AUDI KLUB

Ahojte, zvazujem kupu jazdenej B8/B8.5 s trochu obmedzenejsim rozpoctom. Narazil som na B8.5 z 2012 s 1.8 TFSI, najazdenych 270 000. Zaujimaju ma skusenosti s touto motorizaciou. Obecne nema najlepsiu reputaciu, ale toto by mala byt jej 3.g ktora uz je udajne vychytanejsia a pre man rozhodne jazdne atraktivnejsia nez 2.0 TDI. Na druhej strane, primarna je pre mna spolahlivost, resp co najnizsie mozne naklady a tu si uz tak isty nie som.

beyer: a dovod preco ides po co najnovsom aute s co najvacsim poctom km, ak ti ide o naklady je aky?

To nie je ani tak o tom, ze by som siel cielene po co najnovsom aute s co najvacsim poctom km. Proste toto bola jedna z ponuk ktora ma zaujala. B8.5 sa mi paci viac a v podstate aj ten motor, ale nie som si isty jeho spolahlivostou.

Pokial ide o Audi, hladam kusy 2010+

Co sa tyka km ... su to 10 a viac rocne auta strednej triedy a cokolvek pod 200 000 vo mne vzbudzuje znacnu nedoveru. A aj keby to boli km realne, to auto zrejme nerobili primarne dialkove trasy po dialnici a tak ten motor nakoniec nemusi byt v lepsom stave, nez vyjazdenejsi kus. Ale nie som mechanik, takze ma kludne opravte.

Ale videl som 2.0 TDIcka ktore ani po 300 000km nic zasadne nemenili a fungovali dobre (akurat sa blizila vymena spojky, alebo mali tesne po). A kedze mne staci aby to auto pojazdilo nejakych 40-50 tisic km, tak som dufal ...

Budeme sa všetci opakovat, ale všetko zaleži od stavu. Pokial ma auto doložitelny servis, tak 270tkm nemusi znamenat nič. Ja to porovnavam so svojou audi, dost vela veci sa začalo sypat medzi 210-270tkm, takže kebyže som svoju teraz predal, tak buduci majitel ma na 100 000km klud
To je tak, že auto s najazdom 150 000km bude čakat nejaky ten prvy drahši servis, samozrejme zaleži od motorizacii, preto je niekedy lepšie kupit po servise

Toto su veci ktore viem.

Resp, nechcem hra mudreho a sam by som si asi ani nevymenil olej v motore, ale uz sa v tom nejaku dobu vrtam a chapem, ze nikto mi garanciu na to kolko este najazdim s autom ktore ma pomaly 300k neda. To ani od nikoho nechcem

Ale tak nejak som z roznych diskusii, rad, nazorov a aj inzeratov pochopil, ze km nie su vsetko a auto ktore ma najazdene pdoozrivo malo km si moze pokojne vyzadovat vacsi servis nez auto ktore sa blizi 300k (lebo EGR, vstreky, spojka/dvojhmota ... proste na kratkych trasach trpia viac), takze od vyjazdenejsich kusov vylozene neutekam. Hlavne som na jednej obhliadke isiel v A4ke ktora mala 320k a diagnostika sice namietala, no mne to auto prislo ako nove

No a k veci. 270 000 v 2.0 TDI by ma nerozhodilo, ako som pisal, pri jazde po dialnici tie motory zjavne zvladnu podstatne viac.

S 1.8TFSI som skor nepocital, pretoze 2.0TDI mi proste pride ako obligatna, najistejsia volba a je ich najviac. Na druhej strane, jazdne je 1.8 TFSI aspon pre mna atraktivnejsi motor, ale neviem ako je to so spolahlivostou tej 3. generacie (do starsej by som nesiel) a ci sa da pri rozumnej udrzbe pocitat s tym, ze by to mohlo byt podobne. Na obhliadku by som samozrejme zobral alebo mechanika, alebo by som to zobral do servisu kde by to preklepli, ale ani toto asi nie je zaruka. Tiez mozno naklady na pripadny servis. Napriklad ... 3.g ma nejaku kombinaciu priameho a nepriameho vstreku s tym, ze z toho ako to chapem ja mi vypadlo, ze auto jazdi primarne na nepriamy vstrek a tym padom by tie vstrekovace mohli vydrzat vecne.

Inak s tou kupou po servise suhlaim. Pri najazdoch okolo 300 by som vzdy vyzadoval aspon vymenenu spojku, pretoze ta uz skratka bude mat na male. Ten zvysok ... tam fakt zalezi ako s tym clovek jazdil. Ako som pisal vyssie, pre mna je dolezite aby to pojazdilo najblizsie 2 roky, co je odhadom nejakych 30-50k km a potom to dufam pojde prec