AUDI KLUB

Zdravím,

Vedel by mi niekto poradiť? Mám A4 B6 2.5tdi BAU 132kw. Vyhadzuje mi to chyby 00560 a P0102. Vycistil som parohy, klapku v sani,spojovaciu trubku ku EGR^*..vsetko ciste. EGR^* sa mi nepodarilo vybrat, ale nevyzera byť velmi zanesený. Piestik chodí hore dolu. Vaha vzduchu je nová. Co moze sposobovat tieto chyby? (meric hmotnosti vzduchu - skrat na kostru a system spätného vedenia vyfukovych plynov - regulacni mez prekrocena).

Este sa chcem spytat, ci podtlakova hadicka (c.22), so spätneho ventilu - jedna strana, ma ostať zaslepena, alebo niekam vedie?

Dik za kazdy nazor

stvrta a piata fotka ten magnet ventil z relatkom ma od spodu gumeno plastove napojenie na ktore sa najviac zabuda a rad by som vedel, priebezne kde sa da zohnat a obcas robi sarapatu to rele na nom.

inak tato tva schema nize u tveho komentu je pro starsi AKE, ale pro tebe je spravna, rozdil je pri starsi klapce u parohu analog coz tahne este k jednomu elekto magnetu co z pina rele v nem. Ty mas v navodu az dva elektromagnetycke ventily kvuli stary klapce.
Ja mam jen jeden u novsich, z tech novsich po BDH/BDG/BDK ale asi mam zas pridavny relatko pod riadiacou jednotkou hlavni kam sa dostava snad vic alebo miň obtizneji a vlhko od nohou tomu neprozpiva z inter. proto se ridici pri dalsich modelech presunuli k motoru do boxu od B8 ako aj u Skodovek a VW.
Relatko ma kazdy ako ty v navode urco, jinak by nedostavali impulz pro magnet ventil.

Ale co spominas je 22 hadice pokracuje a jde do kratkeho potrubí k vakuovce co ma roztrojku u potrubi.
Jde do servo bubna posilovace rizeni a brzd, coz je kratke potruby k vakuove pumpe a jedna ma u mne zaslepku- je volna, coz je asi prave pro tu klapku starsí navod tveho, ale to si zisti.
opakuji inak je jedna koncovka pri tom kratkom potruby pri konci z dvoch malych pripojek u prechodky na servo posilovac zaslepena blendem, alebo jde ku klapce parohu starsi a ta jde tam mozna bud cez ten elektro magnet ventil, coz prv byla analogova klapka co tam ma ten maly expazni bubinek a mnela prave podtlak z vakuovy novsi je uz z privodem konektoru co jede z prepojeni aj z toho elektroventilu ale to ide z riadiacej jednotky co ma elektro motorcek klapky, niektore bau to maji prekopane upgrade-om ako BDG 2,5TDI V6 coz maji aj na prave strane snimac na intercolery z konektorom co je prepojeny na tu klapku novsi a udava vahe vzduchu stratu podtlaku coz rata nasaty a vysaty objem vyduchu pri netesnosti sucast na drzaku pod saharou vascinou prehrdzavena propojnice pre intercolery staci neviditelna prehrzavena prerazena dutinka ako prasklina alebo hadice , a pri strate podtlaku a vacsom objeme vzduchu da impulz na uzavreti klapky a roztelovava sa vaha vypoctu co udava do 0 vychoziho bodu polohy nastaveni vahy a klapky ako nudzak, coz uplne nudzak není.
Uz sem to zkuknoul a mne to ide ako to je u moji a to rele ma na elektroventile nasunute na drzaku pod ABS^* kockou z rele, pred nadobkou serva oleje nize za a tam je ventil aj konektor a ma napojeni hadicek az tri hadicky, ale N75 to není.
prva ide priamo z jegra cislo 3 a ta druha je prechodna jde do plastovy podtlakovy expanzni ktera je az za v podblatnikove casti za pravym poloha z predu.
Privod cislo 1 sa spaja pri T roztrojke,ktora ide z posledneho vyvodu na konci od N75 a ta ide prave ktí T spojce co jde k malemu filtriku az do serva foto tretí , napojení maleho potrubí tepelne izolovane od vakuovej pumpy.
Aj Fitrovy obal ma jednu hadici co jde ako prvé napojení do N75 pred vahou vzduchu, fotka prva z zlava suboru a druhe napojenie z N75 ide z pretlakoveho od Turba, to jde tez priamo do N75 ako druha hadica.
povodny vypisany tvoj problem z vagu Dusky https://audiklub.cz/forum/tema/407715-interpretaci [zkrácená url]

( tak az ted nahodne konecne nasiel, a ten je zas na inu funkci magnet ventil na webasto ten mi cuka po ochlazeni, alebo ohrati motora podobne, jak ten vakuovy co nahore spominam. https://audiklub.cz/forum/tema/406949-webasto-audi-a4-b9-2-0-TDI^* v a4 B9 v scheme je to 11 do ted to nevedel najit a ventil vyzera byt na oko rovnaky 8E0820036 tak uvidim je to stejne, co je videt na zabere a montaz od b6 origo!
moj nazor : druha fotka popis dielu napojení na potrubí chladení, je vedlajsí vetva na maly okruh, mam to origo webasto a cerpadlo vody to není, to je nize pri jednotce webasta.
Jedine ohrev vody motora spatny ventil na otvevreni maleho okruhu na ohrev motora pod -0,5C co tlaci vodu cez okruh webasta co ohriva a pomaha lepsi chod a start motoru, momentalne po cisteni po 2 letech a restarte zase nejede, i kdyz nad rezervou naftu a skusil to v zime predosli zimu vse slapalo aj dohrev po starte aj timer skorsí ohrievala klima, ted se nezopne a po poslednom restarte v jednotce nejede asi nedostupna v menu aj ked ju ukazuje nieco roztelovalo alebo ji nenasel ovladac a nejede mi to v menu se to zapnout obcas neda,alebo len blika indikace ohrevu a ventilacie a nic se nedeje v zimne a hadici privrenou na podavaci nemam zlou ani cerpadlo to chvili cuka asi bude ucpane podpoklad! )