AUDI KLUB

Zdravím,

Auto:
AUDI TT, 1.8T 132 kW, r.v. 1998, motor AJQ.

Před opravou motoru:
Modro-černý dým z výfuku. Auto sice jelo, ale žralo asi 16L na 100km.

Oprava:
Výměna pístních kroužků, výměna dříků na ventilech, výměna skoro veškerého těsnění. Nové rozvody a další drobné věci.

Po opravě:
Motor má špatný chod, jako by vynechávalo zapalování. Během chodu kolísají otáčky, někdy skoro až tak, že mám pocit, že motor zhasne.
Link 1 -
Link 2 -


VAG diagnostika:
Nehlásí žádnou chybu.

Komprese motoru:
Válec 1 - 12bar (174 PSI)/ Válec 2 - 12bar (174 PSI)
Válec 3 - 12bar (174 PSI)/ Válec 4 - 11,5bar (167 PSI)

Svíčky:
Koupily se nové, nic se nezměnilo.

Zapalovací cívky:
Postupně jsem vytahoval zapalovací cívky, pokaždé to změnilo trochu chod motoru.

Váha vzduchu:
Je tam nová, montovaná před opravou a motor normálně běžel. Při odpojení váhy vzduchu se chod zlepší.

Vstřiky:
Nemám přípravek na zkoušku, takže jediné co jsme udělali, že se vytáhla lišta a stříkalo se na karton. Opticky se pozorovalo, zdali vstřiky vstřikují stejně a jejich vzor.


Neměl někdo stejný nebo podobný problém? Neví někdo, kam se mám zaměřit? Předem díky za pomoc.

Dej nový Lambda^* sondy.

Kdy byla vadná Lambda^* sonda, nezobrazila by se chyba ve VAGu?

tam se zobrazí uplně mrtvá LS
špatně fungující ne.
může být pomalá,vynechávající signál apod
jestli je tam původní, tak vyměň
životnost 250000km

Původní Lambda^* tam není, byla měněna asi 5 roků zpátky. Až budu mít info dám vědět

Ahoj, nejsem mechanik, tak jen uživatelský postřeh. Užil jsem si s TT měsíce laborování při problému s nepravidelným chodem. 2 servisy, výměny, kostra... Výsledek? Dělalo to jen při množství benzínu pod čtvrtku nádrže. Tedy furt plná a byl klid. Pak už jsem neřešil a auto šlo do lovišť.

Takže udělal jsemm pár věcí:

1) Rozvody byly udělány znovu
2) Lambda^* sonda je vyměněna - koupil jsem značku BOSCH.
3) Autobaterie se zapojila, nastavení klapy provedeno ADP OK.

Ihned po nastartování má auto problém s otáčky, z 1200ot jdou ihned na 500ot a poté zpět na 1200ot. Otáčky neustále kolísají více než 100 ot. Motor se celý třepe, zní jako by vynechávalo zapalování. Hodnoty z lambdy sondy (kanál 33) jdou přes 25%, napětí 0,060V. Po sešlápnutí plyn.pedálu, otáčky klesnou snad na 500ot a poté se zvýší na 840ot, ale chod je hodně nestabilní.

Poté co se motor zahřeje,několik minut, je najednou vše jakoby OK.
Otáčky jsou stabilní, po sešlápnutí plyn. pedálu klesnou otáčky hezky zpět na 840ot. Hodnoty kanál 33 - cca průměr -4,7% a napětí je od 0,2V do 0,7V. Kanál 32 - +6,6%.


Nevíte co může způsobit tento problém???

Vstřiky byly na stolici a změřily se? Tlak paliva v listě je jaký? Regulátor tlaku funguje jak by měl? Čerpadlo v nádrži dává jak by mělo?

Vyměněno - Regulátor tlaku paliva, palivový filtr, teplotní čidlo (pro jistotu) --- pořád problém se startováním za studeného motoru.

Vstřiky a tlak paliva - nebylo změřeno, nemám na to test. zařízení.

Tak dneska jsem byl projet auto - při zařazené trojce mezi 2000ot a 3000ot, jako by vynechávalo Turbo^*.

Vyměnil jsem váhu vzduchu za BOSCH, kterou jsem našel v garáži u otce.
--- problém se studenými starty vymizel.

Zjistil jsem, že při jízdě mám dva problémy:
1) Občas kolem 2000ot škube motor, ve větších otáčkách je to pak OK.

2) Občas při vyřazení a sešlápnutí spojky dojde k vypnutí motoru. Jakmile rychle nepřeřadím, tak se vypne motor --- může to být sensor na klikové hřídeli?

P.S.:Diagnostika nic nehlásí.

Zdar lidi,

tak několik problému jsem vyřešil, ale objevil se nový problém - divný zvuk při jízdě, pokaždé když sešlápnu plyn...možná něco s turbem? Dole je odkaz na audio záznam. Zkuste si to poslechnout, a pokud budete vědět, tak pls napište. Díky.

Jenom pro info ---

Ten divný zvuk při jízdě byl způsoben potrhaným těsněním na škrtící klapě.