AUDI KLUB

Ahojte,

Mam audi a3 8l 1.9tdi 81kW. Zacalo sa vonku ochladzovat a ja som zacal pocitovat ze auto nechce kurit. Ked auto nastartujem tak mi niekedy ak je cca pod 5 stupnov blika kontrolka chladiacej kvapaliny, to zhasne vacsinou po 30 sekundach cca zalezi od toho ako velmi je vonku zima. Kontakty som dnes ocistil a vyzera ze to pomohlo. Uvidim ked bude vonku chladnejšie ci sa to nezopakuje.
Problem vsak je ze auto slabo kuri, aj ked je uz 90 stupnov na budikoch, podla VCDS mi mera cca 80-81, vyssie som sa nedostal ani po dlhsej jazde. Z bocnych vetrakov ide taky vlazny vzduch zo stredneho fuka slabucicko teplejsi. Pridal som aj obrazok z VCDS kde som meral hodnoty a temperature regulator flap nikdy neskoci na hodnotu 44 pri ktorej by malo byt full heating, tym padom mi v aute nikdy nejde kurenie naplno. Ako je mozne vidiet na fotke interior pise 22 stupnov ale to je po jazde asi 30 minut + v aute bolo nastavene teplota na HI cely cas. Fukar fuka snazi sa co najviac fukat no vzduch je stale letny. Vonku dnes boli asi 2-3 stupne takze sa auto nemuselo az tak trapit a myslim si ze by malo zvladnut vykurit aj za kratsi cas na viac stupnov.

Tak isto som to spozoroval na ceste na dialnici kde som spravil cez 100km na dialnici a auto sa nedokazalo dostat nad 22 stupnov v interiery ked vonku bolo asi -3 co mi pride blud. Tak isto auto fuka stale cca na stredny vykon predtym to tak nerobilo a pekne ked zohrialo tak stiahlo intenzitu ventilatora na menej.

Mate nejake rady prosim co skontrolovat?
Mam dostupnu diagnostiku VCDS takze viem spravit pripadne aj nejaky log.
Za kazdu radu vopred dakujem. Forum som presiel krizom krazom no riesenie na moj problem som nenasiel. Zatial co mozem spravit este je vymenit termostat no ak vieme spolocne najprv chybu diagnostikovat tak by som bol rad predist tomu pretoze vymena je trosku krkolomna co som pozeral a taktiez podla niektorych vlakien som si vsimol ze ani vymena termostatu ludom nepomohla.

To vypadá na zarostlý radiátor topení. Voda sice proteče ale teplo se nepřenese na žebra výměníku tudíž to nemůže topit.
Nejdřív bych vyndal motorek od mísící klapky a manuálně otočil na HI a pokud ani tak nebude foukat teplý vzduch tak je zaroslej radiátor.
Když dáš ventilaci na vnitřní okruh tak je to pořád málo teplý? Bohužel při tom se pak mlží auto.

Prosim ta vedel by si mi podarit kde najdem tuto klapku? snazil som sa to googlit ale nikde som sa zatial nedostal. Pristup je zrejme z vonku pod tym krytom co je pod stieracmi no niesom si isty kde presne. Ak by bola nejaka schema alebo este lepsie fotka bol by som velmi rad a vedel by som to skusit.

Taktiez v lete mi to auto malo chaldilo ale to som pripisoval ze treba doplnit klimu no nemal som cas nato tak som sa nato vykaslal moze to tiez suvisiet s tymto miesanim vzduchu?

bol som znova v aute lebo mi to nedalo, mam aj log ale podstatne je ze som prešiel test akčných členov a vyskocila mi tato chyba v prilohe

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

UPDATE!

Takze skusil som to co si pisal dal som vnutorny okruh no teplota isla hore len minimalne. Meral som teploty z vyduchov priamo vo vnutri teplomerom s multimetrom. Teplota bola nastavena na klime na HI a podla diagnostiky boli klapky na max heat.
Vnutorny okruh vypnuty vsetko na auto : Bocne vyduchy max 33 stupnov stredny vyduch max 40 stupnov
vnutorny okruh zapnuty: bocne vyduchy 36 stupnov stredny 44 stupnov
tak ci tak mi tieto hodnoty pridu strasne male kedze v inych autach ked vypeckujes klimu na max tak tam neudrzis ruku a na tych mojich fukaroch je to "teply" vzduch ale slabo. Pretoze ja som tieto teploty nameral vo vnutri vyduchu cize ak sa ten vzduch miesa tak je to malo.

Skusil som akcne cleny ako som pisal vyssie a motorcek vydaval divne zvuky tak som sa nato pozrel a robi to co je tu na videu. Netusim ci toto je normalne ale skor by som povedal ze nie. No motorcek funguje. Ak vypnem klimu alebo DAM^* vnutorny okruh toto sa zatvori
[youtube]https://www.youtube.com/shorts/sKofFTnQxI4[/youtube]

Motorky na klapky jsou z boku tělesa topení a jedna klapka je na vstupu z pod okna do šachty vedoucí k ventilátoru tam je ta co otevírá a zavírá přívod vzduchu zvenku a přepíná na vnitřní okruh.

Musí se sundat kastlík spolujezdce a a plast nad pedálama u řidiče aby k tomu byl přístup.

Pokud cvakají servomotorky tak vyzkoušet udělat základní nastavení pomocí diagnostiky a pokud ani to nepomůže motorek vyndat vyčistit potenciometr a jestli ani to nepomůže vyměnit servomotorek.

Jak horký hadice od motoru jsou? Pokud opravdu rozpálený bude zarostlej radiátor voda protejká ale tím jak je průtok skrz radiátor zanesený vodním kamenem nepřenáší se dostatek tepla na žebra radiátoru ty předávají teplo do nasávaného vzduchu.

K servo motorkom sa dostanem az v pondelok asi teraz nemam cas rozoberat v aute tie plasty pretoze ho potrebujem pozuivat.

Motorcek som skusal cez diagnostiku nastavit no vyzera ze vsetky to dali len ten jeden nie bohuzial cize ho budem musiet vyriahnut a vycistit potenciometer to som videl na videach tak skusim ci to pomoze.

hadice boli horuce tak ze som ich vedel podrzat v ruke cize predpokladam ze celkom dost, obe hadice boli viacmenej rovnako horuce cize cez radiator voda preteka.
Meral som aj teplotu vody v nadrzke pri full zohriatom motore a nameral som cca 80 stupnov cize to mi pride celkom ok teplota.

Skusim sa nato v pondelok pozriet na tie motorceky ci sa k nim dostanem. A napisem update Zatial dakujem za vsetky rady ked budem vediet viac tak sa znova ozvem.

Jestli jsou hadice horký od a do topení tak buď je ta mísící klapka vadná, už jsem zažil i to že se protáčí ač servomotorek funguje správně ale klapka uvnitř si dělá co chce a nebo je zarostlej radiátor což se stává celkem dost často. Voda jím proteče ale nepředá dostatek tepla na žebrování tudíž to prostě netopí.

u toho radiatora pomaha preprach ci to ani nema zmysel robit?
Myslim to tak ze by sa spravil preplach + by sa rovno vymenila chladiaca za novu cize aby sa tam zase nenachytal bordel.

Pretoze pozeral som kde ten radiator je a rozoberat celu palubnu dosku sa mi velmi nechce a bez toho to nijako nejde pretoze treba uvlonit cely ten vyhrivaci box a tak to vytiahnut.

Missto3: ak mas ozaj zaneseny radiator, jeho vymena ta tak ci tak neminie...ten praplach...aby sa to kurenie neroztieklo a nemal si zo svojej a3ky akvarko...psychicky sa to priprav a vymen radiatok pokial ho treba

Termostat bys asi poznal bych rekl, napriklad u me to netopilo a na vine bylo, ze mi tam servisak dal omylem termostat co oteviral pri 74°C. Moh jsem to palit klidne dve hodiny po dalnici a stejne se to neohralo. Navic pri jizde z kopce dokonce zacala teplota padat dolu k 65-70°C. Vymenil se termostat za spravny (tedy ten co otevira pri vyssi teplote) a hned bylo po problemu.

Caute, tak trvalo to dlhsie ale vymenil som termostat a bez zmeny, teplota stale klesa halabala. Termostat je original kus ziaden aftermarket a auto sa sprava rovnako. Ak DAM^* topenie na HI tak v aute po pol hodine uz zacne byt aj "teplo" inak trapenie. Ku klapkam som sa zatial nedostal ale strasne ma prekvapuje ze vonku je napr -5 a ja neviem zohriat motor poriadne pripadne ked zastavim niekde tak teplota skoro hned klesa

Nebudes ty mat drbnute tesnenie pod hlavou popripade hlavu? Vyskusal by som test chladiacej kvapaliny na pritomnost spalin.

S tou zmiesavacou klapkou to je celkom sranda... vybrat vyberies, ale pozor, aby si si nezlomil jazycky na ramienku... to ramienko sa dost tazko zhana.. a tiez bol pre mna porod tomu dar zakladne nastavenia.. prislo mi to tak, ze v akej polohe ho vyberies, tak v takej musis novy motorcek zalozit.. ale to bola mozno len moja neschopnost...

Co sa tyka termostatu, tak pokial viem, tak ten ked sa meni, tak musi byt natoceny v presnom smere.. inak neviem co dalsie by okrem tohoto a toho spominaneho mohlo byt

Ahoj, skusal som no v chladiacej kvapaline nieje nic, uplne cista.
myslim ze to bude ta klapka uvidime musim sa k tomu dostat no problem je ze teraz nemam garaz a nechce sa mi to v zime robit. takze musim pockat pokial sa trocha zlepsi pocasie.
dakujem za info