AUDI KLUB

audiss : chapu tvou reakci, mas v podstate na 50% pravdu, ale da se to co by ne, ale ma to zmysel len proto, aby si vedel bez velkyho koleckovyho dvihaku pod zadnima a ne na neutrale, ale motorom na polovicni q bez zadku hridelu a difu,ale kola na pevno utahle stredy, posunout vuz kdyz prekazi a aspon vyskouset teorii Q iba predkem na A4b6 na manualni prevodovce, ze se pohne aj bez krdane a bez diferaku zadniho, bez celeho napojeni uplne pric poloosi docasne, ale musi být aspon utahle naboje o neco prizpusobeneho u tehlic pritahnes bez poloosi,
proste pritahle stredy naboje, ale stale na Q napravnici na ramenach a brzdach funkcnich.
ABS^* to pochopi, pokud tam dáš prázdné klouby z ABS^* kruzkama z poloosí, coz musi byt na utahlé stredy, nato aby to mohlo popojet! dás kola spat pohode mozes preparkovat jinam!
uz to konecne pochopte !

Je to klasika, to “odskakovanie” zapricinuju letne pneu, ked sa ochladi, hlavne tie sirsie. No ale zvacsa je to rozvodovka na konci prevodovky, zodraty teflon z trecich kruzkov. No nie je potrebne to riesit, noe je to chyba

presne toto i mne napadlo, vzadu nove pneu na Q a v predu starsi stvrdle, ked tomu dupnes v mokru pri 5-10°C to se deje nedotacavost i na predokole v predu motor, ale aj na Q pri silnem motoru, coz prvotní dotaz odkazu.
Ano za potvrdenie toho puzdra pri kazdom Q co uplna tragedia neni.
Navezuje moja kolab. aj na jiny prispievek kolaborace kardanu dunení a takto sa to da tesnut aj bez zadku Q.

Proboha ty jseš fakt pacient.
Závlačka je na hřídeli a drží venkovní kloub aby hřídel nevyjela z kloubu. Ta mě bohužel praskla a hřídel vyjela ven. A auto se opravdu nehne a můžeš šlapat na plyn jak chceš.
Žádný popojetí bez kardanu prostě není.
To že najdeš video že zvednou zadní nápravu a šlapou na plyn dokud se to nepohne je způsobený tím že tam je protiodpor způsobený tím že tam je Kardan^* diferák a poloosy s kolama. V tomhle případě se auto po přidání začne hejbat ale bez kardanu ani hovno.
Tam kde je Haldex^* je to něco jinýho to není Torsen^*,ten se bez odporu nepohne.
STK^* na válcích je jiná liga. Všiml jsis že vypnou motor a pak teprve odbrzdí jednu a potom druhou nápravu a to dělají i u haldexu.
Jinak správný postup na brzdách je ten že se brzdí každé kolo zvlášť.

pacienta mas v gatach skrz nepodstatnu skutocnost, ze ked ma zadek na kolach a vypadnuty hridel a co to ma spolecniho ked te nic v zadu nedrzi, kdyz je to vykochane jako pisu, ale ty si jen meles sve pravdy jasne logive a co jako ...

ácek

To se zvednutým zadkem jde pro potřeby videa ošulit zatažením ruční brzdy. I předek se takhle dá velmi citlivým šlápnutím na brzdu (je ale potřeba šlápnout na brzdu a poté na plyn, jinak ECU^* vypne přívod paliva). Jde o to, odlehčený konec torsenu zatížit nad cca 20% krouťáku, pak se začne přenášet i na druhou nápravu.

Mám to odzkoušené - je to jen pro krajní případy a ne pro každého. Jednou jsem spadnul celým předkem do nějakého kanálu, kola ve zduchu a já visel na prazích. Po chvilce jsem ho vycukl. Ale na jízdu to není. Ale to tomu pacientovi nevysvětlíš. Nejprve chce radu, zda mu to bez kardanu pojede a když mu odpovíš, tak je najednou chytrej jak horákyně a jen metá kraviny kolem sebe. Já už ho nějakou dobu ani nečtu, protože jeho texty nedávají smysl.

Potvrdzujem, bez kardanu si ani neprdnes, nepohnes sa

Ahoj, přidávám postřeh. U mé a4 q 1999 manuál vymenenil jsem olej v převodovce (torsenu), olej je 75-90 nějaký shell, od té doby jde hůř a pomaleji řadit než se starým olejem. Uskakovani v rejdu auto se pere je asi drobně horší.

Vám kterým to dělá máte také starý nebo neoriginální olej v převodovce?

Ps: příští rok vyměním olej v Převodovka^* za originál audi (ja idiot radili jste správně) . A uvidím změnu.

Ked uz sa tu riesi olej tak by som vas poprosil o info, kde a aky olej kupit do prevodovky M6 a diff pre A4 B6 Avant quattro^* 2003 Avf. Predpokladam ze najlepsie Vag ale 75w 80, 85 alebo 90...
Po 24 rokoch by bolo dobre vymenit...
Dik

Třeba TOTO

Neudělej chybu jako já (3x levnější neorigo) a kup vag! Já jsem čerstvá zkušenost, kdy s nevag olejem se řadí drobně hůř než se starým.

To ze vwzmem origo vag to je jasne.ide mi len o specifikaciu. Takze odporucas 90tku?

Já našel oe kod oleje v etka na moje auto.

Proč já jsem se obtěžoval s odkazem? Je tam originál olej a oem kód tam máš taky napsaný.
Nemusíš pak řešit nějakou devadesátku, pětasedmdesátku apod. blbiny.

Jasne.dik za info a odkaz.prezriem to ked bude trochu casu a DAM^* vediet...

Tak som chcel objednat ten olej, dal som tam aj VIN^* pre kontrolu a eshop mi odpisal nieco taketo

Olej do prevodovky by mal byť - G 052 911 A2

Olej do zadného diferenciálu je - G 052 145 A1

Ten olej do prevodovky by mal byt ok ale diferas som myslel ze je rovnaky ako prevodovy aby mal rovnaku viskozitu atd...

U mého quattro^* olej do Převodovka^* je jeden oem a do zadního dif jiný oem. Vypadá to že u tvého také.

Asi je to tak. Pozrel som aj do mudrej knihy Jak na to od Etzolda a tam pise ze olej do difu je G052 145 ,a do prevodovky G052 911 A1. Co je to ako v odkaze hore...