AUDI KLUB

Ahoj, klubáci. Tak jsem se stal jedním z Vás

Snad jsem nezaložil zbytečně nové vlákno, ale ani google, ani youtube, ani klubový vyhledávač mi nic nenašel.

Na začátku léta jsme si pořídili krásnou černou A4ku B7 s dvouzónovou klimou - super věc. Když jsme s manželkou jeli na svatební cestu do Itálie, střídali jsme se v řízení a měli puštěnou klimu na AUTO a oba nastavenou stejnou teplotu. Na sedadle spolujezdce mi bylo vždycky fajn, ale jak jsem sedl za volant, přišlo mi, že to snad nechladí. Z levého ofuku bylo jasně cítit, že teplota je o dost vyšší. Ne že by to zrovna topilo, ale rozhodně to moc nechladilo.
No a teď jak se začíná ochlazovat, tak vyvstal opačný problém. Polovina ofuků (spolujezdcova strana) topí krásně, ale řidič má studený ruce... Na diagnostice jsem ještě nebyl, protože je mi zatim líto vyhodit 350kč za 5minut práce mechanika. Podle všeho bych to viděl na zaseknutou klapku mísení vzduchu pro řidičovu stranu. Hledal jsem po netu snad dvě hodiny, jak lze nastavit kombinací tlačítek všechny klapky do výchozí polohy, ale vždy mi to našlo postup jen pro škoda+VW Climatronic^*. Tam se muselo stisknout tlačítko ECON a ofuky na obličej, myslím, ale to mě nefunguje. Rád bych se vás tedy zeptal:

1) lze nějakou kombinací tlačítek nastavit klapky do výchozí polohy?
2) lze nějakou kombinací tlačítek vytáhnout chybové kódy, podle kterých bych zjistil, že např. motůrek klapky mísení vzduchu je v háji? A pokud ano,existuje k těm kódům nějaká legenda, aby se v tom člověk vyznal?
3) pokud by byla nustná výměna motůrku, dostanu se k němu nějakým snadnějším způsobem, než demontáží celé přístrojovky?

Je mi jasný, že bod 1 a 2 zjistím snadno z diagnostiky. Musel bych ale do servisu a je mi jasný, že budou chtít vyndat celou palubku a naúčtujou si balík. Na Passatu B5 jsem sám demontoval 2x palubku ven kvůli výměně radiátoru a už semi to fakt dělat nechce. A hlavně u tohoto nového auta nechci, abych něco podělal.

Díky moc za rady.

No, popravdě jsem čekal alespoň nějakou odezvu ze strany audiklubáků, než vůbec nic. Záměrně jsem si vybral toto Audi forum, když je Vás tu nejvíc členů, ale koukám, že si musím poradit sám, ač moje téma bylo 186x zobrazeno, tedy to zajímá zřejmě více jedinců. Tak snad budu nápomocný alespoň já, když mi nidko z klubu nedokázal poradit...

Auto jsem hodil nakonec ke svému mekanikovi, který to napíchl na diagnostiku a opravdu mu to napsalo trvalou chybu na motůrku (klapce) pro mísení vzduchu pro levou stranu. K motůrku se lze naštěstí snadno dostat ihned po demontáži odkládací přihrádky, takže palubka dolu nemusí. Když ale motůrek napíchl samostatně přes počítač, chodil normálně. Zvláštní. Chyba smazat nejde, není sporadická. Nejlepší by bylo vyzkoušet jiný motorek, aby se vyzkoušelo, zda je to opravdu on, nebo je problém jinde, např. v klapce a něco jí uvnitř boxu brání pro pohyb v plném rozsahu. Zkusím ještě motůrek vyndat, rozebrat, kouknout se do něj a případně vyčistit. Když ani to nepomůže, zkusím na netu podle kódu najít nějakou repliku. Dám pak vědět, jak to dopadlo.

Rozeber motorek, mrkni na stav lamel komutátoru a jestli ve spárách mezi lamelami není prach z uhlíku a lamel (je vodivý, chová se jako odporový přechod, někdy až zkrat). Když tak jehlou nebo špendlíkem vyšprtat pryč, vyfoukat vzduchem.

Jo a je dobrá kontrola potenciometru. Ideálně na krajní vodiče odporové dráhy připojit ze zdroje 5V, napíchnout oscík na prostřední vodič jezdce a jeden vodič odporové dráhy. Točit potenciometrem a koukat jestli se napětí plynule mění, nesmí tam být žádné skoky nebo propady.

Vím že u těch novějších typů motorků ty potenciometry odcházely. Mě u B5 pochcípaly motorky na ojeté komutátory.

Víc ti nepomůžu, o klimatroniku na B7 vím prd. Nicméně existuje dvojhmat tlačítek na panelu pro nastavení klapek - https://www.youtube.com/watch?v=h9lqvjg8wOY

Zas takovej elektromekanik nejsem ...no nicméně už mi to valí, ale stálo mě to asi 4 tisíce.
350,- diagnistika
675,- práce
3100,- novej motůrek

Neuvěřitelný, že obyčejný motůrek v kousku plastu stojí takovej ranec. Konečně mi to ale topí a chladí, jak má. Byl to tedy motůrek mísení vzduchu na straně řidiče, takže přes kastlík spolujezdce se tam nikdo nedostane. MUsí se tam z druhé strany pod volantem. Přístrojovka ven ale naštěstí nemusí. Starý motůrek mám doma, tak ho zkusim otevřít a vyčistit. Když se to podaří, může někomu ještě za dobrej peníz posloužit.

Jinak to video s kombinací tlačítek pro nastavení klapek jsem už předtím našel taky, ale to je jen pro VW/Škoda. Na Audi to bohužel nefunguje.

Ten 12V motorek s plastovým šnekem stojí na ebayi jako ND pár šušnů. Jenže když si s tím neumíš poradit sám, tak pak nezbyde nic jiného než vysolit servisu pořádný ranec. Škoda no...

Ale zase buď rád že nemusela dolů palubovka, netroufám si odhadovat cenu takové práce

teď jsem dělal repas všech motůrku stačilo je promazat a potenciometry které skákali na nesmyslné hodnoty rozebrat,vyčistit odporovou dráhu a namazat vazelínou na přechodové odpory
tvému motorku na 99% nic nebylo škoda vyhozených peněz za nový. stačilo rozebrat a opravit ten trimr, ale dneska to nejsou opraváři ale vymenovaci protože je to jednodušší

Mal by si tam mat chybu ak motorcek nevie zaregulovat. Mal som to aj ja myslim ze to bolo cislo motora 120. Je to motorcek sa mi zda pri nohach spolujazdca neda sa odtocit jedna sroba, vacsinou ju kazdy odtrhne. Treba cez diagnostiku dat nakalibrovat alebo skus dat max teplny mazx zimny nech sa to rozhybe ... CHoroba u tychto aut

nie spolujazdec ale soferova strana. Muyslim ze tam zavadzia plynovy pedal aby sa dalat asroba vykrutit

Ještě dodatečně...
Původní motůrek jsem doma rozlousknul a schválně se podíval, co tam může být za problém. Českal jsem, co tam nebude uvnitř všechno za hejblata a elektrosoučátek na plošným spoji a ona je tam jen odporová dráha, ozubené kolečko se šnekem a motůrek od BOSHe. Žádná věda, ale stojí to raketu. Nicméně, i když se odporová dráha zdála být čistá, chtěl jsem jí vyndat a raději promazat, ale i když si myslím, že mám trpělivost a jsem celkem zručný, tohle bych 100% při vyndavání nějak poškodil. Navíc si nemyslím, že problém byl tam. Když jsem totiž vyndal motůrek a zkoušel s ním otáčet, něco v něm "cvakalo". Když jsem ho rozebral (a že je teda fest "slisovanej" k sobě), tak jsem zjistil, že byl nejspíše problém v jezdcích, který svírají rotor. Jeden z nich byl ulomený. Samozřejmě,že když jsem se pokoušel motorek rozebrat, tak to chtělo hrubou sílu a poškodil se. Takže nedoporučuji rozebírat s vidinou, že to opravíte Mě bylo jasné, že už ho nepoužiji, tak jsem se chtěl jsen podívat, co tam cvaká.
Takže jsem rád, že mám sice za draho, ale original nový mototek, který vydrží a bude pokoj. Nějakou čínu z Ebaye bych si tam určitě nedal, za to to nestojí.

ahoy Audiňáci

mám problém na svojí B8 ale myslím že to nemá dvouzonovou klimu -

mám problém s tím že topí pouze polovina auta a to ta u spolujezdce - u řidiče je neskutečná zima

setkal se někdo s tím a ví někdo na co se podívat ? Díky moc

1. ukazuje neco diag?
2. rozebrat plasty nad nohama ridice a kastlik a podivat se jestli nektere tahlo ovladani klapky neni vyskocene

Diagnostika čistá a na to druhé se zkusím zítra kouknout .. Děkuji za radu a přesné místo je kde prosím ?

Najdi si na netu obrazky 8K0820356, cela ta jednotka je schovana za MMI^*/ovladanim klimy

ok , moc děkuji. Jdu hledat a uvidím co dokážu

Ahoj, co tady ctu tak muzu mit podobny problem. Mam audi a6 c7 avant. Po roce co jsem poridil auto jsem zjistiil, ze mi v zadu netopii klima a fouka jen vzduch. Poradite jestli to taky muzu nekde zkusit rozebrat a zkontrolovat? Idealne nejaky video navod nebo pod jakym tagem to hledat? Diky moc!

Buď zdráv. Prosimtě doplň ještě rok výroby a motorizaci. Co sem se ale díval třeba já, byť se zrovna v těchto "novějších" modelech moc neorientuju, chce to minimálně udělat diagnostiku. Všechno je řízené vpředu v hlavní ventilační jednotce pod palubkou. To zůstává stále stejně. Diagnostika ti řekne, jestli máš na některém ovládacím motorku nějakou závadu. Buď sporadickou nebo trvalou. Jak bylo psáno výše. Dá se to opravit, ale není to na hned. Co já vím z vlastních zkušeností to moc přístupné není, ale možná se polepšili. U mých aut je to vždycky rozebrat palubku, jednotku ven. Problém bude pravděpodobně podle toho co píšeš v nějaké svini klapce. Základ je ale ta diagnostika. Podle toho už si spoustu věcí dokážeš buď dohledat sám (návody na youtube, google, ... podle čísla chyby nebo čísla chybové součásti) nebo ti třeba tady někdo poradí.