AUDI KLUB

Zdravím,
měl bych dotaz ohledně motoru 2.0tfsi(quattro^*, qutomat). Na volnoběh a někdy i za jizdy kolísájí otáčky.
Na diag. nalezeny tyto chyby:
P0118 Snímač teploty chladivá
P0332 Senzor klepání
P1297 Pokles tlaku mezi turbem a škrtícím ventilem
P2187

Chci se zeptat zda by tyto chyby mohli znamenat něco vážnějšího než jen snímač,senzor a ventil
Popřípadě zda se s tím dá cca 300km jezdit ještě.
Díky všem za rady

Napis kompletni chyby, muzes mit nekde netesnost, vadny ventil odvetravani i spousta jinych veci. Chuda smes nedela motoru dobre.

napr:
https://forum.skodahome.cz/topic/143610-20-TFSI^*-kontrolka-motoru-volnob%C4%9Bh/

tady je kompletní výpis chyb

4 Faults Found:

000280 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
P0118 - 002 - Signal too High - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Reset counter: 255
Mileage: 258158 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: -40.0 C
Temperature: 5.0 C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 11.811 V

000818 - Knock Sensor 2 (G66)
P0332 - 002 - Signal too Low - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 258160 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 2554 /min
Load: 91.7 %
Speed: 56.0 km/h
Temperature: -40.0 C
Temperature: 7.0 C
Absolute Pres.: 970.0 mbar
Voltage: 13.589 V

004759 - Pressure Drop between Turbo^* and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 001 -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 258181 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 1920 /min
Load: 10.2 %
Speed: 55.0 km/h
Temperature: 79.0 C
Temperature: 0.0 C
Absolute Pres.: 970.0 mbar
Voltage: 13.970 V

008583 - Bank 1; System too Lean at Idle
P2187 - 004 -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 258182 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 826 /min
Load: 22.0 %
Speed: 5.0 km/h
Temperature: 82.0 C
Temperature: 2.0 C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 13.843 V


Readiness: 0000 0001





Je ještě možné aby se kvůli špatnému senzoru teploty auto po chvíli stání na místě přehřálo? Venkovní teplota +2 a auto bylo zahřáté po 60km jízdě

Mas v to v tom popisku napsane, check D.V. (ventil regulace turba N249)
Vic info http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17705/P1297/004759

V jednom momente mas pokles tlaku a v druhem chudou smes

Cidlo teploty bud samotne cidlo nebo kabelaz (tyto cidla odchazi, nahradit jen originalem)

Cidlo klepani muze byt potencialne vetsi problem, muze to byt kabelazi, cidlem, nespravnou montazi. To bych mozna hlavne sledoval, dokud je tam vyskyt jednou prechodny, tak by ti to nemelo nic udelat

Jak se stalo, ze se prehralo? Vyskocila teplota nahle a pak spadla?

Jasný, díky za radu
Právě že ne, teplota byla rovných 90°C a az po vypnutí motoru jsem videl jak z kapoty jde kouř, ale pokud blbne čidlo mohla být teplota vyšší:/ ale je možné že to bylo i trochu dříve koukal jsem zrovna do diagnostiky tak jsem si toho možná všiml až pak
Dnes vymeno čidlo teploty, +jsem natočil video chodu motoru, mohl by ten nepravidelný chod a to klepání dělat ten ventil, klepání mě přijde že jde i z toho místa

Ten nepravidelny chod bych porad spis mozna videl na nejakou netesnost, ale treba je ten ventil tak v prdeli, ze to dela. Na tom videu je taky videt docela prd