo u konce.

Mam tam z boku na prevodovce u manualu 6kvalt cidlo otacek hridele, to muze delat kolaboraci z hydrolozkami tie nove a z tím je spojeny aj riadiaci 6.ty vstrek ako jediny z kablom v kombinaci, filter spalin nCat a jedno cidlo co je nad druhym nCatom nize lebo euro 4 ma 2x filter je to predchodca DPF^* filtra.

vsechno dobre v zdravi i podelane i udelane v novem roce preju 2025.
Ked uz sem v tomto tematu, z praxe treba jedine vyklepavac trisek do hora, neco takeho ako vyklepavac preliacin / duliku!
Trisky nemaj zavit tento analog se nikdy nesroubuje aby amatery viedeli, jinak ulomit si vstreky nechces!
https://audiklub.cz/garaz/galerie/foto-23973.jpg
Ale ted nejsem jistej, ci maji pod deklama oboma, srouby 6 x z troch trisek , ale videl video kde to delal bez oddelani deklu, alebo ich tam mnel iba nasunute aby semu nerosipali do hlavy pripade olomeni a ci se musi fakt povolit od drzaku a oddelat dekle. lebo viem ze maju mechanicke vstriky kazdy dva srouby od 1994/95-2004/2005 2.5TDI V6 nebo nemusi a su to len puzdra! a jeste musis mit nahradni spodni tesnici podlozky medene nove.
odvzdusnenie:
mimochodom hlavna hadica privodu nafty je lava strana na filtry trubka fajka z hadicou, pod nou je cicik na odvzdusnovanie zo sroubikom, privodna lava vrchna hadica sa dolieva traktarom a priebezne sa do nej fuka aby si pretlacil bubliny spat do nadrze a dolieva sa, tak isto aj palivak pri plastovej z poistkou a potom pripadne dolievat spatne, ale privodna do cerpadla je vrchna prava logika nepusti a povolit, ked plne bez bubliniek privod do palivoveho, povolit nad triskami vstrekou trubky najprv lava a potom prava a tocit max kratko 10x z prestavkami aby nezhorel starter interval max 15-20sek.tocit ale uz musi byt plny palivak a privod k cerpadlu, prestavky pri toceni startera opakovane davat prestavky a ked nebulinkuje pritiahnut jemne na triske prstenece lavu potrubie kovove, lava a potom prva spatna, naffa sa vracia z prepadou trisiek malych hadiciek spat cez cerpadlo do filtra potom povolit odvzdusnovak cicik na chvilu obcas trocha, a kontrolovat hladinu palivaku na plastovom tecku na hadiciach dvoch chce to trpezlivost na nacely proces. to je cele! nafta voz sa neroztlaca nema to vyznam.

o chybach mi je jasne vse, auto jede ale je to bida vykonu jako SDI^*
mimochodem udaje prve su zo seznamu vagu podla vyberu vozidla rocniku a typu ale toto cerpadlo a r.jednotky 8E0 907 401 T , ridici 130 106KC 318_1.V14 2.5l V6 TDI^* 120kW
kody dilu sem davat nebudu VCID atd...
nudzaky dava 3.verzie, zatim do 2.800-3.000otacek vic to neda a neda dymí to jak tank a zere to tez jak tank 40lit na 100km cerpadlo to vzdalo v zime VP44 od boshe este elektronika neumrela ale asi to bude palka 400kila min Turbo^* 250 a dvojhmota 450 1100eur minimalne a to sem se sral z jegrem pred pul rokem a motor je jak novy ak mam v textu popisu problemu doplnení z vagu vsechny chyby o celkovo 5 zavad. dve su po kolaboraci a 2 az 3 hlavne skrz cerpadlo!
ked uz to resim poradte!!
muj hex v2 vcds je z 23.3 verzi a tu mi majitel neprodal ze ji stratil a mam neregistrovanu last 27.4.1 vcds soft, muj kabel nebere last verze, tak dal prozatim 19.7 free verzi ta mi z kablem sla a neco nasla, ale shareware bol na jedno pouzitie a ted mi nechce ani mazat chyby, tak zatim nic neregistroval v softu ma to vyznam?
helpne mi stím nekdo, radeji kabel vcds zatim ok a vyzera z tych lepsich ma aj indikator nieje z tych najlacnejsich cina, ale nemuzu a nechci ten kabel odpalit, to se nema a nekdo da radu, nepatri to sem zmazu to pak!
Asi se velice premuzu nabudím se az po kím sa cencule neodmrznu a udelam to zas frasa prodam a pojdu do 3.2FSi V6 a kdyz se naseru mozna radeji do 4.2fsi V8 uz se mi z te nafty nabrda dury zaludek a dela nador nemuzu citit ten puch to bude padlich beden od píva jooo to joooo.

WTF ....

vychvalil a umret to sem ten vuz moc proklel minuly rok a toto mi dela. origo 287.997km ridici origo km pise 287667 tak dablovo cislo to podelalo.

https://www.facebook.com/share/r/15i5qtPF49/