AUDI KLUB

Ahoj. Poraďte mi. Moje Osma měla ucpané filtry FAP / DPF^* tak, že už se nespustila ani regenerace. Vyčistil jsem je, že jsou průchozí jak nové opravdu . Po namontování diagnostika VAG hlásí stále že jsou ucpané a když chci vyvolat regeneraci, tak to hlásí že regenerace není nutná, že jsou průchozí a stále to skáče do chyby. Poradí mi někdo jak VAGem nastavím, např. že jsou namontované nové filtry pevných částic ? Nebo něco co je nutné po tomhle procesu udělat ? Díky David

vyřešeno originální diagnostikou v Audi a spuštění regenerace ...už mi to funguje ..

David A8: mozna bys to mohl rozepsat - treba cim se cistil jak, atd.
Myslim, ue par lidi by to zajimalo a na A8 D3 a A6 4f se bude jednat o stale castejsi zalezistost..

čištění je takový mámo pojď mě jebat...bohužel doma to vyčistíš jen na oko,možná ok možná ne,specializovaný firmy co za to chtějí cca 10000kč nemám zkušenost,ale nový fitlr je jistota a stejěn se mu nevyhnete...

Pravda jest!

Chyba v postupu a nebo to VCDS neumi ?

ale umi...

Aha takze human fatal error ...

BTW kdyz jste tu chytri... Nevim proc, ale nekdo chytre na me Audi se snazil adaptovat DPF^* a resetovat hodnoty nactene a naucene. Je nekde k mani spravny postup ? Z logiky mi neco rika, ze se adaptuje prazdny a on se nacte a nakalibruje. Ale co kdyz se adaptuje uz ojetej a jeste k tomu treba z pul plnej sr...k ? To ze mi to ukazuje stale 0 na mereny hodnote je pry OK. Pry to umi jen pocitanou.

jsou dvě hodnoty,množství zaplnění aktuální v procentech a množství karbonu ehm "teoretické celkové zanešení filtru popílkem v mg".Procenta nabíhají provozem a regenerací se ubírají a to celkový je vypočtená hodnota která se jen inkrementuje a ukazuje na teoretický stav životnosti filtru.Pokud někdo zresetuje hodnoty zanešení popílkem v podstatě se nic nestane,akorát nebude sedět to celkový teoretický zanešení popílkem.Důležitý je diferenční senzor tlaku,podle toho jednotka pozná jestli je filtr OK nebo KO a kolik % je zaplněný filtr,spíš je důležité vypozorovat nájezd km mezi regeneracemi

Jsem to někde psal dřív, ale třeba na Phaetonu 3.0 TDI^* ty postupy/kódy na Ross-Techu taky nefungovaly, vyřešil to až VASil.

Jináč, ten stav popílku - je to teda tak, že i když se dělaj regenerace, tak stejně v tom filtru něco "zůstává", co ho postupně odrovná? Tohle mi nějak není moc jasný. Jsem si myslel, že tou regenerací se všechen bordel spálí.

právě že nespálí

Presne tak. Nikdy jsem nejak nepochopil vyznam te druhe hodnoty, je to opravdu jen teoreticka hodnota, z ktere se tezko neco odecita. Rozhodne se ji neda ridit. Dulezity je snimac tlaku, aktualni hodnota v procentech..

Nejdůležitější a vypovídající hodnota je km/čas od poslední regenerace,jenže tu bez diag těžko zjistíš

takze co se tyce a8smi davida problemu bylo vice
nutno podotknout ze oba fapy byly ve stavu kdy ridici jednotka rikala k.o. nikoliv je treba regenerace a proto orig diag vcds uz tohle nezvladne.
co se tyce cisteni dostali sme do servisu docela slusny dvouslozkovy svinstvo co zere snad fsechno ,nereknu vam co to je bylo to nality v petflaskach.
postup byl nasledujici : sundal sem oba fapy zespoda zaslepyl a naplnil zroutem sajrajtu , privazal sem je ke kompresoru aby se jednou za hodu proklepaly a humus padal dolu, vzdycky prez noc , druhej den vapka a poradne vyplachnout a tohle pekne dvakrat za sebou a nakonec vyplach do cista nesmi jit ven ani pena z chemie


co se tyce diag v tomhle pripade se nejedna o regenaraci ale o vymenu fapu
tot vse
je to docela sranda

Takzeeeee,.... VCDS neumi vse s DPF^* ?! Chyba autoru ?...

VCDS zdaleka nevie vsetko, od toho je tu VAS/ODIS

Ahaaa,... A duvod ? Ja jsem mel za to, ze VCDS ma rutiny nadreny a vykuchany ze souboru VAS/ODIS...

Vobec nie, VCDS je oproti VASu/ODISu iba napodobenina, preto stoji to co stoji.

Tak mne to ukazuje 750 km vice jse, zatim nemel cest chytit To je dobry nebo spatny nebo jaky ? .... Aktualni zaneseni je vzdy kolem 0.... To me desi, ale ok..... Nabiha ale jakmile tomu slapnu na krk mizi,....

Možná to tu někde je, já nenašel, ale kdyby to někdo ještě řešil, tak jsem to teď dělal na svojí A8 D3 3.0tdi. Nastavení nového DPF^* (vymazání objemu zanesení) je stejný jako na Q7 kde jsem to dělal před 3 lety. Přizpůsobení kanál 81 zadat 1, na 10s vypnout zapalování. A pak měřené hodnoty kanál 104 a kouknout jestli jsou hodnoty na nule.