AUDI KLUB

Zdravím, nechci se registrovat na nějakém škoda foru, třeba to je známá věc.
Dostal jsem služebni Fabia2 benzín 4 válec (dále nevím ale můžu se podívat). Při jízdě teď v zimě do 10 km na volnoběh přestává topit. Na mírně zvýšené otáčky do 2 sekund začne foukat vlažný teplý vzduch. Při uvolnění akcelerátoru za 10 sekund zase přestane.

O tomto autě je všeobecně známo, že má elektrický prihrev, který je aktivní jen při vyšších než volnoběznych otáčkách? (záměr konstrukce při jízdě). Hledal jsem zda má prihrev nenašel odpověď. Třeba to není rozbitý, zajímá mě jak to konstruktér zamýšlel (pokud tam nějaká takováto podivná nekomfortni moderní funkce vůbec je). Je to koncern, tak doufám, že místní audi crew bude vědět základní konstrukční info. Detaily vědět nepotřebuji. Nejvýše je to standard chování, nestandardní. A pokud tam ele zařízení je nebo není. Nebo pokud je nebo není nějaký chytrý ele termostat který topení do kabiny tak řídí.

Viděl bych to na zarostlej radiátor. Otevři kapotu a sáhni si na hadice za motorem co vedou do auta k topení. Pokud budou obě horký ale přesto to teple foukat nebude je to jasný zarostlej radiátor topení. Teď ti to po přidání ještě stačí trochu vody tlačit přes žebra co jsou průchodný ale na volnoběch to ventiláor vychladí a nestačí to protejkat a předávat teplo.

Ty elektrický příhřevy fungují vesměs pro rozmražování okna když je auto studený a s teplotou na max. Fouká to jen vllažně tak že žádný vedro jak od přímotopu nečekej.
Dá se to sledovat v měřených hodnotách jestli je to zapnutý a na jakej výkon to jede. Pokud to teda v autě je.

tak ako pise áček:
ale ak je upchany radiator, tak spiatockova hadice bude vlazna/studena, teda pocas volnobehu nema radiator prietok --> studena spiatocka

Teplý budou určitě obě nikdy nezaroste tak že by přestala kapalina protejkat. Jen v něm je taková vrstva která nepropouští teplo na žebra který to teplo mají přebírat.

mal som na jednom aute tento pripad...

nebo spíš protočená vodní pumpa