AUDI KLUB

audiss : chapu tvou reakci mas v podstate na 50% pravdu ale da se to co by ne, ale ma to zmysel len proto, aby si vedel bez velkyho koleckovyho dvihaku ne ze na neutrale, ale motorom na polovicni q bez zadku ale kola na pevno utahle stredy, posunout vuz kdyz prekazi a aspon vyskouset teorii Q iba predkem na A4b6 na manualni prevodovce , ze se pohne aj bez krdane a bez diferaku zadniho celeho napojeni uplne pric poloosi uplne pric ale docasne aspon utahle naboje o neco prizpusobeneho ze zadni tehlice pritahnes bez poloosi,proste pritahle stredy naboje, ale stale na Q napravnici na ramenach a brzdach funkcnich, to ABS^* pochopi, pokud tam DAS^* prazdne klouby z krouskami ABS^* a utahli stredy na oboch zadnich tehlicich, DAS^* kola a pohode mozes prepakovat hoc kde!
uz to konecne pochopte !

Je to klasika, to “odskakovanie” zapricinuju letne pneu, ked sa ochladi, hlavne tie sirsie. No ale zvacsa je to rozvodovka na konci prevodovky, zodraty teflon z trecich kruzkov. No nie je potrebne to riesit, noe je to chyba

presne toto som si myslel, vzadu nove pneu na Q a v predu starsi stvrdle, ked tomu udujes v mokru pri 10°C to se deje nedotacavost aj na predokole v predu motor, ale aj na Q pri silnem motoru, coz prvotní dotaz odkazu.
Ano za potvrdenie toho puzdra pri kazdom Q co uplna tragedia neni.
Navezuje moja kolab. aj na jiny prispievek kolaborace kardanu dunení a takto sa to da tesnut aj bez zadku Q.

[quote="lubomt (13.10 2024 21:15) orig "]Je to klasika, to “odskakovanie” zapricinuju letne pneu, ked sa ochladi, hlavne tie sirsie. No ale zvacsa je to rozvodovka na konci prevodovky, zodraty teflon z trecich kruzkov. No nie je potrebne to riesit, noe je to chyba[/quote]

Proboha ty jseš fakt pacient.
Závlačka je na hřídeli a drží venkovní kloub aby hřídel nevyjela z kloubu. Ta mě bohužel praskla a hřídel vyjela ven. A auto se opravdu nehne a můžeš šlapat na plyn jak chceš.
Žádný popojetí bez kardanu prostě není.
To že najdeš video že zvednou zadní nápravu a šlapou na plyn dokud se to nepohne je způsobený tím že tam je protiodpor způsobený tím že tam je Kardan^* diferák a poloosy s kolama. V tomhle případě se auto po přidání začne hejbat ale bez kardanu ani hovno.
Tam kde je Haldex^* je to něco jinýho to není Torsen^*,ten se bez odporu nepohne.
STK^* na válcích je jiná liga. Všiml jsis že vypnou motor a pak teprve odbrzdí jednu a potom druhou nápravu a to dělají i u haldexu.
Jinak správný postup na brzdách je ten že se brzdí každé kolo zvlášť.

pacienta mas v gatach skrz nepodstatnu skutocnost, ze ked ma zadek na kolach a vypadnuty hridel a co to ma spolecniho ked ta nic v zadu nedrzi kdyz je to vykochane jako pisu ale ty si jen meles sve pravdy jasnu logiku a co jako ...
[quote="áček (14.10 2024 8:50) <a href="/forum/prispevek/1496290-problem-quattro^*-uskakovani-v-rejdu-a4-b7-3-0tdi#1496290">orig</a> "]Proboha ty jseš fakt pacient.
Závlačka je na hřídeli a drží venkovní kloub aby hřídel nevyjela z kloubu. Ta mě bohužel praskla a hřídel vyjela ven. A auto se opravdu nehne a můžeš šlapat na plyn jak chceš.
Žádný popojetí bez kardanu prostě není.
To že najdeš video že zvednou zadní nápravu a šlapou na plyn dokud se to nepohne je způsobený tím že tam je protiodpor způsobený tím že tam je Kardan^* diferák a poloosy s kolama. V tomhle případě se auto po přidání začne hejbat ale bez kardanu ani hovno.
Tam kde je Haldex^* je to něco jinýho to není Torsen^*,ten se bez odporu nepohne.
STK^* na válcích je jiná liga. Všiml jsis že vypnou motor a pak teprve odbrzdí jednu a potom druhou nápravu a to dělají i u haldexu.
Jinak správný postup na brzdách je ten že se brzdí každé kolo zvlášť.[/quote]

ácek

To se zvednutým zadkem jde pro potřeby videa ošulit zatažením ruční brzdy. I předek se takhle dá velmi citlivým šlápnutím na brzdu (je ale potřeba šlápnout na brzdu a poté na plyn, jinak ECU^* vypne přívod paliva). Jde o to, odlehčený konec torsenu zatížit nad cca 20% krouťáku, pak se začne přenášet i na druhou nápravu.

Mám to odzkoušené - je to jen pro krajní případy a ne pro každého. Jednou jsem spadnul celým předkem do nějakého kanálu, kola ve zduchu a já visel na prazích. Po chvilce jsem ho vycukl. Ale na jízdu to není. Ale to tomu pacientovi nevysvětlíš. Nejprve chce radu, zda mu to bez kardanu pojede a když mu odpovíš, tak je najednou chytrej jak horákyně a jen metá kraviny kolem sebe. Já už ho nějakou dobu ani nečtu, protože jeho texty nedávají smysl.