AUDI KLUB

Ahoj,
mám tu takovou historickou záležitost. A6 C5 Avant 2001, motor 2,5tdi 114kW (AYM), Převodovka^* Multitronic^* (FSC), najeto (snad) 280 000. Auto mám 13 let, postupně je na něm snad vše spotřební udělaný, dostává maximální péči. Jezdí skoro denně, většinou 30km trasu po dálnici do práce, popojíždění po Praze minimum. Šetřim to a jezdim velmi plynule, poctivě zahřejvám i dochlazuju, leju VIF a ověřenou naftu, spolehlivost maximální. Tzn. velmi pěknej stav, takovej že už má smysl to zachovat a občas něco investovat.

K jádru pudla: Blíží se mi termín výměny oleje v multitronicu. Do toho není sáhnuto, kromě oleje. Lehce pocukává při pozvolnym rozjezdu cca do 50km/h a v zahřátym stavu. To trvá už asi 10 let a nijak se to za tu dobu nezhoršilo. Jinak bez problémů, svižnější rozjezdy i kikckdown na dálnici plynule, prostě paráda.

Teď v těch vedrech začala Převodovka^* vyhazovat občas chybu (kód nevim, zmizí s vypnutim zapalování). Všim sem si, že při plynulý jízdě s konstatním plynem Převodovka^* jakoby lehce podklouzne (otáčky zakolísají cca o 200 nahoru). Podklouznutí je ale velmi kultivovaný, bez cukání nebo hluku, kdo to auto nezná by si asi ani nevšim. V záběru při akceleraci bez problémů.

Můj dotaz zní: Má smysl nechat vyměnit olej a udělat adaptaci (pokud se na tomhle modelu vůbec dělá)? Nebo už nadešel čas to svěřit odborníkovi a udělat větší servis včetně spojky, řetězu, lamel... Nerad bych vyhodil 10k+ za pokus s výměnou oleje a pak to stejně vezl do MT. A druhá polovina dotazu: Máte někdo zkušenost s repasí FSC, resp. servisem, který to ještě umí a sežene díly, ideálně Praha a okolí. Nejhůř dojedu k LuboMT, pokud to ještě dokáže udělat? Jakej je cenovej rámec takový srandy, pokud to budou jen tyhle "spotřební" záležitosti?

Díky moc, M.

Pokial na palubke zahlasi chybu prevodovky, tieto sa ulozia do RJ a diagnostika Ich musi nacitat. Pokial su nejake chyby v RJ, adaptaciu diagnostika nepovoli. Kazdopadne olejom a adaptaciou nic nepokazis. Na tieto prevodovky su este veci na rozbehovu spojku, s variatormi je to uz horsie

Díky za informace, z paměti se mi vážně nic nevyčítá, ale to je nejspíš rukama/diagnostikou Jak to tak sleduju, připadá mi to, jakoby vždycky krátce podklouzla spojka (projev je poměrně hladkej). Zvláštní je, že se to neprojevuje při záběru, ale spíš při plynulý jízdě nebo mírnym zrychlování tak do 1500 ot.

Dokážeš mi udělat nějakej cenovej a časovej nástřel, kdybych to přivez, koukli bychom se do toho a pokud by byl Variátor^* OK, udělali bychom aspoň olej, rozjezdovou spojku a adaptaci?

Díky, Michal

Ja mam teda Multitronic^* o neco novejsi (B7) pet let. Jezdim 80% mesto krizovatky atd takze dostava zahul a na olej kaslu kdyz vidim kolik to stoji a moc nechapu kdyz ti hlasu chybu a jeste jak rikas "prokluzuje" proc do neho cpat prachy? Ted mne tu vsichni asi ukamenujou, ale ze svejch zkusenosti vim, ze treba tiptronici se kamosum vetsinou rozsypaly po vymene oleje naopak ti co se na nejakou vymenu vykaslali jezdej do dneska vpohode. Navic a to je asi ten hlavni duvod, v multitronicu nevymenis jen tak filtr, pokud vim tak je uprostred prevodovky a kdyz ho chces vymenit musis ji komplet vyndat a rozebrat aby jsi ho vymenil.

Navic repasovanej Multitronic^* s pisemnou zarukou dneska stoji par korun (myslim ty starsi modely u tech novejsich audin to asi bude furt palka). Ja byt tebou kort jeste kdyz bych ho mel v takovy babicce jako je c5 se na nej uplne vykaslal a az by mi odesel tak az pak bych to resil

To si na omyle, Multitronic^* do C5 2,5tdi je nezohnatelny, bud sa da urobit a nie za par korun (rozbehovka stoji rovnake peniace ako na C6 a C7) alebo ak su uz opotrebovane/poskodene variatory, tak konecna.

Je pravda, ze na 2.5ky c5ky jsem nekoukal ja jen obcas mrknu na ty novejsi 2.0 TDI^* a 2.7 TDI^* a prijde mi, ze jich je celkem dost za pekny penize. No a nevyplatilo by se mu financne to predelat na manual? Kort kdyz to auto ma rad a nechysta se ho prodat? Mne totiz pres deset tisic jen za nejakej "pokus" to opravit mi prijde strasne moc...

Kdyby to bylo tak jednoduchý, neprudim tady Auto je už vzhledem k tomu stavu/věku celkem raritka, snad všechno je udělaný, funkční a v originálu nebo renovovaný, případně zbejvaj drobnosti. Dojezdit to teda nedává smysl, překopat na manuál by taky nebyla sranda za 3K a navíc "zprznění" továrního originálu. Už to spíš pomalu chystám pod plachtu a pozdější prodej, takže bych rád, aby Převodovka^* zůstala funkční, spolehlivá a dala se v rámci možností dohromady, dokud ještě nějaký ty díly jsou a někdo to ještě umí udělat.

Ahoj,
tak přidám upgrade. Výměna oleje nijak nepomohla, nicméně aspoň vim, že to, co z toho teklo bylo OK bez nečistot. Chyba při teplech se ukázala jako duosenzor ESP^*, měli jsme podezření, že by to mohlo mít souvislost, ale výměna na chování převodovky nic nezměnila - stále houpou otáčky při zahřáté převodovce a klidné jízdě. Za studena nebo v záběru jede hladce, takže nepředpokládám vydřené variátory.

Než to půjde z auta ven, můj dotaz zní: Má smysl zkoušet adaptaci? Resp. existuje na tomhle prehistorickém multitronicu adaptace něčeho jiného než rozjezdových spojek? Tu jsem zkusil, na VAGu je to OK, ale rozjezdy jsou i byly bez problémů. Tzn. dá se udělat ještě nějaká adaptace, která by ovlivňovala chod převodovky za jízdy v rychlostech od 40 do 100kmh?

Moc díky

Nedavno jsem videl nekde na netu full repas do c5ky asi za 12 tisic. Presne tenhle typ.

Nene, to zní až moc dobře, než aby to byla pravda :/ Zkouším neúspěšně googlit, ale nacházim jen vrakoviště apod. Nedokážeš si vzpomenout přibližně, kde to mohlo být?