AUDI KLUB

Auto stalo asi 3dny a najednou nejde servo.
Pri pohybu volantu poklesnou otacky motoru, v servu jako takovem bych to asi nehledal. Kdyz DAM^* krajni polohu tak je slyset syceni u sloupku rizeni, z toho soudim ze cerpadlem to nebude.
Hladina je ok, remen taky, diag bez zavad.
Ani na googlu jsem toho moc kolem toho nenasel

Cerpadlo vymeneno, ale bez zmeny.
Je tu nekdo znalej po cem jit?

To servo neposiluje vůbec a nebo ano, ale jde velmi ztuha? Čerpadlem to nebylo, to už jsi evidentně vyloučil prve, ale stejně si ho vyměnil. Zbývá převodka. Je to už servomatic? Asi už na 8T bude... Napadá mě ještě ovládací solenoid na převodce, proto se ptám jak to posiluje.

Cerpadlo meneno protoze jeden mi tvrdil ze v cerpadle je nejaky ventil ktery se ucpava.
Druhy mi tvrdil ze kdyz se nehoni olej v nadobce tak je to servo, a na druhou stranu servo jako rizeni tam snad neni co by zniceho odeslo (jako hydraulicky pist).
A cerpaldo je byla nejlevnejsi varianta.
Ano vede do serva 2pin konektor, ale diag nic nepise.
Nejde jako vubec, ani naznak

No ono v tom systému moc víc není než to čerpadlo, hadice, nádobka a převodka řízení. V nádobce nebo hadicích bych problém neviděl. Je možné že se nějak posral rotační ventil na hřídeli řízení v převodce. Takže co zbývá je výměna převodky.

Bohužel nevím přesně jak funguje ten solenoid na převodce, co u servotronicu za jízdy omezí posilovací účinek. Já to na autě ještě nemám, to měly až novější modely. Jestli když je ten ventil vadný nebo seklý, že by uměl úplně vypnout posilování. To fakt nevím.

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_119.PDF tady k tomu něco je, ale je to 10/89 takže to asi nebude aktuální pro tvoje novější auto. Ale princip je stejný. A nebo ještě tady to zkusit projít https://www.vaglinks.com/Docs/SSP/VWUSA.COM_SSP_392_Audi_A5.pdf

Víc asi neporadím.

EDIT. ventil je bez napeti otevreny, v tehle poloze je rizeni bez posilovani. Ventil otevreny drzi talirova pruzina uvnitr. Napeti do civky silu pruziny pretahne a ventil zavre. Normalne je zavreny naplno az do 20kmh, pak se zacne rizenim pres PWM napajeni otevirat a zvetsovat prurez pro prutok oleje. Nad 190kmh je plne otevreny, posilovac nefunguje. Aspon tolik u stare A8 dle toho SSP.

Jak funguje rotacni ventil se skrutnou tyci se tam da taky docist a pochopit jak to cele pracuje. Genialne jednoduche