AUDI KLUB

Dobrý den, ahoj,

může prosím někdo poradit. Mám nové auto, nové zimní pneu, po 14 dnech rozbité člení sklo (kamera, vyhřívané), výměna v autorizovaném servisu, geometrii nedělali.

Po vyzvednutí auto tahá doprava. Vráceno do servisu, provedena kontrola geometrie (údajně v pořádku), důvod tahání údajně podhuštěné pneu (auto mělo uložené tlaky pneu, tlaky jsem kontroloval jako první věc před předáním do servisu) nejspíše výmluva.

Auto stále tahá doprava, znovu objednáno do servisu, chtějí provést nějakou kontrolu pneu (nepamatuji si název, mělo by to ukázat možné skryté poškození nebo tak něco).

Existuje nějaký důvod proč by mělo nové auto tahat do strany, po výměně čelního skla, pokud nesahali na geometrii?

Děkuji
Martin

o jaké auto se jedná ? má vzduchový podvozek ?

Taha doprava kdyz ma zapnuty lane assist?
Nebo porad?

SQ8, ano, vzduchový podvozek

tahá pořád doprava, když je zapnutý lane assist, tak jede mezi pruhy jako "had" vždy k pravé čáře, pak to srovná a znovu k pravé čáře... pořád dokola

není nějaká strana auta výš než ostatní nebo naopak níže ?

nezdá se, že by auto nebylo v rovině; auto má také ukazatel náklonu, takže když stojí na rovnině i ukazatel náklnu ukazuje 0°;
ale ještě zkusím vyzkoušet různé režimy podvozku, zda se bude chovat stjeně v nejnižší a nejvyšší poloze, třeba se bude chovat jinak, pak by to mohlo vést k něčemu s podvozkem

Toto bych reklamoval, na dalku nic nevymyslime a je to jejich starost, kor pokud to pred vymenou nedelalo...

ano, souhlasím s tím to reklamovat, udělal jsem to písemně, s popisem situace a veškeré komunikace.
Můj problém je, že nevím co s tím autem ve skutečnosti dělají, mám pocit, že se toho snaží spíše zbavit než to nějak vyřešit.

Pročetl jsem fóra týkající se výměny čelního skla a geometrie, zda má někdo podobnou zkušenost, případně jaké jsou správné postupy.

U čelního skla se zmiňuje seřízení kamery LA + provedení geometrie (tam jde asi o to, zkontrolovat geometrii před kalibrací LA), nebo se geometrie musí udělat znovu?. Na jednom bylo zmíněno, že pokud se auto bez skla nastartuje nebo se s ním popojede musí se vždy udělat znovu celá geometrie a pak znovu kalibrace LA.

Nějak mě nenapadá, co by se s tím autem muselo v tom servisu stát, že začalo tahat do strany. Možné příčiny:
- špatná geometrie (někde na fóru jsem četl, že geometrii povolí, aby jim vyšel protokol a pak to dotáhnou... nevím, co přesně tím mysleli, ale pokud na to nesahali, tak by tam asi problém být neměl)
- problém s pneu (i když že by se projevil zrova po vyzvednutí...), ale to by měli otestovat pomocí přístroje Hunter
- pak možná brzdy (ale to by se zahřívaly, nebo by to bylo cítit, jako že by to zpomalovalo apod.)
- problém s podvozkem (ale náklon auta je v pořádku, to asi není pravděpodobné)
- auto ukazuje i natočení volantu, tam je v neutrální poloze pořád L2°, při této hodnotě to tahá doprava, když to natočím do 0°, tak to jede přímo doprava.... že by se nějak posunul úhel natočení volantu, nemyslím fyzicky, ale elektronika, že by viděla kola jako natočená?), ale to už je úplný extrém, to by nejspíše vycházelo z problému s geometrií nebo pneu

Byl jsem i v jiném servise, dívali se na vypís prací, říkali že vidí jen výměnu skla, nevidí žádnou geometrii. Říkali, že první co by udělali, tak geometri kompletně znovu + test pneumatik.

Takže asi mi nezbyde nic jiného než dál řešit a doufat, že to najdou :-/

Kdyz sundavaji sklo, tak sundavaji i kameru.
Na starych autech (2004+) se delala geometrie jako podminka.
Dnes se dela kalibrace kamery.

Nespekuluj, mas nove auto, dej jim klicky, reklamuj, je to jejich problem.
Ale opravdu bych zacal geometrii + kalibrsce kamery, nicmene nevidim duvod proc bys to mel na novem aute resit ty.

Že by adaptivní vedení v pruzích? Naučil jsi ho na pravou stranu a teď se s ním pereš.

Benny: to nevim, jeste jsem nevidel, ze by se adaptivni drzeni v pruzich ucilo na chovani ridice

tomko222: Když to má i Superb, divil bych se, kdyby to Audi neměla. Ono to "učení" je v podstatě jen aktuální poloha vozu mezi pruhy při aktivaci, resp. načtení čar kamerou.

Benny: no mam i Superb, ale o teto ficure nevim.

Dobrá den, ahoj věšem, neměl jsem čas napsat, jak to dopadlo. Nakonec se ukázalo, že byl problém v geometrii, po sřízení geomterie tahání do strany zmizelo, auto se opět chová naprosto v pořádku. Výstupní protokol geometrie uakzuje odhcylu v hodnotě "Sbíhavost" a v hodnotě "Přímá poloha řízení".

Servis jsem požádal o náhradu nákladů za nové pneumatiky, které dříve identifikovali jako problém způsobující tahání vozu do strany (po výměnně pneu vůz stále vykazovat stejné chování - tahal do strany). V servisu tvrdí, že geometrie byla celou dobu v pořádku, že mají opakovaně protokoly z měření, které ukazují všechny hodnoty v toleranci. Tvrdí, že problém byl v pneumatikách, a že mi nakonec navíc provedli seřízení geometrie zdarma.

Dokážete někdo říct, jak je možné, že servis má protokoly z kontorly geometrie, které neukazují odchylku, ale při seřízení geometrie je odchylka identifikována a opravena? Mám pouze výstupní protokol, který jasně ukazuje odchylku.

Děkuji
Martin

Tvůj problém mě mrzí, avšak je spojený s jednou podstatnou věcí a to, kde jsi vůz servisoval. On totiž není autorizák, jako autorizák. Stejně jako není geometrie, geometrie s kalibrací a kalibrace.

Pro neznalého je vlákno příspěvku "Po výměně čelního skla auta táhne doprava" spíše úsměvné, ne-li k smíchu. U SQ8 ve vyšší výbavě ve formě pokročilých jízdních asistentů to už legrace není. Pokud tady nic nezatajuješ a vše poctivě uvádíš jak se opravdu stalo a auto se před výměnou chovalo správně, tak není a nikdy nebyl problém v samotné geometrii podvozku, ale v geometrii + kalibraci senzoru. Popřípadě mohlo postačit jen re-kalibrovat, adaptabilní Tempomat^* a kameru vedení v jízdních pruzích (lane assist), protože je to ve stejném balíčku. Proč kvůli tomu musí sahat do podvozku, který neprošel žádným servisním zásahem, je pro mě záhadou. Ale je možné, že u 2024 modelů udělali zase nějakou vymrdanou fíčuru "zvyšující kvalitu života servisáka".

Vůz je nový, v záruce, jezdíš do autorizáku = reklamuj až do bodu tvé maximální spokojenosti. Tím, že jsi přistoupil svévolně k zakoupení nových pneumatik sis lehce nasral do bot, protože nyní musíš celou záležitost dořešit tam, kam jsi vůz na servis dal a kde jsi byl mylně instruován, jak problém na tvém voze vyřešit a kde je toho problému příčina. Morálně jsi v právu, právně je to na hraně, ale asi vyhratelné. Otázkou je, jestli se Ti chce do zřejmě táhlé předžalobní a žalobní tahanice ....

Pro zajímavost, kde jsi auto kupoval a kde probíhal zmíněný servis?

Děkuji za reakci, nechal jsem si písemně potvrdit, že vada je v pneumatikách, nechal jsem je vyměnit ve stejném autorizovaném servisu. Mám natočeno chování vozu s původními pneumatikami, i s novými pneumatikami. Mám písemně vedenou komunikaci se servisem, která popisuje jednolivé kroky. Nákup pneumatik jsem provedel na základě odborného posouzení servisu, nemyslím, že bych si tím pro sebe nějak zkomplikoval situaci (kromě toho, že jsem to zaplatil samorřejmě )

Nicméně můj problém je, že servis tvrdí, že má protokoly z měření geometrie, které ukazují všechny hodnoty v toleranci. Před tím, než provedli gemetorii (po 4 měsících reklamací) jsem jim, řekl že vozidlo vrátím pro neopravitelnou vadu, to byl impulz k tomu, aby geometrii provedli, ze seřízení jsem požadoval protokol, který ukazuje zmíněnou odchylku, která přesně odpovídá chování vozu. Tvrdí, že problém v geometrii nebyl, což dokládají těmi předchozími protokoly s hodnotami v toleranci. Jak je možné, že mají protokoly z měření v toleranci, když protokol ze seřízení jasně ukazuje odchylky?

Prodejce i servis je Auto Jarov.

Tohle smrdělo spíš klokanem, ale lhal bych, kdybych řekl, že i Jarov neměl tu a tam nějaký ten fuck-up historicky ...

Otázkou je, jestli je ten protokol vůbec z tvého vozu, popřípadě jestli to není maskování pochybení mechanika nasimulovanou odchylkou, aby se Tě zbavili.

V podstatě máš teď 2 možnosti:
1) polknout hořkou piluli, přijmout finanční ztrátu a vysrat se na všechno s tím, že Ti doporučuji změnit servis do budoucna
2) vytasit právníka s předžalobní výzvou a všemi důkazy a doufat, že to bude stačit na to, aby Ti raději vykompenzovali dodatečný náklad, nebo se připravit na nechutné tahanice, arogantní alibismus a zcela jistě i nutnost znaleckého posudku, abys v případném soudním sporu uspěl

Pokud jsi důsledný, rázný a nekompromisní na začátku druhého bodu, většinou to stačí k tomu, aby Tě prostě odškodnili a neriskovali finanční i reputační újmu (zdůraznil bych při jednání snahu případ medializovat. Pokud projevíš nejistotu a slabost, zastrašit se nenechají.

Chápu, je to těžká volba, sám jsem si tím prošel pár let zpátky u zmíněného zkurveného klokana, ale volba je na Tobě. Přeji mnoho štěstí

V Porsche Brno mi dělali s výměnou skla taky geo a ptal jsem se, proč to tak je. Nedělají plnohodnotnou geo, ale jenom hodí auto do stojanu ať mají hodnoty na kalibraci těch senzorů a asistentů. Bez toho nahození do stolice to prý nejde.

Jasně, to dává smysl, ale to je právě ta geo+kalibrace o které jsem psal, do podvozku se nijak nezasahuje, pouze se v rámci tolerančních mezí fixuje nastavení podvozku vůči asistentům a kamerám. Což pořád není žádný důvod, proč by x geometrií mělo být čistých a pak jedna s odchylkou