AUDI KLUB

zdravim mam vysoku spotrebu na 2.5v6 120kw a v meranych hodnotach ukazuje ventil studeneho startu iba 80percent ale malo by byt 100.neviete vcom je chyba?motor mam zohriaty na 90stupnov a tah ma len spotrebu mam okolo 15l a ma trosku traktorovy zvuk

pozri vakuovku mne to delala ta a Turbo^* klapky bilancia celeho pomeru polozadrete az uplne,
a aj potom zle mazanie, ale moze to byt hoci co pozri hadicky od vakuovky az po servo posilovac az k N75 ak mas obmedzenie nudzak ! a pojem ma tah je otazne, mozno aj o zub rozvod hlavny, aj mne to pise nezmysli ked dlho voz stoji na spotrebe, tak mozno ze to nieje nic vazne na tu spotrebu sa moc nezamerievaj ale vymen filter paliva !
a pripadne daj do nafty aditivum do paliva na precistenie vstrekov!
cistic koncetrat- uvolnovac necistot na vstreky a celeho vstrekoveho ustrojenstva urcite su aj ine ale skusil toto K2 diesel fuel additive 50ml dava do nafty min. od 40-65L max 70L do nadrze, kludne opakuj aj 3x az 5x je to presne na to cena od 1,40-2,30eur max cena mikro flaska 50ml

inak mas na volnobehu nizke otacky pri teplom motore min 790/840 a pri studenom 870/970 odhad a nie odpozorovane z vcds a volnobeh aj preto nizky ze nastavenie asi moc nepomoze napr. ked mas taky zvuk traktora, ked nevies ako dlho tam mas rozvody mozno vytahany remen hlavny a timeing rozhadzany co sa ti obe strany vaciek hlav pri vytahanom remeni posunu od seba a to robi zle nacasovanie vstreku a ani dopinak nestiha u hlavneho rozvodu dopinat a potom to skace/hadze a zdochyna pri manuale pri rozbehu bez pridania, sa musi motor zobrat do otacok sam ked zo statia pustis plynulo spojku na jednotke a ides bez plynu aj na briezku a ked ma zle otacky zdochne motor ! nepodrzi zaber bez pedala plynu akceleracie ! pri automate to je to iste podobne, bez plynu by sa mal posuvat a nezdochynat motor. moj postrech moj nazor !
(dalsia vec ked sa nevladze posuvat smika spojka to iste na variatore automate.
druha vec je na manuale cvaknutie cuknutie pri pohnuti pri kludnom rozjazde je dvojhmotova pruzina vytahana a ma vecsiu bilanciu pruzenia a chvilu jej trva zaber do zubou, alebo pri prudkom ani nie rychlom pustani spojky po preradeni do dvojky pri 3000otackach a zabere uz bucha dvojhmota do hlavnej hriadele a trpia loziska na prevodovke tak uz sila pruziny slaba a netlmi a prenasa slehy od spojky do hlavnej osky manualu a potom hucia loziska a samotna prevodovka.
Automat to ma ine, ale tiez nieco podobne medzi lamelami pritlacne taniere a ozubenia sa nevedia zaskocit, alebo naopak odkvacit, potom znizuje otacky motora z hydromenicom a nevie preniest silu do prevodou a trha opakovane co ma aj svoje mazanie pre prudenie presneho tlaku pre kazdy prevod oleja cez ventili co hlasi v mechatronice co zaraduje za stupen podla potreby otacok co riesi riadciaca pri tiptronicu, mutitronic je jednoduchsi, ale to uz ja, do toho nemozem kecat, lebo tiez o tom nemam ani zdani.)