AUDI KLUB

Ahoj, už si moc nevím rady, tak se zeptám tady, řeším problém s A4 b6 1.9tdi 96awx. Sepíšu co je vyměněno, Turbo^*, váha(Bosch) , čidlo teploty vody a paliva, hlava komplet repas i s uložením vstriku, samozřejmě nové gumičky na vstriky, Zhaviče, ty zhavi, zkoušel jsem je, komplet vyčištěne sání, všechny podtlakové hadice, nové tandemové čerpadlo (pierburg), nová vacka, hydroštely, šály, rozvody, synchro klika vacka na 0,všechny filtry i to plastové T na naftovém filtru. Vyčištěno čerpadlo v nádrži. Nikde nic neteče. No a teď k problému, jakmile je teplota v tomhle počasí v rozmezí 0-15 stupňů cca, tak auto špatně startuje, na otočení sice chytí, ale je cítit, že se válce chytí postupně a kouří při startu, jinak auto jede jak bejk a nehulí,přijde mi, že při těchto opravách by auto mělo chytit v těchto teplotách na drc a bez problémů, ne? Někde jsem četl, že audi zhavi až když je fakz pod nulou, mohla by to být pravda a i důvod problémů? Když to startuju, netočí to jako když spadne nafta, ale prostě je slyšet, že auto chytá hůř a chytají se válce. Korekce vstriku 1. Válec -0.34, 2. Válec 0.05, 3. Válec 0.00, 4. Válec 0.24. Už moc nevím, po čem jít, čerpadlo spíná a tlačí, nic moc mě už nenapadá.

ondryso: zhavice bych vemnil, stoji pakatel... pak bych uvidel.

Ty jsou nové právě, i jsem je zkoušel a zhavi, že do nich šťáva jde

Jen dodám ještě, baterie rok stará, altik novej, ale prostě je to zvláštní, netočí to že by padala nafta, na drcnuti motor běží, ale fakt je slyšet i cítit, že se chytají válce

Komprese jsi měřil?

V jakým tavu jsou vstřikovače? PD jsou hajzli a bylo by dobrý je nechat repasovat nebo dát nový.

Myslím, že by měly být ok, zkoušené nebyly, ale za tepla chytá jak lusk, chytá i když je -15 stupňů, výkon má, nehuli a celoroční spotřeba, průměrné celý rok zhruba 6l/100. Dnes jsem zkoušel ráno před startem odpojit čidlo teploty vody, nechat to pořádně nažhavit a chytilo to jak lusk. Ale přitom čidlo vody ukazuje hodnoty správný, nebo aspoň dost podobny teplotám, co jsou venku.

Spotřebu si měřím při každým tankování, takže mám celkem. Přehled, když se začne dít něco, co má vliv na spotřebu

Tak dnes poznatek, zkoušel jsem měřit korekce při startu, vylítly až k hodnotě 1, po asi 20 vteřinách zase spadly a nejvyšší hodnota na studeném motoru je 0.3, jinak po menším ohřátí se pohybují do 0.2 hodnoty, čidla ukazují správně teploty. Myslíš, že by to ty vstriky být mohly? Ale zas je mi divný, že když to nažhaví jak má, tak to chytá úplně krásně a čím větší mráz, tím lepší start, i teplé starty jsou bez problémů, gumičky se dávaly nové, při montáži se namazaly jako kráva a šly tam nasunout krásné rukou, značka de dávala Victor Reinz