AUDI KLUB

S4 b8,5 sedan facelift 2014 posledne do 2015 3.0 V6TFSi 350koní(331PS) Kompresor^* supercharge Turbo^* 245kW quattro^* automat7st.,nazivane aj BiTurbo^* ag.cislo CGWC komplet nastrojeny+ elektrika kabelaz 90tisic km da sa overit.
zprostretkujem agregat na A4 b8 je to dovoz anglicke riadenie, do pondelka sa da vyskusat v aute.
Skoda jej na rozpredaj ale co uz...alebo prerobit na lavostranne riadenie.
https://m.youtube.com/watch?v=FH1TA5r0z2o

I pravostranný lze přihlásit a některé skvosty by si to zasloužili.

To neviem ci to nieje vrazda na bezne pouzivanie,ale sak da sa to prerobit akurat palubka ina a tunel ostava a dvere soferove vymenit kabelaz a tapace a riadenie vymenit za druhe roboty kopec sice ale cena rozhoduje motor 3,5litra v eurach aj z kataliztormi a vyfukom komplet. Bezna cena je aj menej ako 15-20tisic v top stave to je tak vzdy
v anglicku lacne auto,lebo maju drahu registracnu dan a poistku.
posledny facelift B8.5 https://youtu.be/mU0UPqif1v0 uprava APR ultracharged a je manual

https://youtu.be/WI86rQ0Ho3U predosla B8 2009-2012 https://youtu.be/CQxsh7aIcKk

Tunel je rovně?? Není nakloněn na druhou stranu?? (Třeba Octavia je) jinak přihlásit s volantem tam kde je a nechat na “víkendové ježdění”

vsak to je zvlast akurat kabelaz prehodit a palubku vrchnu to nieje natocene, akurat elektronicka rucna naopak par tlacitek... uz videl aj firmu co sa tomu venuje co robi prerabky riadenia ...dalo by sa len odhodlanie, cas a peniaze.
Inak A5 B8.5 toto je uplne rovnake z predu akurat este inaksie svetla a spojler rok 2014 toto je 2.0TDi 130kW a manual6, 4 dverak zadok tiez skoro identicke ako aj vnutro akurat strecha rozdiel a v plecharine falc v S4 po boku a bez falcu linie S5.
Aj to je diskutabilne ci je to pravidlo u Audi oficial ale S5 je dlhsia.

nevim, ci je to skvost, ale zaujimavost urcite

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-s4-b8-3-0k-hagel/2960166662-216-7561

Audi S4 r2011 240000km 600ps + silne krupy = 8500 eur

600 koní za tyhle prachy, z tohohle motoru a ještě jen na 100 oktan leda ve snu.

Malcolm: nerozumim, kdyby bylo za vic prachu, bylo by to ok?

tomko222: Pokud nemáš lepší způsob, jak utratit 20t.$ (bez daní a cel) a krom všeho jinýho od kovanejch ojek, pístů, ostrejch vaček atd. bys osadil i jinej typ kompresoru a především jsi měl přístup k e85 - na tom to stojí, pak by to reálný bylo (s dvojitou řemenicí a upgradovnou vysokotlakou pumpou se na e40 dá udělat 450koní na kolech, což je nevim, cca 550 na klice?). Ale určitě ne na 100 oktan (s ním to bude na klice "jen" 460-480 a dál s tím už moc nevymyslíš ani s úpravama výše). Z toho vyplývá, že to je jen zavádějící inzerát na pravděpodobně dojetou nebo skoro dojetou vránu v teoretický rovině "kdyby" "tak by to mohlo mít".

Na úpravu, co se top výkonu týče, je asi lepší koupit padlou B9 a osadit ji TT810 - míň peněz a víc výkonu (byť i vyšší pořizovačka).


Využitelnost v provozu je věc druhá. Obě platformy mají svoje a z téhle S4 uděláš za relativně málo peněz rychlejší auto než RS, což je celkem vtipný

ved tam pise, ze kovane piesty, ojnice, vacsi Kompresor^*, vacsie vstrekovace.

kazdopadne je to uz jedno, lebo inzerat bol podany predvcerom a vcera bolo auto rezervovane.

denial: To má akorát tak větší škrtící klapku na origo kompresoru a v lepšim případě je ještě portovanej (pokud dobře). Větší vstřiky se tady vůbec nedávaj, oem stačej, mění se pístek v pumpě, aby dávala víc a bylo možný mixovat ethanol. Ale 600 koní určitě ne. A ještě když tam vidim APR..

Podla mna ani nema zmysel to auto upravovat. 333PS vo funkcnom baleni je uplne do pohody a staci. Naco to hrotit fukanim do 600... Tie auta budu rozobrate a znicene tunermi, skor by som to udrziaval aby to fungovalo ako ma , to bude vacsia hodnota do buducna.. Ako nedavno som videl golf R nafukany na 500PS, typek na tom jazdil ako prvotriedny dement a samozrejme motor nevydrzal ani pol roka. Skoda dalsieho ikonickeho auta... Tento kolobeh sa opakuje stale dookola odkedy tu mame turbomotory. Upravy ludmi co o tom nic nevedia, niekedy ani nemaju peniaze, znicia 80 percent tych aut a potom zrazu su tie auta co ostali "ikony".

snuff: hej, taky nejaky golf s vypadnutym motorom som videl. Creva seriove. Inak to dopadnut nemohlo.

Jedna z mojich 911 ma 385 koni a komu to nestaci je zvlastny clovek.

Uplny suhlas.. 400koni je brutalny vykon na beznej ceste. Na okreske ani nevravim.