AUDI KLUB

audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému

003 Basic setting: Exhaust gas recirculation

1) Coolant temperature at least 80 °C

2) Switch off ignition briefly, then start engine

3) Start basic setting

4) First press brake pedal, then accelerator pedal

Both pedals must be pressed during basic setting.

If they are not, the basic setting is aborted.

5) Wait for the engine speed rise to approx. 1000 rpm

KNote:

The exhaust gas recirculation is now switched

on and off intermittently.

Specifications with "EGR^* not active":

Engine speed: approx. 1000 rpm

Activation: EGR^* not active

Air mass: 410 ... 560 mg/stroke

Duty cycle: 80 %

Specifications with "EGR^* active":

Engine speed: approx. 1000 rpm

Activation: EGR^* active

Air mass: 160 ... 270 mg/stroke

Duty cycle: 20 %

003 Basic setting: Exhaust gas recirculation

1) Coolant temperature at least 80 °C

2) Switch off ignition briefly, then start engine

3) Start basic setting

4) Follow driver instructions

(pedals must be pressed)

5) Wait for the engine speed rise to approx. 1000 rpm



KNote:

The exhaust gas recirculation is now switched

on and off intermittently.

Specifications with "EGR^* not active":

Engine speed: approx. 1000 rpm

Activation: EGR^* not active

Actual air mass: 380 ... 550 mg/stroke

EGR^* valve feedback: 0 ... 2 %

Specifications with "EGR^* active":

Engine speed: approx. 1000 rpm

Activation: EGR^* active

Actual air mass: 140 ... 270 mg/stroke

EGR^* valve feedback: 80 ... 100 %

Dnes vyměněno a spotřeba klesla ale ještě né natolik kolik byla ještě před rokem cca litr navíc bude na přicpaným DPF^*.Ten půjde co nevidět ven na čištění a na zkoušku půjde trubka místo něj.

Měnil jsem měnič tlaku ten reguluje EGR^* je umístěný v předu hned za chladičem na motoru u krytu ozubenýho řemenu railový pumpy malinko víc k filtrboxu v gumovým držáku.Vedou k tomu hadičky od egru takže najít to je víc něž jednoduché.
A čistil jsem DPF^* nejprv stlačeným vzduchem kdy jsem vyfoukal pěknou hromadu sazí i popílku ofukovací pistolí hlavně v protisměru proudění výfuku.Ale i po směru se vždy něco uvolnilo a zase v protisměru vyfoukalo.Pak jsem vzal vzduchové dělo a tím vyfuněl zbytek dokud z toho nic nelítalo.Pak jsem vzal chemii a udělal výplach ale to bylo už zbytečný tekla jen čistá napěněná voda.Pak se musí filtr vyfoukat nejlépe tím dělem a nechat vyschnout min 24h aby nedošlo hned po výplachu a následný montáži ke zničení filtru kdy je plný vody ve štěrbinkách který se prudkým zahřátím-jízdou rozpínají a poškodí ty štěrbiny.Výsledek je znát klesla spotřeba a opět vzrostl výkon v nízkých otáčkách.

audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému