AUDI KLUB

Ahoj kluci jsem tu nový zkoušel jsem hledat daný problém, ale asi jsem slepej.
Koupil jsem Audi A4 B8, rv 2008 motor 2.0 nafta 105kw.
Začala mi blikat kontrolka oleje a hlásí to zkontrolovat hladinu.
Vyměnil jsem rovnou olej a vše okolo plus čidlo na vrchu motoru i čidlo
ze spodu, které jsem nechal i zkalibrovat. V infotaimentu se
po cca 30km načetlo a začalo i ukazovat hladinu, ale problém stále
přetrvává. Začne to vždy pípat po cca 100 metrech a když otáčky
překročí 2000. Chod motoru je pěkný, žádné divné zvuky, teplota ok a nekouří.
Předpokládám že normálně maže, ale pro klid bych byl radši kdybych se toho zbavil.
Díky za rady a omlouvám se za případný offtopic.

Barva kontrolky? Mikrospínač kapoty je OK?

Červená a spínač kapoty na to může mít vliv?

No asi to bude chtít změřit tlak mazání kolik tam skutečně je.
Červená kontrolka s tím mikrospínačem souviset nebude. Ta se váže k oranžovému symbolu a kontrole nízké hladiny oleje v motoru.
Tady bude problém s nízkým tlakem oleje. A bude potřeba začít změřením tlakoměrem. Potom kontrola sacího koše ve vaně a kontrola čerpadla oleje. Nevím jestli zrovna tohle spadá do těch motorů které jsou poháněné šestihranem který se časem protočí.Ale tuším že ten problém bude v tom šestihranu.

na diag zadna chyba? muze byt problem s kabelazi

Na diag, to právě nenačte žádnou chybu, zkusím se podívat na kabeláž od čidla snad to bude ono.

Určitě jak píše áček bych nechal změřit skutečný tlak oleje. Motory s kódem CAGA 105kW taky byly postiženy vadou té "slavné hřídelky" do čerpadla oleje.

Tlak oleje by vyhodil alespoň chybu na diagnostice ne?
Chybu to nehází žádnou a co jsem četl o tom čerpadle, tak
to nemaže vršek motoru ne? Ale chod mi přijde ok.

Nemaže tak nějak všechno. Nejdřív papá Turbo^*, pak vačky a pak klika. No máš tam něco divného, lepší než věřit čidlům je píchnout na motor tlakoměr oleje a víš realitu. Když to bude OK, pak řešit čidla.

Jednou jedinkrát v životě sem si nechal po telefonu nakecat od mechanika z autorizáku Opla, že o Corsy často blbnou snímače tlaku oleje. Auto ujelo 6km a konec.

Zkusím proměřit tlaky oleje, dostanu s k tomu nejdříve příští týden
a dám vědět. Každopádně už to v tomhle stavu ujelo minimálně 300km
co jsem to vezl domů, takže to snad bude jen nějaký problém v kabelech.
Jinak už by motor byl asi ko nebo minimálně vydával zvuky.

to nemusi byt pravda, jestli patri tyto motory mezi ty s protacejici se hridelkou, nejezdil bych.

Daj typ motoru predpokladám BLB a presne ako píšu chalani pretocena hriadeľ olejoveho cerpadla a nejazdi!

Na A4 sa to dá aspoň vybrať bez demontáže motoru

Typ motoru je CAG 2.0 105kw kamarád, co dělá auta
to u tohohle motoru ještě neviděl taky.

Jasne 2008 som zabudol ze od 2007 dávali už dlhšiu hriadeľku 77mm

Ale predsa treba zmerať tlaky

Jasný v týdnu na to mrknu, ale chápu dobře,
že u tohohle už je teda ta vada fixnutá?

Tak tlaky měřeny a vše ok. Takže se chystám prozvonit
kable od čidel a uvidíme.

Tak jsem prozvonil všechny kabely a vše ok.
Nedalo mi to a ještě jsem změřil tlaky a při nízkých
otáčkách to spadlo na 0,3 při vyšších to mělo 0,7,
takže asi opravdu v háji čerpadlo. Sundám vanu a mrknu na
to. Má s tímhle někdo zkušenosti, co se týče jak moc to
mohl odnést motor? Turbo^* jede a chod motoru je taky v cajku
podle zvuku. Co jsem tu zaregistroval, když se protočí šestihran,
Turbo^* je snad první co to semele, tak se snad uklidňuju tím,
že při výměně oleje jsem tam dal Aditiva^* a je snad jen ucpaný
síto sacího koše.

Motor CAG bude asi poškozen na hřídele

Tu možnost beru v potaz, ale kdyby se protočila, tak by to nemělo vůbec tlaky ne?
Spíš mi jde o to jak moc by mohl být motor v háji, když ve vyšších otáčkách to mělo 0,7 jen v nízkých to šlo na 0,3 ale tam to zase nemá takový záběr. Jde mi o to jestli pak mám rozebrat motor, když se to na chodu nějak neprojevilo.

Udpate: - nová pumpa, nový šestihran.
Tlak oleje stále max 0.7 bar v otáčkách. Už fakt nevím po čem dál jít…

A nemuze byt ucpane neco? Shodit vanu a mrknout se na kos???

To akurat urobil. Aj to vymenil.