AUDI KLUB

u nekterejch starsi a6/a7 se po zmene +32 pamet tlacitka stejne nefunguje, pak je potreba pouzit -4.

Niekto kto to vie deaktivovat z Trencina a okolie?

A4 b8 2015

Omlouvám se pokud to tu někde je. Prosím o radu zkušenější. Audi A5 (2010) má zjevně po předchozím majiteli nějakým způsobem deaktivován start/stop systém. Samozřejmě jsem rád, protože tento nesmysl by mě štval, ale řeším jak moc prasácky či odborně je to udělané, neboť diagnostika píše dvě závady na adrese 19 (CAN Gateway) a to:

00458 - ridici jednotka pro kontrolu baterie (J367), 004 zadny signal
03705 - stabilizator napeti, 004 zadny signal

Tuším, že to nebude "závada", nýbrž je to v souvislosti s tou deaktivací. Jde mi o to, aby to závada přece jenom nebyla a nezlikvidovalo to třeba špatným dobíjením baterku. Prostě bych byl klidnější, kdyby tam žádné závady nebyly. Baterku to má v kufru pod rezervou, koukal jsem na ní, zda tem není něco odpojené nebo "něco navíc", ale nic podezřelého jsem tam neobjevil. Chybu jsou smazat, ale po nějaké době opět vyskočí.

někde jsem kdysi četl že to lidi ojebávali tak že odpojili z baterky kabel kterej hlídá napětí baterie. měl by bejt na kabelu mínus přímo u baterie.
zkus na to mrknout.

Právě jsem tam koukal, nic divného jsem tam nenašel. Kouknu ještě raz. Měl by tam být tento prevít: 8K0915181 / 8K0915181E

Co jsem prohledal na různých fórech, může to mít cosi do činění se špatným kódováním baterie. Potažmo tady:


je cosi o tahání kabelu odpředu dozadu (snad byl ten původní někde přerušený)

Edit: začínám si čím dál víc myslet, že je to spíš závada než zamýšlená deaktivace start/stop. Co jsem pochopil v kufru na záporném pólu baterie je J367 (to je tohle 8K0915181E), pak je tam
J532 stabilizátor napětí je vedle baterie vlevo po kobercem, je to propojené přes LIN rozhraní s J533 (Gateway - pod palubkou za přihrádkou spolujezdce)..

EDIT2: nic co bych nezvládl opravil jsem to. Hodně mi pomohlo to holandské fórum. Soudruzi v Ingolstadtu zjevně udělali chybu. Napíši to svými slovy, dokud to mám za čerstva hlavě. BYL VYOXIDOVANÝ KABEL VE SPOJCE VZADU! Zjevně je to častý problém.

J532 a J367 jsou v prostoru pro rezervní kolo
J532 - stabilizátor napětí je v kufru pod kobercem hned vedle baterie vlevo
J367 - řídicí jednotka na kabelu záporného pólu

Diagnostické rozhraní datové sběrnice J533
J533 najdete na palubní desce za odkládací schránkou, která musí být za tímto účelem demontována
J533 komunikuje střídavě s J367 a J532, J367 a J532 spolu nekomunikují
J533 - pin_2 LIN rozhraní - alternátor C a řídící jednotka pro monitorování baterií J367

Komunikace probíhá po fialovo modrém vodiči. Kabeláž (u A5) vede od baterie přes PZ roh vozidla, dále přes PZ podběh dopředu pod podsedákem zadních sedaček z pravé strany na levou, pak po levé straně Karoserie^* až dopředu k T17e. Na straně řidiče je červený konektor T17e pin_15 vlevo dole.

Od J532 a J367 jdou ve svazku fialovo/modré kabely. Rozebral jsem půl auta, ale vám povím, kde to je, ten kritický spoj je v kabelovém svazku v PZ (pravém zadním) rohu vozidla (vede pod krabičkou s pojistkami. Ideální je změřit příslušné piny (kde je fialovo/modrý kabel) na J532 a J367, musí být mezi sebou propojené (já je neměl), pokud budou propojené, další snadná věc je odpojit konektor na alternátoru (tam je také ten stejný fialovo/modrý) a "propískonout jej", zda je propojený s tím zadkem, pokud ano, pravděpodobně máte chybu v něčem jiném. V tom kritickém spoji vzadu jsou dva fialovo/modré vodiče od J532 a J367 a pak třetí kabel, který vede dopředu do červeného konektoru T17e. Z tohoto konektoru to jde potom na J533.

Pokud máte filavo/modrý kabel přerušený tak J533 nekomunikuje s tím zadkem (J532 a J367) a potom diagnostika na 19-CAN na měrných hodnotách skupina 17, 18, 19, 20 možná i další NEUKAZUJE NIC.

Obrázky jsou zejména z holandského fóra..

další obrázky..

Ještě přidávám své foto a obrázky

Tak se to vyřešilo jen z části. Opravou vyoxidovaného spoje se zprovoznil sice Start/Stop (SS), nicméně o ten mi opravdu nešlo a nejde (prostě mě štve, když tam vyskakují nějaké chyby). Tato chyba: "00458 - ridici jednotka pro kontrolu baterie (J367), 004 zadny signal" - ta se už nyní vůbec nevyskytuje.

Ale chyba: "03705 - stabilizator napeti, 004 zadny signal" vyskakuje po smazání po chvilce znovu. Auto tedy zatím "funguje normálně", nic špatně jsem nezaznamenal.

To co je na altíku, to je regulátor, pokud se nemýlím (a s dobíjením problém není). Stabilizátor je nejspíš ta krabička (J532 - 8K0 959 663), která se nachází vedle baterky vlevo, pokud to chápu dobře. Měnit komponenty pokus/omyl, to se mi moc nechce, napadá mě, že může být vyoxidovaný ještě nějaký další kabel, ale když nevím, kde a jaký, tak nebudu svazky určitě naslepo rozplétat a kontrolovat. Samozřejmě všechna dostupná fóra a informace ze světla jsem pročetl, ale výsledek nula.

Tady jsem k této chybě také nic nenašel, kdy někdo měl tušení, byl bych mu vděčen.

Ahooj. Mohu také poprosit do sz nebo platí jak se píšete?

Díky moc Ladine! Bez tebe bych na závadu nepřišel. Celé auto jsem rozebral a vše co šlo přeměřil a nic. Pak jsem si vzpomněl, že se měnil alternátor cirka před 3 lety, odpojil jsem od něj konektor a olalá, konečně se zprovoznila 19-CAN na měrných hodnotách skupina 18, 19, 20 a zmizely 3 ze 4 chybových kódů. Ve finále byl špatný regulátor na alternátoru, který odstavil komunikaci mezi jednotkami a jako bonus mi začaly nekomunikující jednotky vybíjet baterii! Shodou okolností jsem si naštěstí nechal starý alternátor, ze kterého jsem vytáhl regulátor, vyměnil uhlíky a šoupnul ho do alternátoru v autě. Vše konečně funguje jak má!

Zde přikládám kódy. Věřím že někomu dalšímu to pomůže v jeho strasti plné cestě. Já to začal řešit až kvůli vybíjení autobaterie.

Adresa 19: CAN Gateway (J533) :

02071 - mistni datovy BUS
012 - chyba v elektr. obvodu

02252 - Alternator
004 - zadny signal / komunikace

00458 - ridici jednotka pro kontrolu baterie (J367)
004 - zadny signal / komunikace

03705 - Stabilizátor napětí
004 - zadny signal / komunikace