AUDI KLUB

Aha, tak to bude jiná závada. Ale to pořešíš.

tak.........zalezi co myslis tim vypnuty, zavrel jsi LPG^* ventil na nadrzi?

jinak ta hlaska o ucinnosti katu, ta by sama o sobe nemela způsobovat trhani..........kolik jsi najel km ciste na benzin?

Magic g4 je dobry system a motoru se s nim udělal uz par udelal a hlavne predelaval po ostatnich. V 99% pripadu kdyz blbne LPG^* tak to byla chyba montaze nebo nevhodne vybrane a nastavene komponenty. Dnes uz LPG^* servisuju jen znamym. Doporucuju nasledujici, odstranit vsechny chyby na benzin jak uz bylo receno. Pak zkonteolovat montaz, vymenit kapalny inplynny filtr a hlavne kouknout na SW nastaveni. 90% montauniku tomu nerozumi a nevi jak to nastavit! Natoz aby umeli ladit na zaklade ltft coz je u tehle aut nutnost! Pak to bude jezdit jak ma a bez zniceni motoru taky casto odchazej hapalovaci civky s LPG^* je to o neco castejsi

Okolo 500 km na benzin a (zatial) neviem ako sa mazu tie adaptacie.
LPG^* ventil na nadrzi som nezatvaral.

Nechal som v servise vymenit m.j. chladiacu kvapalinu a teraz niekde zacala tiect pod auto, takze som momentalne uplne dojazdil.
Vyzera, ze tecie na opacnej strane chladica ako je vypustaci ventil.
Na druhej strane som rad, ze sa nestraca v motore.

Uz mam novy chladic a bol som preventivne vymenit LPG^* filtre + revizia + diag.
Vymenene vsetky 8 sviecky NGK aj cievky NGK.
Chodim teraz na benzin 100plus - 1000 km.
Motor stale trha na benzin pri 1400 otackach (na neutrali) a zacina uz aj na volnobehu.
Diagnostika LPG^* - ziadne zavady, mapy vraj OK, na volbeh ze je chudobna zmes na benzin o 20% akoby mala byt, inak nic. Ze to moze znamenat, ze sa predtym na tom vela chodilo iba na plyn a mozu byt pridrete benzinove vstrekovace.
Skontrolovanych zopar sviecok po 2000 km = vyzeraju ako nove.
Takze zavada so zapalovanim viacmenej vylucena.
Jedine, ze by to boli nejake kable?

Takmer urcite ze to teraz bude kompresia - vyfukove ventily.
Malo by teda nasledovat meranie kompresie zastudena.
A potom asi GO hlavy.

Měl jsem toto podobné na A8 D3 BFM.Nejlépe nejdříve odpojit LPG^* jednotku, vymazat chyby a projet.Poté opět diag. S připojeným LPG^* to lhalo, ikdyž byl uživatelsky vypnutý, chyba byla v ŘJ LPG^*, po výměně OK. Až to odpojíš, tak se dozvíš relevantnější informace.

To odpojenie LPG^* (Magic G4) by malo ako prebehnut prosim?
Odpojili sme oba velke konektory z RJ LPG^* a starter tocil naprazdno.
Diagnostika vyhodila chyby vsetkych 8 vstrekovacov.
Pripojili sme 1 konektor do LPG^* a auto nastartovalo, motor isiel velmi nepravidelne.
Ked sa pripojil aj druhy, isiel pokojnejsie, ale stale zle - ako povodne.

Proboha zivyho..... proste vyndej ten plyn do prdele a čeká tě oprava motoru tečka .... co víc už udělat proto abys to pochopil.

Satas: a to neumis opravit takto na dalku?

Nestačilo by nějaké zaklínadlo či rituál?


Přímý odkaz na youtube video


Určitě bude Satas něco vědět i na audi...

Ahoj chlapi, jaké koupit Lambda^* sondy před a za Katalyzátor^*? A ještě by mě zajímalo jestli jsou stejné. Díky

BOSCH



nie

Díky

Ještě otázka kde koupit a který přesně

Napiš rok a kód motoru, pak ti ukážu kde najít co potřebuješ.

Původně jsem nechtěl reagovat. Jsou odpůrci LPG^* už jenom ze zásady. Já měl na svém Passatu 2.8 , V6 LPG^*, které jsem tam já já nechal instalovat. 6 let jsem jezdil na LPG^* najel jsem s tím určitě kolem 100000km a ani jediný problém jsem s tím neměl neměl. Oleje, filtry vše jsem měnil sám po 10 tisících km včetně filtrů LPG^*.
Teď jezdím 2 roky
s motorem s BAT a nechal jsem si něj dát LPG^* taky a u toho samého plynaře a rovněž bez problémů . Asi skutečně bude záležet na tom kdo to do auta instaluje. Takže si nemyslím, že je LPG^* až takové zlo. Ale opět si na Audi oleje a filtry měním sám max po 10 000km , protože chci mít jistotu, že skutečně došlo k výměně a ne že mě někdo ojebal už jenom tím, že odsál olej z motoru odsávačkou což je teď veliká móda servisů.

pozor, vynechávání zážehu, jakkoli - sporadicky, na přeskáčku, no prostě ... myslím že máš přicpaný Katalyzátor^*. Já to kdysi měl na 3,0i asn motoru. sporadicky vynechávání zážehu, v tahu auto samozdřejmě cukalo.. Katalyzátor^* KO.

2005 rok a motor BAT

Přední - 1K0998262AA 2x
Zadní - válce 1-4 - 1K0998262C 1x
Zadní - válce 5-8 - 079906265 1x

V oemepc.com si zvolíš koncernovou značku, model, rok a pak už jen musíš mít trochu představu kde určitou skupinu ke které díly patří hledat.

Moc děkuji

ty si troufáš ty lambdy vyměnit sám?
to tě teda obdivuju, a lituju.

samozrejmě že ne jen me zajímalo co to presne tam ma byt, nikde jsem se toho nemohl docist