AUDI KLUB

jak vyndat vstřiky z motoru 2,5 TDI^* v6 ake 2002 ????děkuji

Musis na to mit pripravek, rukou to nejde. Ja vyndaval nedavno jeden.

No nazdar!
prejavy zavády: mám ted dilemu čim zácit.
kontrolka zhaveni mi začala blikať pri zavzdusneni čerpadlá malo nafty,po odvzdusneni čo sem si zavinil sám, vse išlo po zabavie odvzdusneni standart pohoda zbavenie sa kontrolky na chvily preslo ale začalo po natankovaní za chodu kdiz mal minimum nafty, coz do hadice k filtru asi mikro bublinky natahlo v zimné pri hustejší nafte.
Štarty na brnk, kontrolka zhaveni se mi rozsvitila obcas a obcas zhasla po zahrati a novom starte a posledne zhasla a auto jelo na 100% a toto bylo naposledy pri vymnene palivoveho fitru a to sem ho dodatocne odvzdusnil po te co vecer auto jelo bez problemu bez indikace zhaveni a po nekolikatych startech bez zhaveni vecer vse ok.
Prvy raz se mi po te vymnene palivaku a hladkom chode den pred tim po jizde, druhz den kdyz pri studenem startu stalo to ze mi motor vynehaval pri staru pravidelny prerusovany volnobeh, myslel ze asi daka bublinka asi sa ustalil zaliaty palivak predem po predoslem dni tak ze chybielo tam 0.50ml nafty tak start ok no nepravidelny chod v pravidelnem intervalu a cvakani vietsiho od cerpadla a motora bylo des, prv to stopnul hnet klicem na spinaci zamku klicem od vodice a ano vym aj odvzdusnoval pravu a lavu stranu u trisek a zatahnul postune obe strany, no odvzdusnovak pri palivovem fitry prve povoleni rano daval jemne podtlakove cucani i pri palivaku ale i pri
cerpadle coz ale hlavny privod bol ok ale skor spatne vedeni od vstriku asi malo nekde bublinky kdyz zmizla asi 0.100ml nafty dolil a dal tam i koncentrat Aditiva^* do fitru pro cisteni trisek minimum 0.50ml a pri druhem starte za odvzdusnovani za chodu palivaku se to ustalilo co mi padol kamen ze srdce, motor uz neskakal pravidelne ale se uplne utisil,nehal sem to biezet 15min a kontrolka zhaveni nic vypla stale, aj po zahrati na 60-70C° kdyz dal kopanec do pedalu vse ok do 3.500tisic ok po 15-20min volnobiehu.
Vypnul to, sel si delat ohrati paprcek, teplota venku -3.5 co ukazoval teplomer palubaku auta ale bylo tak -1.5 ci min -1C°.
Tak to vypnul
a skusil nakopnout po chvily hodke a v pohode.
Jenze po rozjezdu to zacalo zase na vyzsich otackach nad 1200 delat to same a pri akceleraci vynehavani pravidelne pri pridavani, ale nebolo to zase take srasne silne cukani jako prv kontrolka nic asi nudzak ale bez kontrolky.
Mam velku obavu ze cerpadlo dostalo zabrat, nicmene problem skakani otacek prvy raz zacal pri zlem osadeni vakuovky, nastesti se predeslo skodam a po vymnene se to napravilo a motor biezel hladce!
Moje obavy se vraceji, lebo ted neprepousti olej vakuovka a tlaci vice nez puvodni stara mala dost odtoceno, urco vymnena pomohla je lepsi, ale tento chod se objevyl prvy raz pri tom zlem osadeni vakuove coz sem posral zas ja, kdyz mne navsteva vyrusila pri montazi a nepozornosti, tehdy mal obavu o vackove hridele dute,
nastesi to skakaní otacek pri tezko natocenem motoru na 4tý krat motor jel min nez 1-minutu a to chybu uviedomil z infarktem !!!

Duta vacka neutrpiela nastesti zadne hobliny se nestihli delat a chod motora byl po opravie ok hnet.
Toto vynehavani otacek se vic neobjevo ale az ted mi to to skakani pripomnelo.
Tak nechalu proc to zacalo znicoho nic,az ted prvy raz po zavzdusnsni po prazdne nadrzi, ale po odvzdusneni zas ok. Az na druhy den co je zahada!
Tak vymnenu fitra k tomu za chybu nedavam.
Ted po vypnuti nepravidelneho chodu po prvem startu som prvy raz zaznamenal elektonicke cukani z cerpadla, ale take jine pomalsi interval nez kdyz se nacita pri odpojeni a naslednem zapojeni konektoru byl pomalejsi interval aj ten ustal a ted nevim ci to ma za sebou cerpadlo a uvidim ci je to mechanicky predsuvnik KO na VP44 cerpadla, nebo iba v elektronice cerpadla, alebo daka anomalie fidici,ale myslet hned na to najhorsi nechci!
Po tretim dni zase to jiste, zas na vonlnobiehu pri studenem starte, tak ted mam pochyby startuje na brnk, ale zly chod skrz cerpadlo vzdalo svoju existenci funkcnosti.

Rozvody to nebudu to je jiste, alebo novy filtr netesni na T spojce hadic zo spatnyho novy autokraft palivovy filtr.

Nechtelo se mi zakladat nove tema a do trisek se moc nechcu bantovat.
Ale mam tam z boku na prevodovce u manualu 6kvalt i cidlo otacek hridele i to muze ze
vraj delat problemi v ridici anebo kobinace pameti ridici z triskami a tlakem po te vakuovce, tak ted nevim cim zacit... diag DAM^* sem do buducna cely vypis motoru a chyb z diagnostiky.
Co si o tom myslite, nemoze to byt snimac tretiho vstriku na lavo zadni nebo kombinace elektroniky nejakeho teplotniho cidla nebo pedala nebo relatka nebo v cerpadle elektronika nebo kombinace z ridici. musim to nacist na diag vcds ale moc se na to nepspolieham.

vsechno dobre v zdravi i podelane i udelane v novem roce preju 2025.
Ked uz sem v tomto tematu, z praxe treba jedine na zavit vyklepavac trisek do hora neco takeho ako vyklepavac preliacin a duliku na plechrine vozu, tento analog se nikdy nevysroubuje aby amatery viedeli, jinak ulomit si vstreky nechces!
Ale ted nejsem jistej, i kdiz vim ze maji pod deklama srouby 6 x z troch trisek , ale videl video kde to delal bez oddelani deklu alebo ich tam mnel iba nasunute aby semu nerosipali do hlavy pripade olomeni a ci se musi fakt povolit od drzaku a oddelat dekle vrchne, lebo viem ze maju mechanicke vstriky kazdy dva srouby od 1994/95-2004/2005 2.5TDI V6 nebo nemusi a su to len puzdra! a jeste musis mit nahradni spodni tesnici podlozky medene nove.
odvzdusnenie:
mimochodom hlavna hadica privodu nafty je lava strana na filtry trubka fajka z hadicou, pod nou je cicik na odvzdusnovanie zo sroubikom, privodna lava vrchna hadica sa dolieva traktarom a priebezne sa do nej fuka aby si pretlacil bubliny spat do nadrze a dolieva sa, tak isto aj palivak pri plastovej z poistkou a potom pripadne dolievat spatne, ale privodna do cerpadla je vrchna prava logika nepusti a povolit, ked plne bez bubliniek privod do palivoveho, povolit nad triskami vstrekou trubky najprv lava a potom prava a tocit max kratko 10x z prestavkami aby nezhorel starter interval max 15-20sek.tocit ale uz musi byt plny palivak a privod k cerpadlu, prestavky pri toceni startera opakovane davat prestavky a ked nebulinkuje pritiahnut jemne na triske prstenece lavu potrubie kovove, lava a potom prva spatna, naffa sa vracia z prepadou trisiek malych hadiciek spat cez cerpadlo do filtra potom povolit odvzdusnovak cicik na chvilu obcas trocha, a kontrolovat hladinu palivaku na plastovom tecku na hadiciach dvoch chce to trpezlivost na nacely proces. to je cele! nafta voz sa neroztlaca nema to vyznam.