AUDI KLUB

Čau, koupil jsem ojetou A6 v Auto ESA nájezd 180000 stav pěkný.

Každopádně po pár najetých km začala vyhazovat chybu ,,Převodovka^* příliš horká. Přizpůsobte způsob jízdy. A hádám, padá do nouzáku, absolutní pokles výkonu, po chvíli zmizí a jede normálně.

Každopádně vtip je v tom že závadu to nahodile vyhazuje jen když jedu spořivě, točí do 2tis. cca když jsem zkoušel výkon a točil to do omezovače tak nic.

V diagnostice po vyčtení chyba P17D8 Omezení momentu kvůli teplotě spojky.

Po kontrole spodku, sundaný spodní dekl únik oleje nad řízením spíše od motoru, protože řízení celé od oleje a výměník vedle u převodovky je suchý.

Dopředu jsem koupil sadu na výměnu oleje, teď jde o to jestli se vyplatí zkusit měnit olej, nebo jestli to je jiná závada, kdybych to náhodou reklamoval na ztrátou závadu.

Díky moc

Moze byt opotrebovana dvojita spojka, no stretol som sa s touto vadou aj po jej vymene a vymene snimaca teploty dvojitej spojky

Mega bizar natom všem je ze auto v supr stavu soukromý prodejce prostě neprodá. Klenot s dojetou skrini auto esa prodá na lusk prstu 3x denně … něco je hodně blbě.

ono celkově ty dsgčka se u c7 neumí dobře chladit ... paradoxní je, že dlouhé dálniční kilometry tomu škodí víc, než hrkání po městě .. hlavně pak u kusů. kdy majitelé serou na výměnu oleje ... taky co by člověk čekal, když je chladič oleje mezi převodovkou a motorem ... být vyvedený dopředu samostatně, nebo aspoň, jak u 4f, tak ty převodovky najedou vic km ... osobně znám pouze jeden kus, který má najeto 350k km a nikdy se na ní nic nedělalo kromě výměny oleje a upřímě nerozumím tomu, když majitel je spíš uživatel, který nemá žádný extra cit pro auto ... jinak jsou u maximalně 200k všechny v kaši ..

To jsem si taky říkal s tím chladičem no. Každopádně nejdřív zkusím opravnou sadu mechatroniky z toho co jsem se dozvěděl. Protože auto řadí normálně a chyba vyskakuje pouze nahodile na pár vteřin a hned zhasne. Teď 3 dny jezdím po městě bez závady, na dálnici mi nevyskočila ani jednou, 200km v kuse

Nevím, jestli jsi to dělal, nebo ne. Každou koupi auta začít ale výměnou všech provozních kapalin, i těch, které nemají servisní interval, nebo byly údajně udělané před prodejem. Olej (motorový i převodový), filtry, chladící kapalina a brzdovka tě výjde na frakci toho, co zaplatíš při případném problému.

Nemas pravdu. V meste trpi s-tronic viac castym radenim a vydrzi menej ako dialnicne. Mestske nad 200tis a dialnicne okolo 300-320tis, kde uz je opotrebovana dvojita spojka. Ten maly chladic je vymennik tepla voda/olej a na chladenie postacuje. Aj 8.st Tiptronic^* prevodovkam staci. Skor ked odide termoventil chladenia prevodovky, vtedy je problem

ty na to nemas zaruku?
aj na pouzite veci je zo zakona zaruka, najma, ked predajca bol firma a ty si spotrebitel
ak teda nemas v zmluve, ze si kupil vadny vrak.

zbytocne spekulovat, okamzite zaniest do ESY na reklamaciu

Od kedy je na auto so 180tis zaruka? Ved auto je jazdene, ma uz co to za sebou , i ked nic hrozne podla km, no na jazdenom sa moze hocikedy hocčo pokazit. To by musel dat vyslovene na papieri predavajuci zaruku

Solidní prodejci v ČR dávají 3-6 měsíců na skryté vady

Zaruka na jete auto je samozrejme ze zakona, avsak pouze na skryte vady:


Otazka co je ve smlouve. Treba AAA dava do smlouvy, ze auto je defacto na odpis, a zavada je na vsem. Zda to sela ESA nevim, ale tipuju ze ano. Pokud je ve smoouve zavada na prevodovce, zadnou zaruku teda nema. Chce to precist smlouvu.

Děkuji, no ve smlouvě jsem našel akorát schované v jiném dokumentů na který odkazuje tu spojku, kterou vyhazuje diagnostika tak píšou že je na odpis, na což mě tam nikdo neupozornil. Ale myslím si že chyba bude jinde v převodovce tak to snad půjde... děkuji za info

Mám taky problém s převodovkou u C7, motor 2.0 TFSI^*.

Divně rachotí když podřazuje z trojky na dvojku. Někdy rachotí na zpátečku, při couvání se mi taky stalo že vyskočila rychlost a chcípl motor, občas vydává při rozjezdu na zpátečku divné zvuky.

Při nájezdu 90.000 by tohle asi dělat neměla.

Myslel jsem že to vyřeší výměna oleje ale nemělo to žádný vliv.

Máte někdo tip na servis kde by to uměli řešit?

Potřebuji někoho kdo umí koncernové převodovky a má s nimi zkušenost.

Děkuji.

Ještě doplňuji automat je sedmistupňový, rok výroby 2018. Auto jsem kupoval s nájezdem cca 70.000 a při nákupu mi přišlo, že Převodovka^* řadí v pořádku. Kolem 80.000 jsem začal registrovat že to nějak blbě řadí, 82.000 výměna oleje. Ze začátku jsem to neřešil protože po zkušenosti se Superbem, kde DSG^* taky občas divně řadilo jsem myslel, že je to spíš vlastnost než vada.

johan_fsi: no ono tady v zasade prevodovky je asi nejrozumnejsi si udelat vylet do Martina na Slovensko.
Krom nejakeho pana jsou spokojeni vsichni... predpokladam, ze to pujde na pockani.

To vypadá na setrvák měl jsem to stejné

Ak to ma naozaj iba 90tis a nepretazovala sa, vidim to na mechatroniku. Ta sa da vyskusat jednoducho. Ak tato nepomoze, tak poskodene prevodove ustrojenstvo. Uz sme ich par menili

Ale pri setrvaku nevyskakuje rychlost

A este urobit nanovo kalibraciu a adaptaciu, u tychto novych s-tronic prevodoviek to velakrat pomohlo. Pokial to je OCK, OCL. Olej musi byt origo

olej by měl být origo, kolik by mohla orientačně stát oprava?