AUDI KLUB

Ahoj, letos to bude moje první zima s A6 a chtěl by se zeptat, jak se k autu nejlépe chovat. Konkrétně mám A6 C7 (4G) 3.0 BiTDI Competition.

1. V jakém rozmezí otáček bych se měl pohybovat při zahřívání motoru? Prvních 20 km jízdy jsem v Comfort módu a nikdy netočím přes 2000 ot/min.

2. Je problém, když jsem Comfort módu a nechám převodovku "podtáčet" motor? V Comfort módu motor většinu času točí okolo 1100 otáček. Není to i na diesel málo a nekazí se tím auto?

3. Po delší jízdě nechávám vychladnout turba na volnoběh cca 5-10 minut. Četl jsem, že autu delší stání s nastartovaným motorem (na volnoběh) škodí, je to pravda? Pokud ale motor vypnu třeba po 2 minutách, tak jde ještě dlouho slyšet větrák (ventilátor).

4. Off-topic otázka: mám pořád zaplý autohold, takže když se chci po zastavení na světlech rozjet (a auto je zabržděné autoholdem, takže svítí zelená kontrolka brzdy), šlápnu na plyn a auto sebou trochu trhne. Je toto slabé trhnutí v pořádku?

Díky za rady!

alex77:
1) normalne jezdi. V manualu se to nedelalo, to auto vi, ze je zima a tomu prizpusobuje vse, a to uz minimalne 20 let co jsem mel mou prvni A6. Drzi otacky vys.

2) ne. Vi co dela. Je to Tiptronic^*, takze bude drzet dyl nez stronic, a radi jak ma. Kdyz tak si nech u parika poladit chip .+ soft prevodovky.

3) nechavat dochlazovat turba ma smysl kdyz valis 200 po dalnici tri hodiny a prijdes na pumpu. Pri normalni jizde je jakekoliv dochlazovani nesmysl.

4) je. Pridava plyn driv nez pusti uplne brzdu. Zkus tuknout do pedalu a hned pustit, nic netrhne, a muzes pridat.

Jednoznacne zrusit 23x6 a vymenit krouzky pod vstrikama. Ted prijde priblbla otazka proc? Protoze o tom vim hovno

Je to auto, ne trvanlivý jogurt, takže to není potřeba zase tak prožívat

Jestli zahříváš na comfort nebo dynamic (s převodovkou v D) je jedno.
V tomto počasí je to se tento motor zahřeje během pár km. Prostě pokud nemá olej aspoň 70° tak tomu nenakládat (pokud nemáš aktivní ukazatel teploty oleje tak si nech zapnout).
Dochlazovat 5 min, pokud to nedržíš dlouhodobě v otáčkách taky nemá význam, bohatě stačí doba, než se otevřou vrata od garáže.

Tim je asi vse zodpovezeno

Díky za zodpovězení otázek a za tipy. Ukazatel teploty oleje si určitě nechám zapnout (měl by být v Lap Timer menu, pokud se nepletu) a spolu s ním i ukazatel napětí baterie.

Mám další dotaz, odvíjející se od bodu 3.

- co je pravdy na tom že nedělá dobře autu delší stání na volnoběh?

mám tady delší dobu rozjeté téma ohledně smradu z výfuku v kabině a tak nějak jsem si dal do spojitosti, že tomu předcházelo párset metrové až kilometrové skákání po městě a dědinách - a protože jsem už nechtěl trápit baterku a motor neustálým chcípáním (3.0tdi 176kw), tak jsem v několika úsecích nechal běžet volnoběh třeba 10 minut. + klima na velký výkon + venku >30°C vedro. Mohlo se v motoru něco odpálit, vypálit, přepálit....... co by mělo za následek onen smrad? Díky za objasnění.

Myslis, ze soudruzi z NDR by vypustili do sveta auto v pocte milionov kusov, ktoremu by sa odpalilo nieco pri 10 minutovom stani na volnobeh? Auta su testovane a postavene v uplne inych extremoch ako toto co popisujes.

pistusek: ne, spis se jenom zapla regenerace DPF^*, nebo ti odchazeli vstriky.
Auto na volnobeh muzes nechat stat nez mu dojde nafta v nadrzi. Auta jezdi i jako taxiky a cekaji na letistich hodiny na klienta kdyz venku mrzne.

Proste to moc prozivas.