AUDI KLUB

Dobrý den,

řešilo se to tu patrně již několikrát, ale nenašel jsem nic podobného mému průběhu. Proto se na vás obracím s prosbou o nějakou informaci, čím by to mohlo být a jak k tomu mohlo dojít.

První pochybnost se vyskytla při cestě do Tábora na dálnici, kde jsme vůz příliš nešetřil. A tak ve vysokých otáčkách ve vysoké rychlosti se rozsvítila kontrolka EPC^* a problikávala kontrolka motoru. Vůz spadl patrně do nouzového režimu, přestal táhnout. Dále jsem jej nehonil a v poklidných cca 80km / HOD^* jsem dojel do místa určení. Cestou již neblikala kontrolka motoru ba ani nesvítila. Svítila pouze kontrolka EPC^*. V nízkých otáčkách, zejména při rozjezdech, auto mělo tendenci chcípnout, ač tedy ani jednou nechcíplo. Ten kousíček po městě byl tedy za trest. Avšak jsme dojel. Odstavil jsem vůz a šel na schůzku. Po schůzce jsem nastartoval vůz a ten se choval zcela normálně, neindikoval žádnou závadu, otáčky se držely stabilně na volnoběhu a vše se zdálo být v pořádku. Nesvítila žádná kontrolka, prostě nic. Přisuzoval jsem tedy předcházející problémy nějaké závadě na nějakém senzoru. Rozhodl jsme se, že auto dovezu do servisu už v ten den. Bohužel jsem nedojel, i přes velmi klidný a opatrný režim jízdy. Podotýkám, že cestou do servisu nesvítila žádná z kontrolek indikující chybu a auto se chovalo zcela běžně. Odhadem 5km za Benešovem v motoru začalo cosi loupat, nebo praskat, to trvalo pouze krátce cca 30 sec a během chvilky se motor zcela zastavil, na displeji řidiče se tuším rozsvítilo „závada brzdového systému“ nebo něco v tom smyslu, zabrzdit se povedlo bez potíží, nezdálo se mi, že by brzdy byly v nepořádku. Po ukončení jízdy se do kabiny navalil zápach spálené gumy. Myslel jsem si, že se tedy zadřel startér a to zničilo řemen, který smrděl. Kontrola oleje - ukazatel ukazoval cca polovinu.

Vůz tedy mají v servise už přes celé svátky, kde se prvotně čekalo na startér, který byl na cestě z Německa. Po výměně startéru mi oznámili, že nejde otočit motorem. Dneska jsem byl informován, že je možná zadřený motor. Jen mi nejsou schopni říct, jak se to mohlo stát, nebo zda je to skutečně ono.

Nenapadá vás prosím někoho, čím by to mohlo být, jak se mohl zadřít motor? Pravidelně vůz servisuji v authorizovaném servise, všechny výměny olejů, filtrů a jiných věcí dle plánu / potřeby vozu.

Aktualizováno - po troše prošení mi poslali ze servisu výpis chyb:

- Spouštěč se netočí
0001 - Elektronika motoru
5456 P305400 Spouštěč se netočí mechanické zablokování nebo elektr. závada (11100101 aktivní/statický)
- zjišťování, že zapalování vynechává
- KD3874 - Parkovací pojistka
- Klíčky k vozidlu 2, nedosaženo mezní hodnoty
- E683 - Účastník LIN (opr.sk. 70)
- Žádná tvorba plamene
- J527 - ŘJ elektroniky ve sloupku řízení, napájecí napětí
- Všeobecný test napájení (opravárenská skupina 27)
- zásah do správy energie
- J769/J770 - Asistent změny jízdní stopy, kontrola nap. napětí

Děkuji za každou konstruktivní radu.[/list]

Ještě napiš alespoň co je to za auto a motor

Omlouvam se.

Audi A8 2010. Motor CDRA. Pokud se nepletu.

predposledna atmosfera 4.2FSI V8 A8 D4

schvalne co v agregate prdlo a kolko si mu vysolil?! ak to nieje tajnost ako vzdy, ked iba 1350eur bol odhad rozoberacky pre zistenie zavady, typujem ze od 5klacku v ocich minimalne!
Ja len predpokladam ze koli slabemu tlaku oleja sa ti posunul rozvod a prdol daky ventil do valca pri najhorsim ,alebo prasknuty priylacny sa rosipal- hlinikovy dopinak velky a zasekol prevod za motorom pri rozvodvej retazke...alebo vodna !

Sam57: Když už tady budeš oživovat takový starý věci dotazem na člověka, zkus si napřed v jeho profilu zjistit, kdy tady byl naposledy. Tady se klidně vsadím, že ti neodpoví, protože naposledy byl online Po, 18.04, 2022 11:37.

Ty si tenhle motor neviděl nikdy ani na obrázku co …. Jsi talent.. co koment to fantastická ultra sračka.

Tak ta scéna na dálnici mi připomněla mou scénu na úplně té samé dálnici jak jsem popisoval ve svém tématu pár dní dozadu. Viděl bych to na negativní vlny na té dálnici

Ale zajímalo by mě co měl za problém. Škoda, že se to už asi nedozvíme díky stáří tohoto tématu a neaktivity uživatele

Motory cdra se zadiraji vydriraji stejne jako motory BVJ CAUA atd. Proste jejich zasranej longlife a interval 30 tis do hlinikovy V8 fakt nefunguje.