AUDI KLUB

Jirka1988: ta spotreba je zlata.
Trilitr nebude jezdit za 5...

Tak této spotřebě ja osobně teda nevěřím ani trošku. 6,9 ???

Tady je odkaz,včera jsem to točil jak jsem jel z práce.

spotřebu máš víc než luxusní ... pokud najedeš opravdu 1200 na nádrž s motorem ASB, tak to je víc než super ... já na svém allroadu (sice allroad je těžší a má kratší převodovku) nejsem schopná jít víc než 850-900km na nádrž, ale taky fakt, že nejezdím na spotřebu, ale svižnou jízdou ... nejměnší spotřebu co jsem kdy dokázal mít, tak bylo při najíždění adaptací převodovky(zjednodušeně řečeno využíváš co nejmíň výkonu) a to bylo 5,9 za cca 150km jízdy .. ale jízdy ala klobouk důchodce ...

já osobně měl problém s vířivkama na bmw u motoru m57 ... všichni křičeli vytahni je pryč, spadne to do sání a bude problem ... no já je vytahl a druhy den je vracel zpátky ... asuto bez nich nejelo, bylo to mrtvý v nizkých otáčkách a spotřeba šla o litr hore ...

jinak co se týká vířivých klapek na mém allroadu, tak teď jsem dávál z faceliftu včetně většího sání .. primárně mi šlo o hliníkové sání, které má větší pruřez a hliník líp odvádí teplotu než plast ... pocitově po výměně jde motor malinko lehčí do otáček

(spodní před fl, horní fl)

Otamartin,kolik stálo to hliníkové sáni? A to máš originál? Já jsem čistil to koleno od škrtící klapky k těm plastovým parožím a mám to plné sraček. Tak si myslím že kdybych to měl hliníkové tak to poradím vypálit propanem ale to by to plastové asi nedalo

tomko222: letos jsem pokořil rekord Lbc-Praha za 4,7 tak ze se da jet i pod 5L/100km pri 90-100km/h

áček: toz chvilkove asi jo, ale nejak dlouhodobe ne... ta spotreba co ma mi prijde stejne paradni.

tomko222: Ted jsem ve Španělsku a cesta svizne 130/140 v prumeru za 6,8L/100km prevazne Tempomat^*. Bez nej se da jet touhle rychlosti za min.Ale boli z toho nohy.

jj je to original z motoru CDYA (3.0tdi 176kw) nevyšlo to draho cca 200€ sání včetně klapek (bez motorků klapek, ty jsem použil svoje před fl.)

áček: tomu uz verim

ono hodně kluci záleží í jakou máte převodovku, když pominu stav motoru .. to znamená poměry ... třeba allroady maji celkové kratší převodovku (plus některé klasické a6 podle výbavy) ... pro srovnání já při 100km/h točím nějakých cca 1800otáček s KHC automatem, kdežto KJC automat točí cca 1500 toček při stejné rychlosti ... a to je jen na šestku ...

když vezmu město, že mi řadí ze 3 na 4 už při 42 a ze 4 na 5 už při 55km/h, tak KJC automat se stejnýma otáčkama až pri 52 ze trojky na čtverku a při nějakých 65 na pětku..

a na dálnici už vůbec není o čem... kde mám já při 170km/h 3000otáček, tak KJC má 3000otáček až při nějakých 190-200km/h ... takže na delší trase ta Převodovka^* udělá taky dost

Musím si to sání objednat. Jelikož po vyčištění toho hliníkového mezikusu se mi to zase ucpalo.

ucpávání nevyřešíš výměnou sání ... i faclieftové se ucppává stejně .. jedinné řešení je odstvavit softwarove EGR^* ventil a pak zaslepit ... u 2.7/3.0tdi je výhoda, že ho nepotřebuje DPF^* pro regeneraci, jak u jiných motorů

Jakože když ho vyřadím tak mi to neohrozí DPF^*? Bude stále regenerovat? A děje se pak něco s výkonem? Mě se jedná o to že to plastové se musí pouze vyškrabávat. A to trvá dlouho a je to pracné. Kovové nahřeju nebo vypálím plamenem. A pak jen lehce vyklepu. A asi bych tam ten EGR^* měl a jen se o to dobře staral. Jezdím pracovat do Německa tak nepotrebuju tu mít s policii problémy. Uvažuju že i zprovoznim výřivé klapky co předchozí majitel odstavil.

ne neohrozí, znám x lidí, co mají egrko vyřazené a normálně jezdí , sám jsem myslel, že egrko je potřeba kvuli DPF^*, ale tady ne .. to by Ti mohl ríct i tady místní soft guru Parik ... já osobně se ho chystam taky zaslepit, protože mi vadí, že si zasírám motor bordelem z egra ...

co se týká vířivek, tak hromada lidí je vytahuje a jak je to super a podobně, nicméně já osobně mám zkušenosti, že když se vytahnou vířivky, (sice na bmw, ale stejný princip) tak je to auto v nižších otáčkách tupější, ale to by řekl asi taky spíš Parik ... jediny duvod proč je vyhodit je protože nové stojí peníze ... ale pokud se pletu, rád se nechám poučit od někoho kdo tomu víc rozumí ... za mě tam smysl mají

Já jsem měl bmw e39 530d a strašili mě že pokud nevytáhnu vířivé klapky tak mi je nasaje motor a bude KO. Tak jsem je nechal vyřadit. Auto nejevilo velký úbytek výkonu jen bylo při rozjezdu trochu hlučnější.
Tak kdybych si mohl sjet s autem které je má funkční a byl by znát výkon tak bych do toho i šel. Ale já nejsem žádný závodák,jízdu si užívám i ve 140km/h ale odpich by se mi hodil třeba na křižovatky atpd. Tak jen jestli to má kvůli pár koním cenu řešit. A když má motor 350k natočené.

ten ubýtek nebo změna průběhu výkonu je asi minimální a hromada lidí to ani nepozná .. nicméně mě to vyloženě sralo

Ty klapky maji funkci menit proudeni vzduchu do valcu prave proto aby vnizkych otackach menili smer proudeni vzduchu a motor spravne vyplachoval a plnil valce tak aby lepe palil v tech nizkejch otackach. Tim se projevuje jak kultivovanejsi chod tak lepsi vykon.
EGR^* zlepšuje a uklidnuje chod studenyho motoru hlavne v zime.
Vycisteni jednou za 100 tkm neni nic co by se nedalo udelat pri jedny vymene oleje navic.

Proto bych si to chtěl dát do původního stavu. Už kvůli kultivovanému chodu.

kluci já se tady s vama nebudu o ničem už bavit .. nebo jen jsme to tady řešili a odešel mi elektromag ventil na otvírání EGRu ... to jsou ale blbý srandy

otamartin: To nic není mě se rozlítl rozvod klínovýho řemene na ceště ze Španělska a dělal jsem ho před 3tis km komplet novej. A zůstal jsem ve Francii 1200km od baráku 38°C 3 zácpy kdy se couralo na jedničku tři čtvrtě hodiny a ve třetím špůru to začlo mlátit a byla kaput řemenice na klice vydrolila se z ní guma a šmajdala tak až drhla o prsa kladka napínáku se normálně rozškvařila na ložisku a ohla se tak že to schodilo řemen. To teprvá byla prdel. Co s tím a jak to vyřešit a jak se dostat domů.

tak samozřejmě, že to moje byla nadsázka ...

ale tohle je hodně nepříjemný .. no za mě teda bych se pokoušel na místě navléct na zbytek řemenice jakoukoliv gumu z trenek, silonky cokoliv, co udrží v chodu aspoň vodní pumpu .. a nebo to jakykoliv způsobem dotahnout na servis ... ale teda já si vždycky dělám pojistku při cestě mimo ČR, tak aby tam byl odtah do servisu a zajištění ubytka ...

ale je to sprostost, že po par km nová řemenice se takto dosere a vezme sebou i zbytek ...

Hele tam se roztavila plastová řemenice na ložisku co je na napínáku a ohla se a cukla se tak že zastavlila ložisko po demontáži se netočila ani silou. A když si představíš kloub od polosy a otočíš s ním do poloviny jeho pobybu tak tak zůstala natočená hlavní řemenice. Tak že jakýkoliv pokus tam cokoliv dát by byl nereálný aby to vůbec běželo a drželo to tam.
Po mnoha telefonátech s pojišťovnou o odtah hrazený z povinnýho ručení se uskutečnil ale pouze k nejbližšímu hotelu a paradoxně byl asi 500m od místa kde jsem to odstavil.A zařídil si druhý auto s podvalem který pro nás přijelo.
Původně jsem měl v plánu nechat to odtáhnout někam do neznačkovýho servisu a poprosit o zařízení dílů a vypůjčení nářadí,ale nejistota že v pátek seženou díly, půjčí nářadí a dám to do hromady byla lepší volba ukecat souseda a dát mu doma druhý auto a v půjčovně si vzít podval. tak že spoždení z návratu bylo den a půl a vyšlo to nejlevnějc a nejrychlejc jak to bylo možný.
Po rozebrání jsem na to koukal a plast na řemenicích je vhodnej tak do severských zemí a guma v hlavní řemenici tak ta moc gumová nebyla byla vylámaná jak plast tak že už nikdy nedám tohle v náhradě a to jsem bral ty dražší.

no krásný opravdu ... jde vidět ta kvalita dnešních dílů ...

Však jim jde o to aby se kupovali nový auta a ty starší šli do šrotu. A stále je pro ně důležitá kvantita než kvalita.

Já to auto mám rád a nedám na něj dopustit ale bohužel díky těmhle dílům se stává sině nespolehlivý. Nikdy jsem se s ním nebál jet kamkoliv ale bohužel mám strach tam cokoliv dál měnit aby to nedopadlo podobně.

Každej se dušuje že prodává to nejlepší a že si nikdo nestěžoval že by měl nějakej problém a tohle je to to nejprodávanější.

Jen ze zajímavosti co jsi dával za díly ????

Nevydržela INA ani SKF a ani continental. Dle informací nevydrřží nic co je v náhradě. Pro běžný popojíždění kolem komína to možná stačí ale takovýhle nápor tepla a dálky to nedává.Mám dát origo a bude klid. Sice je to víc jak 20 tisíc ale fakt to za ty útrapy nestojí.
Kladky jsou z obyčejnho plastu kterej se teplem taví.Guma se štípe jako olast. Už jsem upálil dvě kladky Jedna u hlavní řemenice a druhá teď na napínáku tak že to vypadalo jako bych to nahřál horkovduškou a roztavil to.
PřECI^* jenom ten materiál na origu je jinej a lituju že jsem to tam nenechal a dával tyhle sračky. Původní origo tam bylo 230tkm a nic tomu nebylo jen řeměn měl prasklinky od stáří. Stačilo vyměnit jen ten řemen a nemusel jsem se s tím už po několikátý babrat.