AUDI KLUB

mohlo by to robit aj koli takej banalite ako nevymazany stanoveny interval rozvod. co je davno prekroceny aj ked, nemal vymaz ma a4 uz davno servis urobeny a ma nove rozvody uz 2roky a zabudol vymazat a dalsi nechcem ani zadavat cez vcds.
ale mam skoro podobny problem a to zo dna na den!
auto sa nepouziva
casto, tiez pada do nudzaku po starte po 60-120sekundach!
ani nedymi a chyta pekne prvy start aj za tepla.
Postrehol prvy alebo druhy raz zakuckany volnobeh ale to ked dal restart novej baterky ked aj system riadiacej aj cerpadla mal poodpajane cistil od prachu to uz skor nacitalo.
Je mozne ze to po chvily jazdy nacita, lebo ta zhaviaca kontrolka je cidlo tlaku v cerpadle!...
Neviem ci to je kombinacia cidla trisky vacky alebo dakej kombinacie N75 co ma na starosti automaticky sitic otacok z cidlom termostatu pri palivovom, lebo robi mi to teraz tyzden chvilu a nechcem na tom jazdit!

Pred tym ok! Dal sviznu jazdu davnesie po ulici na skusku z ranna jazda bez zohriatia, ale start z posledneho koli starej baterke ledva chytilo po dlhom pomaLom toceni 10-12sec. a trosku sa tiez zakuckal motor, ale druhy raz ok a potom znova druhy den, ta kontrolka pred tym vse ok!
vse sa nastavilo ked menil bat. a potom to zacalo po dalsom starte zacne blikat nie hned !
hlasenie vypadok baterky a tu chybu zmazal hlasku nezmyselny slavy prud. cislo chyby oznacilo ako slaba baterka po hladani. Pri novej bat. uz to nehlasilo.
Ked uz som planoval a dal sa na deklove tesnenie vymenu teraz patram, na pravo pod deklom hlavy co ma hrdlo na olej, pozrel aj vakuovu a vacky vahadla ok aj druha strana hlavy presne pred rokom pozreta lavu, vola minimalna az ziadna vahadiel.
Najviac trpí stredny valec a jeho vrchna hydrostela -sulce- aj ked vahadla su mazane pekne su to loziskove vahadla BDG otacave.
Pri tom tlaceni na pilu bez zohriateho motora klepu dost vahadla na chvilu, tento stredny sulec kde nasiel nano mikro volu snad necely stvrt nano mm akoby mal spodok sulca drazku neviem nerozoberal,snad pochubujem ze to nieje daka struzlina!
tesne pod dorazom valceka ma asi nad nim hranku v puzdre!

Pamatam ze aj na druhej strane, bola presne na tom strednom to iste, ze by menej oleja logicky ,to znie take klasicke zachrapnutie ventilou motora pri studenom motore bez plynu pri starte, alebo pri prudkom rozjazde pri malo zohratom motore 40-60C ako ked si odkasle...zhachrapne ale nic buchotave vazne!
Sulce -hydra na BDG ine vahadla oatacave maju na opacnej ku kraju hlav tieto hydrosteli po obvode hlav vahadiel od okraja dekla cca 5cm, lebo vahadla k stredu su zas stlacane ventily z pruzinami, co je na druhej strane loziska vahadla.

Tak ako sa zbavim tej blikacky zhavenia ! zlozim a uvidim co vcds hex2 ked zozeniem kabel.
moj nazor nic take zle, bud Turbo^** ma variator -klapky su polozadrete asi,ale nemalo by hlasit blikanim zhaviacej kontrolky.

Skor pred: 2tyzdne prefukoval na stati DPF^** z plynom na 5-8sek 5000 ot. motor ok! dal zahul jemne a na konci jemne modry dym co je asi oleju vela. aj po zime po zohriati mal asi 5min vacsiu dymivost lahka noha po nazhrievani,bielo sedy dym tak az tak zima nebolo 10C°. chvilami bielo modry.
po malej trase stupak 40% sa zohrial ale nic ziadne dimenie po stati a na trojke bez plynu stupak dole Turbo^* pisti to bolo po prefuknuti DPF^* ked som v zime iba par krat nehal na parkovisku volnobeh pri -10C° v zime preto vravym ze ani nebeham na tom.

teraz dva krat plyn kopnutie a dava max 2800ot. pri pridani na pol sekundy az sekundy.

opakujem parozie jeger potrubie ciste ako nove, Turbo^* a sekundarny nasavanie spalovania ciste jeger daval skor samocistenie po stelovani vahy automaticky ok, a maly okruh ked zavreta klapka som naschval chodil na maly okruh decentne v otackach po zohriati svizne pred pol rokom, po nastaveni klapky z vahou vzduchu davalo plny vykon ok, jeger cisty suchy, ale nic vazne pravu komoru cistil pri vymene zhavicou a lavu teraz nic tam moc nebolo.
olej pred vymenou ale kontroloval olej pri stati a mal risku v polke 1.5 roka spat 5L a dolial som 1L a teraz mam stale na max risku tak bud tam dal omylom este 1L a mam vela oleja co je 7L alebo je tam daky problem tak skusim odpustit...olej 5W-40 je cierny a je este husty prepaleny ma viac ako 2.5roka ale tak dal asi 2500km.

tak ze bola to vysunuta hadicka z podtlakoveho elektro ventilu N75 a bola schovana
pri palivaku a nevsimol, nebola vidiet ze druha strana maleho filtrika vzduchu pri zvesku kablou bola vysunuta uz to nerobi!

takze ked to obcas robi tak bud tie zaslepky rozpadnute zelene alebo pri vakuovom cerpadle napojenie hrubej hadice pri servo bubne alebo nadobke brzd.