AUDI KLUB

Konečne normalne vystvetlenie


Přímý odkaz na youtube video

Akorát při výměně DPF se dává i snímač rozdílu tlaku. Je to zanedbatelná částka.Předejde se dalšímu nechtěnýmu zanášení DPF.

Až si říkám, jestli to fakt posílaj do SVE na "třídenní kůru"(na jednu stranu jsem tady zastáncem "neuspěchat", natož "mokrou cestou"/sušení, ač "suchá" je imho lepší...) a v čem je to tak speciální...
Sním.dif.tlaku by se měl dávat novej, ale ne vždy je potřeba(a je naopak nezřídka na škodu dát novej za opravdu zanedbatelnou částku/př.třetinovou oproti OE...), dost napoví offset...
A nejsem si ani s "třídenní" kůrou jistej, že se dá říct, že není rozdíl mezi novým a čištěným... Nezřídka(i s novým OE snímačem dif.tlaku) je vhodnější po čištění nastavit zanešení popílkem(když to ta konkr.jednotka umožňuje...někde v gramech, někde v tkm, někde jsou na to i vzorečky, tam už to chce přemýšlet o trochu víc...) na řekněme cca 5% dle hodnot(nejen samotnýho dif.tlaku...), aby zezačátku neregeneroval zbytečně často... A ideálně projet, při úpravách popílku(např. po nechtěným resetu, ač nejen...) u nečištěných filtrů se často servisní regeneraci nevyhneš...
Některý automobilky/jednotky maj dokonce i "iniciační (mikro-/)regeneraci" po výměně DPF(tady si to zdá se jen "očichalo mírnějším zvýšením otáček"...) a ještě poznámka k tý zodpovědnosti majitelů - když na to někdo "zvysoka..." u auta/jednotky, kde jde jen reset až do doby, kdy už jsou saze i nad limit servisní regenerace, tak je to taky trošku "prekérka"(a někdy i podstatně dřív než u tohohle případu/je potřeba opravdu čistit...)

Zas tak moc toho nevysvětlil, jen taková standartní omáčka kolem. Čekal jsem nějakou bližší analytiku těch měřených dat, jestli to tam ukáže a vysvětlí a ono nic. Třeba by se mohl zabývat tím, proč když nastane čas regenerace, tak motor si ji bez problémů hovadsky spustí i při úplně studeném motoru v zimě, ihned po startu, v minusových teplotách. Pravděpodobně o tom ani neví, že se to děje.

Dále tam zmiňoval, že přes diag je možné zjistit statistiku dat, jako třeba posledních několik regenerací, kolik mezi nima bylo km. Ale to podle mě platí většinou až od Euro6, u Euro5 jsem to neviděl. Takže zase takové polo informace...

A tak nějak z mojí zkušenosti je, že pokud auto nemá problém (chybové hlášky, kontrolka Dpf atd), čištění je zbytečné. Pokud problém je, čištění ho nevyřeší

Ta prum.vzdal.mezi reg. je dalsi vec, kterou zakecal. Tyhle jednotky mivaj km a cas od posledni, ale prumernou ne.

přesně!

to ja ani nevím kdy se mě v q7 regeneruje
jak se to prosim pozná?
vejfuky jsou vzadu uplně čistý bez sazí, tak přepokladam že tam dpf je

diky

To je trochu "nedoreseny", ac v tom vidim imho i zamer vyrobce "neobtezovat" tim zakazniky/uzivatele...
Vetsinou se pozna podle bezicich sahar(i s vypnutou klimou a pri vyssim zaneseni sazema se jednotka snazi "protlacit" tu regeneraci i pred dosazenim provozni teploty), mirne zvysenyho volnobehu a nepatrne jinyho/"hlubsiho" zvuku motoru(a mj.salavyho tepla zespodu auta).

hm diky diky
to je hodně inkognito regenerace
ještě jsem si toho co popisuješ nevšiml

Já si proto pořídil tuhle věcičku a vždy mi to ukáže , kdy zrovna probíha regenerace.

Já si proto pořídil tuhle věcičku a vždy mi to ukáže , kdy zrovna probíha regenerace.




tohle je levnější a je vyčte to dost parametrů kolem DPF.