AUDI KLUB

Zdravím pánové,scháním ted tuto Audi a tápám mezi motorem 103kw BPW nebo 125kw BRD. Měl jsem předtím Audi S3 154kw ,Seat Cupra4 110kw,BMW E46 330ci 170kw a ted zpátky Audi. Četl jsem různé recenze ale jsou takové neosobité. Jestli má někdo tyto druhy motoru tak rád získám nějaké info. 1,9 Tdi PD znám a byl velice spolehlivý, když se o něj člověk staral ale s 2,0tdi nemám žádnou zkušenost. Díky moc...

Ahoj, vítej na Audiklub-u.
No tady Ti 2.0 TDi Ti tu asi moc doporučovat nebude, nejsou to moc spolehlive motory...

Michal.K:

Ladis s-line:

Ladis s-line: Já mám 2.0 TDI ale BKD a v pohodě BPW by měl být teoreticky ještě spolehlivější...

Mike100: Já ani nemusím, stačí se zeptat "šťastných" majitelů (a pár jich znám) a pár servisáků, víš bobe?
Nikto z nich Ti při tom, zda koupit 2.0 TDi nebo 1.9TDi to 2.0TDi nedoporučí...

díky a má tu někdo ten 125kw motor BRD ??? Jezdím 80% Praha 20% Zlín a myslím že 3,0 tdi je do města zbytečný. A také tápám jestli manuál nebo automa když už 2,0 tdi. Ted jezdím A3 2,0tdi 125kw 2007 automat a nějak extra mě to nenatchlo. Manual je manual.Takovímdle způsobem zase zkončím u BMW.

Mám ji.....cca 2.5 roku - a nou problém !!!

Ale je to všechno o lidech jak se kdo k auti chova - jezdí,udržuje,servisuje (to si dělám sám) atd. Tak že za mě dobrá volba 2,0 TDI 125 KW

pokud ti neodejdou slavne siemens vstriky, pak se muzes jit obesit na tram, vasik by mol vypravet:)

No zas bych to tak černě neviděl - piezo elementy vstřikovačů siemens se daj opravit.

Tak že žádný trám nehrozí - když víš co s nima udělat atd. (tak tě pak přežijou)

Ja osobne kdybych mel volit mezi 103kW-tovym PD a 125kW commonrailem, tak jdu rozhodne do 125kW CR. Nejen ze je tissi,spolehlivejsi, ale daleko lepe se na nem dela a lepe odhaluji zaludne zavady.

urcite, o commonrailu a motoru jako takovem zadna, jen ty vstriky jsou docela nakladny...vasik si je myslim nechal repasovat a problem se mu vratil a pak si trhal vlasy. ale on vam k tomu rekne asi sam, abyl nebyl prostrednik....

jinak 125kw jede paradne a hlavne je o dost tizssi...

No těžko říct co a kdo mu to repasoval...... že se mu problem vrátil.

Jestli mu jen vyměnili - kroužky těsnicí,kuličku čep a seřizovací šroub....tak tam problem bych nehledal. (takový repas nepomůže)

Problem je v piezo elektronice která je na vstřiku a která ten vstřik řídí....a tam je zakopaný pes - tam to třeba rozkopat a upravit.

jestli pak to nebude tím že vstřiky repasovat je docela kravina a dost dobře to technicky ani nejde..

chceš mi říci že tohle někdo u nás umí a dělá to dobře.. to pak v tom případě dělá ze starého vstřiku nový.. otázkou je jak moc je to cenově výhodně proti koupě nového vstřiku, který když se člověk trochu posnaží se dá sehnat za rozumný peníz..

tak ....a to vi jen on, snad rekne nejake zkusenosti...

o repasech vstriku commonrail jsem neco cetl, ale jeste sem zadny takovy repasovany funkcni nepotkal, jen menil vzdy za jine, nove..na 3.0TDi se daji sehnat za celkem slusny peniz...

docela by me zajimalo, zda-li se s patricnym vybavenim a zkusenostma da opravit, repasnout tak, aby fungoval dlouhodobe...to nebude zadna sranda...

ono jenom samotna diagnostika commonrailu a tim nemyslim vycteni zavad a precteni toleranci ze 13 kanalu je docela veda, vyzaduje to zkusenosti, diagnostickeho vybaveni...ale to je myslim na jine tema...

jinak mam domluvene skoleni pro diagnostiky ohledne commonrail primo v bosch, tak se tesim...

sorry za OT

JJ přesně tak (znám kluka co to tu u nás dělá) je to know-how........ a už ne jeden spokojeny zakazník odjel a pochvaluje si to.
4 ks Siemens vstřiku uprava = cca 10 tis

vlasta:
jestli se nemylim, tak PD byla 103 i 125kw verze, ale nevim esi CR je ve verzi 103kw.

Ladis s-line:
nevim presne kod motoru, ale otec mel 125kw PD a sestistupnove DSG (ale v passatu). to auto jezdilo jak blesk. byl druhej ridic, nalital neco kolem 100 tis a dyz to daval pryc melo auto pres 200 tis. s motorem zadne problemy nemel. akorat me e ten motor zdal hlucny.

tommik: Mas recht, napsal jsem to blbe.
CR jsou vzdy ctyrpisemne oznacene motory, zacinajici pismenem C. Vykonove jsou nalazeny : 88,100,105,120 a 125kW. 103kW neni zadny...

tož to je slušné.. jestli to funguje není co řešit..

125 kW PPD Siemens mám přes rok a kdybych kupoval šel bych do ní asi znova
bohužel 125 kW CR s dává až do B8 a to je jiíná cenová kategorie

ad můj problém. Odešli mi vstřiky, ale né elektricky ale ucpané mechanicky což se zjistilo až později takže jsem zbytečně vyhodil prachy za repas.

jinak pokud odejde vstřik elektricky tak koncern uznává výrobní vadu a mění zdarma stejně jako olejová čerpadla na těchto motorech

takže kterej si mam koupit?

lumirs: B8 125kW CR

hlavně si kup konečně se střechou

A pro heterace, nebo si za chvilku o tobe budou myslez ze jsi 4%

2.0 PD nebrat mam bohate zkusenosti s BKD a to ma jeste tu vyhodu, ze ma bosch vstriky a nema vyvazovaci hridele...

B7 2008 teda neni CR?

lumirs: Je, ale jen v ripade ze ma v sobe 2,7 nebo 3,0

vlasta: ach so, no ta B8 je cenove jeste krapet nad moji hranici, co do toho chci dat kua

Zdravím, nechci zakládat nové téma. Tak se připrcnu sem. Jsem majitel Audi A4 B6 Avant s 1.9 TDI, co se týče motoru. Auto jezdí super, ale mám problém se rzí. Je mi to líto, ale nic netrvá věčně. A i když to auto mám rád, tak než tady bastlit něco starýho pořád dokola, tak se chci pokoukat po něčem jiném, konkrétně po B8. Například kdybych si kupoval novou B6, tak přesně vím co chci a nechci a na co si dát pozor. Ale u B8 obecně potřebuju poradit. A hlavně opravdu nevím pořádně na jaký motor se konkrétně zaměřit abych si sehnal ten nejspolehlivější 2.0 TDI. Díky moc

Dival bych se po poslednich rocich a motorech z rodiny EA288
CJCD, CMFB - 110 kW
CNHA - 140 kW

Idealne najit takovy, ktery nebyl na dieselgate svolavacce, nebo dat prehrat SW zpatky. Jestli se divas i po automatech, tak se samozrejme vyhnout multitronicu.